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| スロットル ケーブル アダプター |
品番20864
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\1,480
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キャブレターを交換した際に、アクセルワイヤー（インナー）が余ってしまい、アジャスターでも調整できない場合このアダプターがオススメ！
Ｍａｄｅ ｉｎ ＵＳＡ ２個セットで
￥１,４８０
サイズ （ 原寸大 ）
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| ナックル＆パン用 マニホールド ナット |
品番29074
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\4,980
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ナックル １９４０−１９４７年、 パン １９４８−１９５４年の ＦＬ （１２００ｃｃ） 用のマニホールドシールを固定するためのナット。
ネジ山が傷んでいる場合や、シールとの当たり面が荒れている場合は交換をオススメします。
純正部品番号 ２７０５２−４８ に相当。 ２個セットで
￥４,９８０
Ｍａｄｅ ｉｎ ＵＳＡ
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（ ２コセット ）
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| ブラス インテーク マニホールド シールセット （ ＢＴ４０−５４ ） |
品番29131
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\2,480
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ＢＴ４０−４７年 ナックルヘッド 、ＢＴ４８−５４年 パンヘッド 用のマニホールドシール。
高純度、高品質に作られていますので、しっかりシールして、耐久性に優れています。
純正部品番号 ２７０５９−４０ に相当。 ２個セットで
￥２,４８０
Ｍａｄｅ ｉｎ ＵＳＡ 外径
約 ４７ｍｍ 内径 約 ４３ｍｍ 高さ 約 ９ｍｍ
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| ショベル パーフェクト マニホールド
シール コンバージョンキット ブラック |
品番20839
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\4,980
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当店オリジナルクランプ、純正 ブラックラバー バンドシール、溝埋めアダプターリング のセット
※純正ブラックラバー バンド シール( 品番2
0 8 3 8 ) がキットに含まれています。
※取付に不安がある方は、アダプターリングに液体ガスケット１１９４を塗ってから、
シリンダーヘッドやマニホールドに取付けると取付け時のズレや２次エアの吸い込みを防ぐ効果があります。
バンドシール比較表
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| ショベル パーフェクト マニホールド
シール コンバージョンキット レッド |
品番20081
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\4,980
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当店オリジナルクランプ、レッドシリコン バンドシール、溝埋めアダプターリング のセット
※シリコンラバー バンド シール( 品番 2 0
0 8 3 ) がキットに含まれています。
※取付に不安がある方は、アダプターリングに液体ガスケット１１９４を塗ってから、
シリンダーヘッドやマニホールドに取付けると取付け時のズレや２次エアの吸い込みを防ぐ効果があります。
バンドシール比較表
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６６〜８０年前期ごろまでの（ パーツカタログでは、７８年前期までになっていますが ）シリンダーヘッドとマニホールドの間に、Ｏ−リングを使用するショベルビッグツインとスポーツスターを、後期型のバンドタイプのシールを使用可能に！
まず、付属のアダプターリング４個でＯーリング溝を埋めて平らにして、バンドシールを使用可能にし、最後は円の一部分だけをしめるタイプや、一部分だけ接触不良の物とはちがい、全体を平均的にしめこむパーフェクトなスグレモノ
（数ある中でもコレが一番！） 北川オリジナル ステンレスクランプで見事に変身！！
単品売り ステンレスクランプのみ 1セット（２個入り) ￥２，９８０（税込）
単品売り アダプターリングのみ １セット（４個入り）￥１，７８０（税込）
現在入手可能なパーツの中で純正品を超えるハイクオリティパーツのみを厳選しキット化。
落ち着いたアイドリングを実現します。
キット内容（バイク１台分）：ステンレス製クランプ ２個、溝埋め用プラスチック製アダプターリング ４個、バンドシール２個
取り付けには、７/１６ ディープソケットがダントツ便利 （単品売り北川オリジナルは、￥９８０（税込） Koken製は ￥１，２８０（税込））
 ←溝（段）付き 溝（段）無し→
取付のポイント
↑上の写真のようにクランプが変形しますと、マニホールドとシールに隙間があいてエアーを吸う可能性がありますので、締めすぎにはご注意ください。
↑取付けの際は、最初に ボルトを奥まで入れて手でしっかりとクランプを押さえながら、ナットを締めると確実に取り付けが行えます。
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ショベル パーフェクト ( 完璧締め )
クランプ
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品番20082
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\2,980
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６６〜８４年ショベル用 （〜７８年前期ごろまでの段付きマニホールドモデルは 下記アダプターリング＆下記バンドシール使用
)
多数リリースされている社外品の中で最も強力で高性能なステンレス製オリジナル完璧締めクランプです。取り付け易さも考えて作りました。
北川オリジナル！ １セット２個入り
取り付けには、７/１６ ディープソケットがダントツ便利 （単品売り北川オリジナルは、￥７８０（税込） Koken製は ￥１，１８０（税込））
取付のポイント
レッドシリコンバンドは別売りです。
↑上の写真のようにクランプが変形しますと、マニホールドとシールに隙間があいてエアーを吸う可能性がありますので、締めすぎにはご注意ください。
レッドシリコンバンドは別売りです。
↑取付けの際は、最初にボルトを奥まで入れて手でしっかりとクランプを押さえながら、ナットを締めると確実に取り付けが行えます。
ちなみに ↑この鉄製部品を使用しているタイプのクランプは、バンドシールのR形状（肉厚）が幾多のメーカーによって様々であるのに、この形状が変化しない為、シールにすき間ができる可能性があります。。。。。。それを改良したものが 当社オリジナルのクランプです。また、完璧な締め付けに耐えられない
他メーカーの細いボルトが装着されているタイプの品も要注意です。
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↑ブラックラバーバンド
↑レッドシリコンバンド
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| ショベル
強力マニホールド
純正ブラックラバー バンド シールセット |
品番20838
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\1,280
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強力な耐ガソリン性ラバーで長期間にわたり気密性を保ちます。。。。。。。
（薄くてペニャペニャの粗悪品にご注意！）
柔軟性のあるゴムで作られていますので取付、取り外しがスムーズに行えます。
(BT６６〜８４年、XL５７〜８５年 但し 〜７８年前期ごろまでの段付きマニホールド車は、下記
アダプターリング使用 ）
純正品
マニホールド ⇔ シリンダー シール （２個セット）で￥１，２８０
純正品番27062-78
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| ショベル 強力マニホールド
レッドシリコン バンド シールセット |
品番20083
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\980
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コシのある高性能シリコンで作られていますので密着性が向上します。。。。。。。
（薄くてペニャペニャの粗悪品にご注意！）
また、硬化が起こり難いので弾力性を持続し長く気密性を保ちます。
(BT６６〜８４年、XL５７〜８５年 但し 〜７８年前期ごろまでの段付きマニホールド車は、下記
アダプターリング使用 ）
マニホールド ⇔ シリンダー シール （２個セット）で￥９８０
純正品番27062-78に相当
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種類
