すりへってしまったら交換しましょう。　　写真の３点セットで￥４８０

６８〜８７年ＢＴ＆５５〜８７年ＸＬの クラッチワイヤーと　６８〜７２年ＢＴ＆５５〜８７年ＸＬの ブレーキワイヤー用

純正部品番号 ４５０３６−６８ ＆ ４５０３９−６８ に相当

すりへってしまったら交換しましょう。　　写真の３点セットで￥９８０

８８年〜ＢＴ＆ＸＬ クラッチ用

純正部品番号 ４５０３６−６８ ＆ ４５０３９−８８ に相当

クラッチレバーのピボットピンのブッシング。

レバーにガタがでてきたら、コイツが摩耗している可能性があります。

新しいものに交換することでスムーズで、確実なクラッチ操作が可能になります。

ＢＴ ９２〜０８年、ＸＬ ９３〜０３年に適合。

純正部品番号 ４５４２３−９２・９６ に相当

言わずと知れたイチオシ！「バーネット」社製　　

耐久＆耐熱性良好のカーボンファイバー製が、オススメ！　　　

クラッチの不良が気になるアナタに。アッッ　と驚くタッチに変身！

多数のショベル乗りのお客様から クラッチの悩みが解消された と、大好評を頂いております。

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４１〜６７年車は、１枚抜いて装着して下さい。　　Ｍａｄｅ ｉｎ ＵＳＡ

クラッチ板ほどではありませんが、クラッチ板と共に磨耗する鉄板。

クラッチ板交換時に、同時に作業するほうが効率的です。

Ｍａｄｅ ｉｎ ＵＳＡ

クラッチ板とスチールプレートの中間にあり、ショックを吸収する重要な仕事をするパーツ。

少しでも、磨耗や破損があれば、クラッチ板交換時に、同時に交換することをオススメします。

エボ・ビックツイン ９１〜９７年　スポーツスター９１年〜現在用

純正部品番号 ３７９７７−９０に相当

Ｍａｄｅ ｉｎ ＵＳＡ

ＢＴ４１〜Ｅ８４年のクラッチ ハブ のライニング プレート。　　　オーガニック製

クラッチのフリクションプレートと同様に磨耗する部品です。クラッチのフリクションプレートを交換する際には、必ず点検しましょう。

ライニングが減ってくると、クラッチのすべりを起こし、最悪の場合、リベットとクラッチシェルが接触し、クラッチシェルがガリガリになります。

純正部品番号 ３７５４９−４１ に相当。　　　　　Ｍａｄｅ ｉｎ ＵＳＡ

プライマリーチェーンのシューが摩耗するとスムーズなチェーン動作が得られなくなりトラブルの原因となります。

プライマリーチェーン調整毎に、必ずシューの表面や状態をチェック！！　　　異常に摩耗していれば、即交換！！

ナメテかかると痛い目にあうことになりますよ。。。

品番２５０１８は、ＢＴ ６５年〜００年 に適合　　　純正部品番号 ３９９７６−６５ に相当

品番２５９１８は、ＢＴ ０１年〜０６年 に適合　　　純正部品番号 ３９９７６−０１ に相当

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プライマリーチェーンのシューが摩耗するとスムーズなチェーン動作が得られなくなりトラブルの原因となります。

プライマリーチェーン調整毎に、必ずシューの表面や状態をチェック！！

異常に摩耗していれば、即交換！！　　　　ナメテかかると痛い目にあうことになりますよ。。。

品番２０３２５は、XＬ Ｌ５８〜Ｅ８０年に適合　　　純正部品番号 ３９９７８−５８ に相当

品番２０５２６は、XＬ Ｌ８０〜９０年に適合　　　純正部品番号 ３９９６６−８０ に相当

イタリアの誇る高性能ブレーキパッドメーカーとして大変有名な　FERODO(フェロード)のハーレー用パッド。

純正パッドを超える性能。　　　ＯＥＭ ４４０８２−０８ に相当　　　 ２枚（キャリパー １個分）で￥

鳴き止めの為にパッドの面取り(角をヤスリで削る作業)や別売りのスレッドコンパウンド(超高耐熱カジリ＆焼き付き防止グリース)の塗布をオススメ致します。

０８年〜現在までの ソフティル（ スプリンガーを除く ）＆ダイナのフロントに対応。　　　純正と社外ステンレス製ディスクに対応

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イタリアの誇る高性能ブレーキパッドメーカーとして大変有名な FERODO(フェロード)のハーレー用パッド。

純正パッドを超える性能。　　ＯＥＭ ４２２９８−０８ に相当　　２枚（キャリパー １個分）で￥

鳴き止めの為にパッドの面取り(角をヤスリで削る作業)や別売りのスレッドコンパウンド(超高耐熱カジリ＆焼き付き防止グリース)の塗布をオススメ致します。

０８年〜現在までの ソフティル＆ダイナのリアに対応。　　　純正と社外ステンレス製ディスクに対応

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イタリアの誇る高性能ブレーキパッドメーカーとして大変有名な　FERODO(フェロード)のハーレー用パッド

