油圧ブレーキのエア抜き作業はなかなか大変で、完璧にエアを抜くのは多くの時間と手間がかかります。

そんな時は、この注射器型 ブレーキブリーダーツールがオススメ！！

ブレーキオイルを本体に充填して、キャリパー側からオイルを圧送することで、キャリパーやマスターのエアを確実に抜くことができます。

本体のピストンを引けば、オイルを吸い出すことも出来ます。

一人でも簡単にブレーキオイルの交換・エア抜きが出来る便利ツール！

このツールにはワンウェイバルブ構造になっていますので、ブレーキブリーダーニップルをゆるめたままでも、
逆流することなく作業を行うことが出来ます。

ブレーキニップル専用に、高精度で肉厚に製作されている為、ニップルをナメずに しっかりとホールドし作業ができます。

ニップルの６角部の厚みより薄いレンチ 及び モンキーレンチは、非常に硬く締まっている場合もあり、ナメル危険性が大きいから使用禁止！

１/４X５/１６は、ＦＬ７２〜７９年、ＦＸ７１〜７７年、ＸＬ７３〜７７年のフロント＆リア 及び ＦＬ５８〜６２年のリアの純正キャリパーに適合。

３/８X７/１６は、ＦＬ ８０年〜、ＦＸ ７８年〜、ダイナ ９１年〜、ＸＬ ７８年〜のフロント＆リアの純正キャリパーに適合。　

Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

ブレーキニップル はコチラ＞＞

００年以降のキャリパーを外したり、ブレーキパッドを交換する際に使用

お持ちのラチェットのサイズを確認してください。　　安物品 で作業をすると事故の元！！

ホイールベアリングの溝が切ってあるリテナーを回すためのツール。

たたいて回すのはNGです。　すでに、たたかれて溝がつぶれたホィールには使用できません。

12.7mm(1/2インチ)差込角の工具が使用可能できます。

（BT ６７〜７２＆XL ５５〜７８の純正ホイール用）

粗悪品（Ｖ−ツ○ン製等）にご注意！！　JIMS製

差込角 12.7mm

スポークホイール装着車オーナー必携。　　　

スポークは通常の走行でも自然に緩くなってくる事があるので、定期的な点検と増し締めが必要です。

もちろん新品スポークを組む際にもこのレンチは欠かせません。

（BT＆XL ２０００年〜）２０００年以降の簡単には外せない シールドベアリングを ラクラク取付と取り外しが出来るすぐれたツール

３/４（１９ｍｍ） と １インチ（２５．４ｍｍ）対応のセット に ２５ｍｍ用 が追加され ３タイプ内径ベアリングに対応できます。

旧セットをお持ちの方のために 別売り ２５ｍｍ用 アップデートセット（ リムーバー＆インストーラーセット）　￥９,８００も ご用意しました。

JIMS製

（BT＆XL ２０００年〜）２０００年以降の簡単には取れないシールドベアリングを簡単に取り外すツール　

３/４（１９ｍｍ） と １インチ（２５．４ｍｍ） と ０７年〜用の ２５ｍｍ の ３タイプ内径ベアリングに対応

硬く圧入されているレースに、セットして　ガッン！！とたたいて外します。レースの挿入も出来ます。　JIMS製

セットの内容は、2分割になっている、半月状の特殊ツールのレースリムーバー単体・ハンドル・北川オリジナルチューンらくらくツール挿入スペーサー（コレット）です。

注意：リムーバー単品だけでは使用できません。

ホイールベアリングはコチラ

コイツがないとベアリングのタタキ出しはまず無理！

フライホイールスプロケットシャフト・ステアリングネック・ホイール の ベアリングレースリムーバー（単品）の全てに共通使用できます。

二分割の半月のレースリムーバーをベアリングレースの壁面（チョコットでっぱり部分）に押し付ける為の　

らくらくツール挿入オリジナルチューンツール。　別名コレット

市販品とはチョイト違う。。。始めての方でも恥をかかずに、容易に挿入できるように作りました。

フライホイールスプロケットシャフト・ステアリングネック・ホイール の ベアリングレースリムーバー（単品）にも共通使用できます。

別名トランスミッションプーリー ロックツール。ミッションのオーバーホールする時や、もう少しトップギアで低回転で静かに走りたいとか、加速力をアップ　したい場合には、プーリー交換で、最終減速比の変更が有効ですが、コイツで空回りする　プーリーをロックすればコンプレッサーやインパクトレンチがなくてもベルトプーリーが外せます。

