この板バネ機能を持った湾曲ワッシャが、ヘタって ステップやキックペダルが、ブラブラ・グラグラして、イライラする場合は交換時期ですね。

お呼びでないのにブラブラ・グラグラ、セットする時も ちょこっと、イライラするので、人呼んで “ いらいらワッシャ” とも呼ばれています。

ステップ、ペダルがしっかり固定されていると、乗り易さや、気分が違いますよ。

張力のある新品に交換すると、ビシッとなる不思議なワッシャ

ネックステムのベアリングの上側と下側のダストシールセット。（上・下 各１個づつのセット）

ベアリングを交換する場合は、ダストシールも変形していることが多いので、一緒に交換することをオススメします。

外径＝約 ５３ｍｍ と ６０ｍｍ　　内径=各　約 ２５．７ｍｍ

純正部品番号 48361-80＆48365-48A に相当

アクセルワイヤーの端に取付けるタイコです。

キャブレターのスロットルやアクセルグリップに幅広く対応します。

結構なくしやすい部品ですので予備に一つあると、いざと言うときに役立ちます。

アクセルワイヤー 応急タイコ は、こちら

大、中、小の様々なサイズの割りピンのセットです。

通称 松葉ピン

プラスチックケース入り

\380

\380

\180

ニップルの中のボールが固着していたり、ぶつけて粉砕している方は交換！！

ナメかかっていたり、腐食していたりしている車両をよく見かけます。。。
ここからオイルが漏れたらブレーキが一瞬でスカスカになって非常にキケン！
転ばぬ先の杖！！不安だったら即交換！！
また、サイズの合った工具を使って、確実な社業を行って下さい。

1/4-28山
FL58〜62年リア、FL72〜79年フロント＆リア、FX71〜77年フロント＆リア、XL73〜77年フロント＆リアに適合。
純正部品番号 41741-63、41749-58に適合。

3/8-24山
ＦＬ ８０〜０５年フロント＆リア、ＦＸ ７８〜０５年フロント＆リア、ダイナ ９１〜０５年フロント＆リア、ＸＬ ７８〜０３年 フロント＆リアに適合。
純正部品番号 44146-77、44146-82、44048-83に適合。

ゴムキャップ付

トリプルツリーのステムナットのロックワッシャー。

緩んだら非常にキケン！必ず取付ましょう。

純正部品番号 45717-63に相当

６０年〜ショベルＦＬＨ系・エボ＆ツインカムＦＸＳＴ系（スプリンガーを除く）・エボ＆・ツインカム ダイナワイグラのみ( ０６〜０７年は全車種）・

結構このスプリング折れる方が多いようです。

走行距離が多くなってきたら、旅先でポキリと折れる前に点検！交換！

MADE IN USA

\2,780

７９〜８４年ＦＸ系用

へたったら交換、ブレーキング時のフィーリングが向上します。

純正部品番号 42425-79 に相当

79-81ＦＸのリアブレーキのピボットのワッシャー。

上記スプリングの奥に取付けます。

純正部品番号 42396-79 に相当

MADE IN USA

キックスタンド。。。。日本人は、サイドスタンドって呼んでいるヤツのスプリング。

スプリングがヘタってきてたら、危ないので交換しましょう！！

インナープライマリーを固定しているボルトのロックタブ。

ＦＬＴ８０〜８６年＆ＦＸＲ８２〜８６年に適合。

純正部品番号 7402

ビックツイン ６８〜Ｅ８４年に対応。　クラッチの切れの悪さやスプリングのヘタリが気になるアナタに。　

4速トランスミッションのクラッチプッシュロッドのベアリング用のリテナーリング。

一度取り外したリテナーリングや古くなったリテナーリングは変形している場合があり、リング外れる可能性がありますので、プッシュロッドをチェックした場合は交換をオススメします。

また、このリテナーリングが外れるとベアリングおよびオイルスリンガーが脱落し、トランスミッションに重大なダメージを与える場合がありますので、取り付けの際はリングを広げすぎないように注意してください。

純正部品番号 １１０９６

MADE IN USA

クラッチ＆ブレーキ レバーピン用スナップリング（丸型）3/8

\80

クラッチ＆ブレーキ レバーピボットピン用スナップリング（丸型）9/32

錆びないステンレス製　　

ヘタッてきたら即交換！！　　

ギリギリ年式車及び改造車車は、現車装着品を確認してからご注文ください。( 特に　ショベルスポーツ＆８０年〜８３年ショベル )