純正パッドを超える性能。　　２枚（キャリパー １個分）で￥４,９８０　　　　ＯＥＭ ４１８５４−０８ に相当

（ダブルディスク車には、２セット必要です。）

鳴き止めの為にパッドの面取り(角をヤスリで削る作業)や別売りのスレッドコンパウンド(超高耐熱カジリ＆焼き付き防止グリース)の塗布をオススメ致します。

０８年〜 ＦＬＴ系のモデルのフロント＆リアブレーキに対応。　　　鉄・ステンレス製ローター どちらにも使用 ＯＫ！

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イタリアの誇る高性能ブレーキパッドメーカーとして大変有名な FERODO(フェロード)のハーレー用パッド。

純正パッドを超える性能。　　　ＯＥＭ ４２８３１−０４ に相当　　 ２枚（キャリパー １個分）で￥４,９８０

キャリパー１個分（ダブルディスク車には、２セット必要です。）

鳴き止めの為にパッドの面取り(角をヤスリで削る作業)や別売りのスレッドコンパウンド(超高耐熱カジリ＆焼き付き防止グリース)の塗布をオススメ致します。

０４年〜現在のXLモデルのフロントブレーキに対応。　　　鉄・ステンレス製ローター どちらにも使用 ＯＫ！

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イタリアの誇る高性能ブレーキパッドメーカーとして大変有名な　FERODO(フェロード)のハーレー用パッド。　　　　　　

純正パッドを超える性能。　　　ＯＥＭ ４２８３６−０４ 及び ４２０２９−０７ に相当　　　　２枚（キャリパー １個分）で￥４,９８０

鳴き止めの為にパッドの面取り(角をヤスリで削る作業)や別売りのスレッドコンパウンド(超高耐熱カジリ＆焼き付き防止グリース)の塗布をオススメ致します。

０４年〜現在のXLモデルのリアブレーキに対応。　　　鉄・ステンレス製ローター どちらにも使用 ＯＫ！

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イタリアの誇る高性能ブレーキパッドメーカーとして大変有名な　FERODO(フェロード)のハーレー用パッド。

純正パッドを超える性能。　　　ＯＥＭ ４６７２１−０６ に相当　　２枚（キャリパー １個分）で￥４,９８０

鳴き止めの為にパッドの面取り(角をヤスリで削る作業)や別売りのスレッドコンパウンド(超高耐熱カジリ＆焼き付き防止グリース)の塗布をオススメ致します。

０６〜０７年のソフティル系モデルのＯＥＭ ４６７２１−０６ のリアに対応。　　（ＦＬＳＴＳＣ・ＦＬＳＴＦ・ＦＸＳＴＢ・ＦＸＳＴＣ） 　　

鉄・ステンレス製ローター どちらにも使用 ＯＫ！　　　

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日本が誇る高性能ブレーキパッドメーカーとして大変有名な　ベスラのハーレー用パッド。

純正パッドを超える性能。　　　ＯＥＭ ４４０８２−００ に相当　　　　２枚（キャリパー １個分）で￥４,９８０　　　　　

鉄・ステンレス製ローター どちらにも使用 ＯＫ！

２０００年以降の４ピストンキャリーパー装着の（デュースのリアキャリパー、スプリンガーモデルのフロントキャリパー　０４年〜スポーツスター、を除く）ＯＥＭ ４４０８２−００Ｃ ,に相当車種に対応、前後共通

鳴き止めの為にパッドの面取り(角をヤスリで削る作業)や別売りのスレッドコンパウンド(超高耐熱カジリ＆焼き付き防止グリース)の塗布をオススメ致します。

このタイプのみ　３度のモデル（マイナー）チェンジを ハーレー社でしております。現在　当社が販売してる物は、最新型の物です。（４４０８２−００Ｃに相当）したがって、旧型とは若干 形が違いますが装着には問題ありません。

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イタリアの誇る高性能ブレーキパッドメーカーとして大変有名な FERODO(フェロード)のハーレー用パッド。　

純正パッドを超える性能。 　　ＯＥＭ　 ４４０６３−８３ に相当　　２枚（キャリパー １個分）で￥４,９８０　　　　　

鉄・ステンレス製ローター どちらにも使用 ＯＫ！

８４〜９９年の全モデル、００以降のスプリンガーモデルのフロントシングルピストンキャリーパー対応

キャリパー１個分（ダブルディスク車には、２セット必要です。）　

鳴き止めの為にパッドの面取り(角をヤスリで削る作業)や別売りのスレッドコンパウンド(超高耐熱カジリ＆焼き付き防止グリース)の塗布をオススメ致します。

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日本が誇る高性能ブレーキパッドメーカーとして大変有名な　ベスラのハーレー用パッド。