別名 スプロケット ロッキングツール 　　　ビックツイン ８０年〜ツインカムの５速用と スポーツスター９１年〜のベルトドライブ車用 に２タイプをご用意　　デラックスタイプは、 高耐久性と微調整が出来る２分割構造。　　　　

純正部品番号 ＨＤ−41184 に適合

０３〜現在 FLHT、FLHR、FLHX、FLTR に適合　 JIMS製

２００３年以降のＦＬＴ系のイグニッションスイッチハウジングを外す際、フロントフォークをロックポジションの位置で取り外した後、フォークロックを解除する事が出来るツール。

また、フォークロックとイグニッションスイッチのアライメントを正確に出すことも出来ます。

０３年以降のＦＬＴ系のハンドル交換や、フロント周りの作業の必需品！！

０６年〜現在までのダイナの イグニッションスイッチやフォークロックを安全・確実に脱着することの出来るツール

コイツが無いと分解できません。　たたいてまわしチャ壊れるから絶対ダメ！！　JIMS製

差込角９．５ｍｍ（３/８角）工具使用

０３年〜現在 ＦＬＨＴ、ＦＬＨＲ、ＦＬＨＸ、ＦＬＴＲ に適合　ＪＩＭＳ製

２００３年以降のＦＬＴ系のイグニッションスイッチコネクターをはずす時の必需品！

コイツがなければシールの打ち込みは出来ません。

二分割タイプは、インナーチューブをトリプルツリーから引き抜かなくてもシール交換が可能！！

別売りオイルシールプラー￥１，９８０で古いシールのハズシも一発！！

　

０６〜ダイナモデルに使用されている、４９ｍｍフォーク用のフォークシール インストーラー。

２分割式ですので、効率良く作業が行えます。

片面がシール用、もう一方がダストシールド用になっています。

ＪＩＭＳ製

テコの原理を利用して、オイルシールを引抜きます。

アルミ板等を使用して、部品にキズが付かないように注意して行って下さい。

フロントフォークのオイルを 左右正確な量を注入・抜き取りすることが出来る 便利ツール。

油面を、フォークトップより、何センチ下へ。。。。などの指定がある場合は、コイツがなければ不可能です。

アイデア次第で、狭い部分のゴミ取り 等にも使えます。

フォークオイル、エンジンオイル、 ブレーキフルード等を入れる際に正確な量を入れることが出来ます。

フタがついていますので、保管中にほこり等が入るのを防ぎます。

高強度！超極薄！高さ わずか17.7mm！世界最薄！（当社調べ）

特殊構造の６角部分と、Ｏリングが内蔵されており、トップナットのクロームメッキ部分に作業キズをつけにくいナイスな工具！！

北川商会 と Ｋｏｋｅｎ社 とのコラボレーションで開発した改進の新製品！！

北川商会のハーレーに関する工具の使い勝手のノウハウと Ｋｏｋｅｎ社の高性能な工具が融合した、すべてにおいて完璧なレンチ！

差込角 ９．５ｍｍ（３/８）工具　又は　１５/１６スパナ使用可能　

ラチェットハンドル等差込の場合は、差込部分の突き出しが、トップナットに接触しないよう作業してください。

４１mmのフォークナットの取り外し、締め込みに使用するツール。

ナットを確実にホールドして、差込角１２．７mm（１/２） の差込角のラチェットハンドルを使用することができますので、

フォークスプリングのテンションの加わったキャップも押さえつけながら確実に締めこむことができます。

従来のモンキーを使用した作業に比べ、パーツにダメージを与えずに、強い力がかけられます。　　　　JIMS製

※フォークの一番上のフォーク トップ ナットは、上記フォーク トップ ナット ソケットで外してください。

　　　
ラチェットハンドル及びフォークナットは、付属されておりません。

フロントフォークをこのホルダーにセットして、ホルダーを万力に固定すれば、確実で安全な分解作業ができます。

キズを付けたら オシマイ！！　　デリケートなインナーチューブは、手で固定して分解作業してはダメ！

写真のホルダーは、旧タイプ

ＦＬＴ系や、４１ｍｍフォークのネックベアリングの調整に使用します。

ベストの先端の曲がり形状で、狭いスペースでも、調整ナットにラクラク アクセス出来ます。

使ってナットク　ナイスツール！！

　

