これを使えばフタをナメルことはありません！！　間違ってもマイナスドライバーで叩くなんてことは絶対やめましょう！

一部メーカーのマイナス部分の溝幅が、純正品より細い粗悪品には対応できません。その場合はマイナス溝をヤスリ等で削ってご使用ください。

ミッションオイルの注入フタはコチラ＞＞　　全長約２８．５ｃｍ　　厚さ約 ６ｍｍ　　　　

ビックツインの４速ミッション用　　　　品番 ２０７７４ （純正品番 ４４３３１−７３ ）のバナナキャリパーマウントピンの分解にも便利です ！

スプロケット交換やミッションの分解時に使用します。

ねじ山保護カーラー（インパクトレンチ使用時のブレ防止））が付属しているのでメインシャフトのねじ山を傷めません。

北川商会とＫｏｋｅｎ社とのコラボレーションで開発した製品！！　　　安物品 や ミリサイズ工具で回すと割れます！！

北川商会のハーレーに関する工具の使い勝手のノウハウとＫｏｋｅｎ社の高性能な工具が融合した、すべてにおいて完璧なレンチ！

世界一の強度で、世界一の低価格を実現した自信作　　純正部品番号 ＨＤ−94660-37 に相当　　　　

差込角１２．７ｍｍ（１/２）　　　　４速、５速すべてＯＫ！！　　　　　　　別名 メインシャフト ロッナットレンチ　

ハーレーのトランスミッションのメインシャフトシール交換やスプロケットorプーリー交換作業には、コイツがなければ始まりません。

ミッションスプロケットナットを外したら、ロックタブ \280 を必ず交換を必ず交換！　　　ゆるみ止めに ネジロック剤 塗布をお忘れなく！！

ロックタブ \280 は必ず交換　ロックタブはコチラ >>

ナットの辺に接触するように作られていますので、ナットを傷めず確実に取り外すことが出来ます。

インパクトレンチはコチラ >>

スプロケット交換やミッションの分解時に使用します。

ねじ山保護カーラー（インパクトレンチ使用時のブレ防止））が付属しているのでメインシャフトのねじ山を傷めません。

０６年からの大型化された６速ミッションの スプロケット ナット（トランス メイン ナット）用のレンチ

ハーレーのトランスミッションのメインシャフトシール交換やスプロケットorプーリー交換作業には、コイツがなければ始まりません。

ナットの辺に接触するように作られていますので、ナットを傷めず確実に取り外すことが出来ます。

差込角 １２．７mm　　　別名 メインシャフト ロッナットレンチ　　ゆるみ止めに ネジロック剤 塗布をお忘れなく！！

写真の万力（バイス）は別売りです。

別名トランスミッションプーリー ロックツール。ミッションのオーバーホールする時や、もう少しトップギアで低回転で静かに走りたいとか、加速力をアップ　したい場合には、プーリー交換で、最終減速比の変更が有効ですが、コイツで空回りする　プーリーをロックすればコンプレッサーやインパクトレンチがなくてもベルトプーリーが外せます。

別名 スプロケット ロッキングツール 　　　ビックツイン ８０年〜ツインカムの５速用と スポーツスター９１年〜のベルトドライブ車用 に２タイプをご用意　　デラックスタイプは、 高耐久性と微調整が出来る２分割構造。　　　　

純正部品番号 ＨＤ−41184 に適合

トランスミッションの分解・メインシャフトの交換やメインドライブギアのオイルシールの交換時、
メインシャフトに圧入されたベアリングレースを着脱するためのツールセット

専用アタッチメントによりレースに対し最大限のコンタクトエリアを確保
レース圧入時のクリアランスゲージとしても使用可能

JIMS製　　純正部品番号 ＨＤ−３４９０２ に適合

ベアリングレースはコチラ＞＞

（ ４速BT ８２〜８６年用 ）
※単体のみでは使用出来ません。トランスミッション メインシール ツールと併用してください。

メインシャフトが邪魔しナカナカ手ごわいメインドライブギアのオイルシールをネジを利用して正確に圧入する為のツール

JIMS製

（ ５速BT ８０〜８４年）
※単体のみでは使用出来ません。トランスミッション メインシール ツールと併用してください。

メインシャフトが邪魔しナカナカ手ごわいメインドライブギアのオイルシールをネジを利用して正確に圧入する為のツール

JIMS製

ＢＴ８５〜０２年の5速、スポーツスター９１年〜のトランスミッション メイン ドライブギアのオイルシールを取り付けるためのツール。

スプロケットをとめているナットを利用して圧入します。

お求め安い価格になっていますので、頻繁に使用しないならばコレがオススメ。

Ｍａｄｅ ｉｎ ＵＳＡ

　

上記 品番 １０５３５ メインシャフトベアリングレースツールで、ベアリングをシャフトから抜いて使用します。

メインドライブギアのインナーシールを傷つけることなく適正な深さにセットできます。

JIMS製

１０５４０は、〜０６年までのビックツイン５速車（０６年ダイナを除く）に適合　　　純正部品番号 ＨＤ−４１４９６ に適合　

１７０５０は、０６年ダイナ＆０７年〜現在までの全ビックツイン車に適合

メインドライブギアのインナーシール（品番 １２０２２ ）を傷つけることなくセットできます。

トリプルツリー ロアー　インナーベアリング レースの挿入（ 1インチステムシャフト用 ) にも使用できます。

　　　