スナップリングプライヤー＞＞

耐久性のあるな頑丈スナップリング。

貧弱なスナップリングを使用していると、スナップリングが外れることも。。。

そんなときはコイツに交換！良い仕事しますよ。　１個 ￥８０　

※当店で販売しているラムジェットリテナーには、３個付属しています。

別名 スターター ドライブ クラッチ とも呼ばれております。

セルが空回りしたり、リングギアとのかみ合いが渋い場合は交換時期ですね。

ＢＴ１９６５〜１９８８年、ＸＬ１９６５〜１９８１年に適合

ＭＡＤＥ ＩＮ ＵＳＡ　　　 純正部品番号３１４４３−６５Ａに相当

￥380

７９〜８４年の4速ミッションのトップカバープラグ（上の部分の丸いフタ）。

必ず交換・・・再利用は不可能です。

純正品番 650 に相当

MADE IN USA

７９年〜の4速トランスミッション（ロータリートップ）のプランジャーボディーを止めているボルトのロックタブ。

純正部品番号33197-79

　

キックスターターのクランクギアを固定しているナットのロックタブ

4速ミッション ラチェットトップのカウンターシャフトを固定しているナットにも使用します。

必ず純正品番を確認の上　注文お願い致します。

純正品番33082-16

　

ミッションスプロケットナットを外したら、必ず交換しましょう
（BT４１〜８３年前期用）

>>ミッションスプロケットナットレンチ

純正品番35216-36

必ず交換しましょう。

必ず純正品番を確認の上　注文お願い致します。

（BT４１〜８４年前期用）

純正品番37503-41

キックペダルを踏んだら、ギアが外れて足を地面に強打なんていう、痛い経験をした方もいるようです。。。

キックギアがスコっと抜ける場合は、この部分のギアを要チェック！！

欠けていたり磨耗して引っ掛かりが悪い場合は交換しましょう。 ３６〜８４年 前期用

純正部品番号33430-50Ｔ、33381-39 相当

スターターギア&クラッチの面取りがしっかりとされていないと、必ずと言っていいほどスタータークラッチを切り離す部分にギアの歯の痕がつき、段々と痕が深くなってスタータークラッチの切り離しが悪くなります。

キックした時にギアに違和感がある場合は要チェック！ギアがひっかかる車両は即交換！

スムーズなキックで一発始動！！

24歯 　　　　純正部品番号 33350-36 相当　　※取り付けには面取りとグリスアップをオススメします。

キーが磨耗していたり、傷ついていたら即交換！！

メインシャフト及びクラッチハブのキー溝とキーにガタがあると、加速、減速を繰り返すことでクラッチハブが動くのでメインシャフト及びクラッチハブのキー溝が開いてメインシャフト及びクラッチハブがオシャカになります。キーにキズがついていたり、砕けていても同様な事が起こります。

小さな部品ですが効果は大きいパーツです。確実に取り付けを行って下さい。

メインシャフト等の出費がかさむ前に、定期的に点検･交換しましょう。キーを入れて仮組みしてクラッチハブ回してガタがある場合は要注意です。。。

（BT３６〜８４年前期用）　　　純正品番37523-15

キーが磨耗していたり、傷ついていたら即交換！！　　

キックスタートオンリー車でよくケッチンが起こる車両は要チェックです。
ケッチンの衝撃でうまくスタータークラッチが切れずにギアが噛み合ったままキックペダルが押し戻されるとこのキーにものすごい力がかかり最悪の場合、スタータークラッチギアの破損やキーが真っ二つにせん断されます。スタータークランクギアのカムプレートに段や溝が付いているとこの症状が起こりやすいので要注意！

キーがせん断されるとキックが空回りしたり、引っかかったりと不安定になります。メインシャフトも痛みますので、定期的に点検･交換することをオススメします。

小さな部品ですが効果は大きいパーツです。確実に取り付けを行って下さい。　　4速トランスミッション用　　純正品番33393-50

BT４速トランスミッションのオーバーホール時に必要なロックリングのキット。

〜７９年＆８０年〜の４速用がごっちゃりセットされています。

※セットに関しての具体的な内容についてはお答えできませんので、ご了承ください。

クラッチワイヤー側でトランスミッションのカウンターシャフト及びメインシャフトを支えているベアリング用のリテナーリング。

純正部品番号 35021-89に相当

トランスミッション1つにつき2個必要です

５８年〜８６年の4速フレームのピボットナットのロックワッシャー。

ベアリング、オイルシールを交換したら、これも一緒に交換しちゃいましょう。