　
　フォークトップナットを腕力で押し入れる、パワフルなお方はコレが便利です。

バーの全長 ９．５ｍｍ角は、２０ｃｍ　　１２．７ｍｍ角は、３０ｃｍ

スプリングやカラー（エンビパイプ）がインナーチューブより、トップナットが、出っぱっていて、手のひらに体重をかけても圧縮できない場合や、へたをすると、飛び出して大怪我をするトップナットの取り外しも、危険のない方法で作業できるすぐれもの工具。

グリップをにぎると 少しずつ圧縮をする特殊バイスの応用で、安全に作業を行えます。

フォートップのネジはタップ・ダイスのサイズが無い為、ナメると非常に厄介なので、これを使って確実に作業を行ってください。

フロントフォークのオーバーホールや、ローダウン作業には必需品です。！

万力と上記１０５９９の万力固定ホルダーを併用すれば作業が格段に楽になります。

アメリカで大好評の工具です！ ※フォークトップナットを回すスパナが付属しています。

ＸＬ１２００ＳやＦＸＤＸ、近年のＦＬＴ系モデルなどの、カートリッジ式のダンパーを使用しているフロント フォークを分解する際に必要なツール。

このツールは、他社の商品とは違い、耐久性のある作りで、安心して一人で作業を行うことができます。

ダンパーのロッドを引っ張る棒も付属していますので、ダンパー内のオイルも簡単に交換できます。

付属のアダプターを使用すれば、FLT系ツーリングモデルのフォークを分解することができます。

（ 注意 ）必ず本体をバイス （ 万力 ）に挟み、しっかり固定して使用してください。使用方法を守って、正しくお使いください。

ＪＩＭＳ製　　　Ｍａｄｅ ｉｎ ＵＳＡ

ベアリングレースを平行に叩き入れるツールです。

（ 1インチステムシャフト用 )　４速 ミッションのメインドライブギアオイルシール（品番１２０２２）の挿入にも使用出来ます。

※ハンマーは付属されておりません。

硬く圧入されているレースに、セットして　ガッン！！とたたいて外します。（４９年〜現在 ビックツイン＆ ７８年〜現在XL用 ）

セットの内容は、2分割になっている、半月状の特殊ツールのレースリムーバー単体・ハンドル・オリジナルチューンらくらくツール挿入スペーサー（コレット）です。

レース挿入には、下段の ベアリングレース 平行圧入器 を使用することをオススメします。

注意：リムーバー単品だけでは使用できません。

ネックベアリングはコチラ

JIMS製

コイツがないとベアリングのタタキ出しはまず無理！

フライホイールスプロケットシャフト・ステアリングネック・ホイール の ベアリングレースリムーバー（単品）の全てに共通使用できます。

　

二分割の半月のレースリムーバーをベアリングレースの壁面（チョコットでっぱり部分）に押し付ける為の　らくらくツール挿入オリジナルチューンツール。

市販品とはチョイト違う。。。始めての方でも イライラせずに、また　恥もかかずに、容易に挿入できるように作りました。

フライホイールスプロケットシャフト・ステアリングネック・ホイール の ベアリングレースリムーバー（単品）にも共通使用できます。

別名コレット

４９年〜現在 ビックツインと ７８年〜現在までのスポーツスターの レースとカップの挿入作業が容易にできます。

たたいて入れちゃ絶対ダメ！　ナナメに入れたら せっかくの新品交換も水の泡。　

アイデアと工夫次第で　プレスの代わりに　他のレースやベアリング等を確実に挿入する事もできます。

（BT８０〜5速ラバーマウント車、ツインカムにもOK）

ラバーブッシングをスウィングアームに押し込むツール

JIMS製

８４〜９９年 ソフテイル用

引き抜き＆圧入両方に対応！！

ナント！９７〜０１年のヘリテイジスプリンガーのフロントフェンダーピボットベアリングにも使えます！　

スプリンガーフォークのロッカーのジャムナットを、取り外しや組み付けする際、通常はクロウフットレンチと六角レンチを使用しますが、

このツールは1-1/2”のレンチと1/2”の六角ソケットが一つになったスーパーツール！！

差込角９．５ｍｍのフレックスハンドル等で六角レンチ部をホールドして、トルクレンチを必ず使用して締め付けます。

ナットも傷めずに、安全かつ確実に作業を行うことができます。

エボ＆ツインカム純正スプリンガー専用

中心の1/2”六角レンチ部分は3/8”（ 9.5ｍｍ ）の差込角で、外側の1-1/2”ボックスレンチは、差込角1/2”（ 12.7ｍｍ ）の　　トルクレンチを使用できるようになっています。