ビッグツイン5速の全車。

トランスミッションケースをフレームから下ろすことなく、メインドライブギアのベアリングを引抜くことができます。

JIMS製

（ＸＬ９１〜０７年５速　　BT ８４〜０６年５速に適合）

メインドライブギアの取り付け、取り外し および メインベアリングの取り付けに使用

純正 6速クルーズドライブ用 ＢＴ ０６年ダイナ、ＢＴ ０７年〜全車用
および 社外7速トランスミッションに適合

トランスミッションをフレームに積んだままでメインドライブギアの着脱 及び ベアリングの着脱が出来ます。

英語版 取扱い説明書付き

Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

（４速BT ３６〜８６ キックスターターモデル）

圧入されているクラッチギアを安全かつ確実に引抜くツール

JIMS製

　

４速トランス ミッションのキック スターターの クラッチ ギアは、メインシャフトにテーパーフィットになっていますので、このプーラーで引き抜きます。

使用範囲 ３２〜５２ｍｍ　　　ツメ部の厚さ 約 ２，３mm

( 注 ) 十分な強度がありますが、万が一ツメ部分が折れた場合、保証は ありませんので ご注意ください。
　　　　折れてしまった場合、交換用のツメも用意しております。（ 別売り 1本￥２９８０ ）

　

アイアン・スポーツ５４〜８５年のミッション分解時、圧入されたトラップドアを外すためのプーラー。

これさえあれば、“カウンターシャフトをドライバースプロケット側からハンマーで叩く”などと、言った危険な荒業は不要です。

JIMS製

5速トランスミッションのサイドドアをメイン及びカウンターシャフトから引抜き、またサイドドアをシャフトに圧入する為のツール。

スタンダードの場合は、ベアリングの圧入は下記 １０５４８ またはプレスを使用してください。

スタンダードは、サイドドアの取付・取り外しが、このツールのみで行えます。

デラックスは、サイドドアの取付・取り外し と、ベアリングの取付・取り外しが、このツールのみで行えます。（下記１０５４７と１０５４８のセットです。）

必ずベアリングは、新品に交換してください。

( 5速 BT全車 )

トランスミッションのサイドドアにメイン及びカウンターシャフトを圧入する為のツール。

JIMS製

トランスミッションのサイドドアのベアリングの交換 と トランスミッションのギアアッセンブリーからサイドドアを外すことが出来ます。

プレスの無い方はこのツールがないとベアリングの交換が出来ません。　　　　（５速 BT ８０〜）　　　　JIMS製

またこのツールを使えば正確にベアリングを圧入することが出来るので、ベアリングの性能を長く保つことにつながります。　プロも絶賛！！

サイドドアにシャフトを圧入する場合はT/Mシャフトインストーラーまたは5速キックキット取付ツールが必要になります。

必ずベアリング、新品に交換してください。

トランスミッションのアッセンブリーをトラップドアごと 引き抜くことができる便利なツール。

８０年〜ビックツイン用

JIMS製

（スポーツスター ８６〜９０年）

ギアの横方向のクリアランスを測るためのジグ。

JIMS製

BT92〜99年用

シフターポールの調整をプライマリーを分解することなく、調整ナット＆ジャムナットにアクセスできるナイスツール。

　

80〜99年のBT5速、ソフテイル、80〜2000年の5速のFLT、FXR、FXDのシフタースリーブを00年〜のソフテイル、01年〜FLT、FXDに使用されているものにグレードアップする場合や

ＢＴ 00〜06年のソフテイル、ＢＴ 0１〜05FLT、FXDのシフタースリーブの交換時に使用します。

JIMS製

　

ダブルナットで、デリケートなスタッドを挿入すると、、ボルトにダメージを与えますので、必ずスタッド インストーラーを使用してください。

エボ＆TC８８＆エボスポーツのエキゾーストのスタッドボルトや、ショベルのミッションボルト等を挿入する為の ナイスなツール。

ダブルナットでスタッドを挿入しようとしても作業スペースが狭く、スタッドも短いので一般的な工具の使用が難しいのですが、
このツールは5/8インチのソケット等工具が使用でき、中にベアリングの玉が入っていますので　工具がスタッドボルトに、カジリ付くことなく安全に確実な作業が出来ます。

この他に、外部に露出する部分のネジサイズが、５/１６−２４サイズのスタッドボルトであれば、様々な用途で使用出来ます。
（例：４速ミッション、ショベルヘッドロッカーボックス、等）

ダブルナットは、デリケートなボルトを傷めますので、必ず　この専用工具を使いましょう。

３本ローラー構造になっているのでねじ山を痛めにくく、スタッドボルトの着脱作業に最適です。

通常のソケットと同様に差込角1/2インチ（12.7ｍｍ）のラチェットレンチ等を使用できます。
また、貫通型ですので１３/１６のメガネレンチやコンビネーションレンチを使用すればシリンダーのスタッドボルト等の長いボルトでも深い位置でくわえる事が出来ます。（１/４〜１/２のみ）

工具の全長 １/４・５/１６＝約 ６５ｍｍ　３/８〜１/２＝約 ７５ｍｍ 　　直径１/４・５/１６＝約 ２４ｍｍ　３/８〜１/２＝約 ２８ｍｍ