純正パッドを超える性能。　　　ＯＥＭ ４４２０９−８７ ＆ ４４１２３−８７ に相当　　　２枚（キャリパー １個分）で￥４,９８０　　　　　

鉄・ステンレス製ローター どちらにも使用 ＯＫ！

Ｌ８７〜９９年の ＸＬ,ＦＸＲ,ソフテイル、ダイナ各モデルのリアブレーキに対応

鳴き止めの為にパッドの面取り(角をヤスリで削る作業)や別売りのスレッドコンパウンド(超高耐熱カジリ＆焼き付き防止グリース)の塗布をオススメ致します。

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イタリアの誇る高性能ブレーキパッドメーカーとして大変有名な　FERODO(フェロード)のハーレー用パッド。

純正パッドを超える性能。　　　ＯＥＭ ４３９５７−８６ に相当　　　２枚（キャリパー １個分）で￥４,９８０　　　　　

鉄・ステンレス製ローター どちらにも使用 ＯＫ！

８６〜９９年 ＦＬＴ系の各モデルのリアブレーキに対応

鳴き止めの為にパッドの面取り(角をヤスリで削る作業)や別売りのスレッドコンパウンド(超高耐熱カジリ＆焼き付き防止グリース)の塗布をオススメ致します。

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日本が誇る高性能ブレーキパッドメーカーとして大変有名な　ベスラのハーレー用パッド。

純正パッドを超える性能。。　　　ＯＥＭ ４４１３５−７４ ＆４４００５−７８ に相当　　　　２枚（キャリパー １個分）で￥４,９８０　　　　　

鉄・ステンレス製ローター どちらにも使用 ＯＫ！

ショベルヘッドの前後バナナキャリパーに対応。

鳴き止めの為にパッドの面取り(角をヤスリで削る作業)や別売りのスレッドコンパウンド(超高耐熱カジリ＆焼き付き防止グリース)の塗布をオススメ致します。

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日本が誇る高性能ブレーキパッドメーカーとして大変有名な　ベスラのハーレー用パッド。。

純正パッドを超える性能。　　　ＯＥＭ ４４０９８−７７・４４０３２−７９ に相当　　　　　２枚（キャリパー １個分）で￥４,９８０　　　　　　

鉄・ステンレス製ローター どちらにも使用 ＯＫ！

７７〜８３年の ＦＸ・ＸＬ・各モデルのフロントブレーキに対応

キャリパー１個分（ダブルディスク車には、２セット必要です。）

鳴き止めの為にパッドの面取り(角をヤスリで削る作業)や別売りのスレッドコンパウンド(超高耐熱カジリ＆焼き付き防止グリース)の塗布をオススメ致します。

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日本が誇る高性能ブレーキパッドメーカーとして大変有名な　ベスラのハーレー用パッド。

純正パッドを超える性能。　　　　ＯＥＭ ４４０９９−７７ ＆ ４３３９５−８０ に相当　　　　　２枚（キャリパー １個分）で￥４,９８０ 　

７７〜８１年のＸＬモデルのリア・８０〜８３年 ＦＬＴ系フロントブレーキに対応 　　　　鉄・ステンレス製ローター どちらにも使用 ＯＫ！

鳴き止めの為にパッドの面取り(角をヤスリで削る作業)や別売りのスレッドコンパウンド(超高耐熱カジリ＆焼き付き防止グリース)の塗布をオススメ致します。

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イタリアの誇る高性能ブレーキパッドメーカーとして大変有名な　FERODO(フェロード)のハーレー用パッド。

純正パッドを超える性能。　　　ＯＥＭ ４４２０９−８２ に相当　　　　　２枚（キャリパー １個分）で￥４,９８０　　　

８２〜Ｅ８７年の全てのモデル（ FLTモデルは除く ） のリアブレーキ に対応。　　　鉄・ステンレス製ローター どちらにも使用 ＯＫ！

鳴き止めの為にパッドの面取り(角をヤスリで削る作業)や別売りのスレッドコンパウンド( 超高耐熱カジリ＆焼き付き防止グリース)の塗布をオススメ致します。

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日本が誇る高性能ブレーキパッドメーカーとして大変有名な　ベスラのハーレー用パッド。

OEM ４３９５７−８０ に相当　　　　鉄・ステンレス製ローター どちらにも使用ＯＫ！

８０〜８５年 ＦＬＴ系 & ８１〜８４年 ＦＬＨ系 リア デュアルピストンに対応　　　　　　　　　２枚（キャリパー １個分）で￥４,９８０

鳴き止めの為にパッドの面取り(角をヤスリで削る作業)や別売りのスレッドコンパウンド(超高耐熱カジリ＆焼き付き防止グリース)の塗布をオススメ致します。

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