スタッフ お気に入り

スプリンガーフォークのロッカーのジャムナットを取り外しや組み付けする際に、トルクレンチが使用出来る、クロウフットレンチ

1/2インチサイズの六角ツールが、必要となります。

六角レンチをホールドして、トルクレンチを必ず使用して締め付けます。

お安くあげるならコレ！　（差込角１２．７ｍｍ）

使用例→　　　　エボ＆ツインカム純正スプリンガー専用

　

エボ＆ツインカム 純正スプリンガーフォーク専用　　　ステアリングヘッド ベアリング エンドプレイ　セットアップツール

デリケートな部分なので、ぜひ専用工具を！！

ラチェットハンドル、トルクレンチが使用出来ます。（差込角９．５5ｍｍ）

※ラチェットハンドルは付属しません。　　　　　エボ＆ツインカム純正スプリンガー専用

スプリンガーフォークのスプリングを圧縮する為のツール。エボ＆ツインカムの純正スプリンガーのみ使用可能。

コレがあればスプリングの着脱できます。使わないで分解すると、大変なことになりますよ！！

（注意） スプリングの分解作業は、非常に危険ですので、左右のスプリングフォークが、起き上がらないように左右のフォークを６ｍｍ〜１ｃｍ幅のタイラップ等でしっかりと固定してから（下の写真を参考にしてください）、サービスマニュアルをよく読んで、安全に作業を行ってください。

４５”、７４” スプリンガーフォークの分解にはなくてはならないツール。

専用設計なので安全かつ確実に作業を行うことが出来ます。

使って納得 ナイスツール！！

スプリングフォーク固定用 タイラップ2本付属

（注意） スプリングの分解作業は、非常に危険ですので、左右のスプリングフォークが、起き上がらないように左右のフォークをタイラップ等でしっかりと固定してから（下の写真を参考にしてください）、

スプリング交換の必需品。

スプリングのサビ取りや、ペイントする時には、コレがないと分解できません。

Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

エボ＆ツインカムの ソフティルフレームの ローダウン作業が、らくらく！の必需品

リアショックのローダウンキットの取り付け時に、ショックの分解を プレス機を使用しないで、安全確実に作業する事がが可能。

まず始めに。。。。。ショックをフレームに取付けているボルトは、ねじロック（ロックタイト）がベットリで、かた〜く締まっているので簡単にはゆるみません。　

でも ご安心　倍力レンチ（工具のねじれ防止の為、左記写真の ★ 印部分と 地面との間に 角材等を使い ささえの支柱を作る）でイチコロ！

しかし　ねじロック（ロックタイト）が、こびりついているボルトを緩めるのが、またやっかい。でもご安心　ギアレンチで、カチャカチャカチャで、外せます。

いよいよ、ショックの分解。この専用プーラーで引き上げ、リングを外します。　ショック本体は日本製の為、２６＆２７ミリレンチで分解します。

十分に強度を持たせて製作されていますので、安全性・作業性ともに優れています。

　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

使い勝手が良く、値段もお手ごろ！！オススメ！

ダイナ ９９〜現在までに対応。　フロントマフラーのやっかいな、３個のブラケットボルトを 取付、取り外す為のツール。

T-27トルクスの超ミニビット＆薄型ラチェットレンチの組み合わせで、フレームとエンジンの狭いスペースにあるブラケットのボルトもラクラクです。

その他にもT-27トルクスが使われているスペースの限られた場所で威力を発揮します。

アメリカのプロメカニックの御用達ツール！！

とても面倒だったＦＬ系のフォグランプやウィンカーランプの取付がらくらくになる便利なツール。

確実にホールドして、締め付けが行えます。

アクセルやクラッチケーブル等の面倒なインナーワイヤーへの給油がコイツを使えば簡単かつスピーディーになります！！

時間超短縮、イチオシツールです！！　スムーズな動きを保つための必需品。

潤滑が必要なワイヤー類への注油をするためのガイド。用途に応じて　別売りワイヤー専用オイル￥１，１８０、等をスプレー。

アクセルやクラッチワイヤーのメンテナンスには欠かせないアイテム。

ワイヤーインジェクターの後方より潤滑剤が漏れ飛ぶ場合があります。必ずウエス等を被せて、万が一の為に、保護メガネを使用してください。

ワイヤーオイルはコチラ＞＞