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純正ブラックラバーバンド
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レッドシリコンバンド
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耐久性
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経年劣化が少ないので長寿命
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シリコン素材なので高耐久
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価格
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2個セットで \1,280
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2個セットで \980
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ホールド性
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精度の良い作りで確実にホールド
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肉厚でコシがありガッチリ固定
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取付け
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柔らかく取付が容易
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肉厚でコシがあるため若干取付難い
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外観
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黒色なのでシンプルな外観
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少し赤ピンクの色がみえる
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材質
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耐ガソリン ゴム
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シリコン ゴム
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※この表は当社にて実験を行った結果です。どちらも当社で実際に実験して厳選した物なので耐久性は十分にあり、当社スタッフもブラックラバーバンド、またはシリコンラバーバンドを使用していますが、現在のところ両者とも問題はありません。どちらが良いかは上記の表をご覧になって、お客様のお好みでお選びください。
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| アダプターリング （マニホールド段差溝埋め用）
２枚セット |
品番20301
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\980
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| アダプターリング （マニホールド段差溝埋め用）
４枚セット |
品番20084
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\1,780
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６６〜８０年前期ごろまでの段付きマニホールド用
プラスチック製 段付き溝をコイツでうめて 平ら（フラット）にするパーツ
※取付に不安がある方は、アダプターリングに液体ガスケット１１９４を塗ってから、
シリンダーヘッドやマニホールドに取付けると取付け時のズレや２次エアの吸い込みを防ぐ効果があります。
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| ショベル マニホールド Oリング セット |
品番20860
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\480
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６６〜８０年前期ごろまでの段付きマニホールド用のOリング
2個セット
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| Ｏ リングタイプ用 強力インテーク マニホールドクランプ |
品番29079
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\1,980
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ＢＴ ５５−６５年のパンヘッドに非常にオススメな強力インマニクランプ！！
ステンレス製の強力型なので、長期にわたりしっかりとマニホールドを固定し、２次エアーの吸い込みを防止します。
Ｏリングタイプのショベルヘッド ・ アイアンスポーツにも使用可能です。
Ｍａｄｅ ｉｎ ＵＳＡ
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（S・M・Lの３個セット）
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| バキュームパイプカバー 吸いま栓 |
品番26031
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\380
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（Ｓ・Ｍ・Ｌ の ３タイプの内径サイズセット） コイツをかぶせてでフタをすれば
エアーを 「吸いません」！！
キャブのマニホールド や キャブレターにある、バキュームセンサー や バキューム式燃料コックのホースのパイプを ふさぐ
フタ。
適当なホースをにボルトを差し込んだりして止めてはダメ！！ １セット ３個入りで
￥３８０
取付け例
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| マップ センサー シール |
品番21291
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\280
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マニホールド と MAPセンサー間のシール。
このシールが劣化すると エアーを吸いこみ、トラブルの原因になります。
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| エボ バタフライ キャブレター用 マニホールド
アダプター キット |
品番25194
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\4,980
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初期型エボに搭載されていたバタフライキャブレター用のマニホールドのアダプター。
ラバー部分が劣化して亀裂が入り、エアーを吸ってしまうことが多いようです。
調子がイマイチな場合は、ここのラバーを注意深くチェック！！
付属品
ガスケット、取り付けボルト、クランプ バンドが付属しています。
取付例
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| インテーク マニホールド
フランジ ２個セット |
品番20085
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\2,980
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エボ（ＢＴ９０〜９９年＆ＸＬ〜０６年）＆ツインカム〜０５年用
クロームメッキなので、ピカッと にくい輝き！！
スチール製なので強度もバツグン 変形したら交換ネ フロントシリンダー用 ＆
リアシリンダー用 ２個セット
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エボ&ツインカム用 強力マニホールドシールセット
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品番20086
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\1,280
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高性能メタル & ラバー 純正品番２６９９５−９８の改良型 マニホールド ⇔
シリンダー シール
シールの中に金属のプレートが埋め込んであるため非常にコシが強く、マニホールドをがっちりホールドするので振動に強く経年劣化が起こり難くなっています。
また、通常のシールよりもマニホールドとシリンダーヘッドへの密着性が格段に向上しますので2次エアーで悩んでいる方には非常にオススメです。
コレが本当の筋金入り！！店長イチオシ！！ （BT８６〜,XL８６〜現在) (
２個セットで￥１２８０)
(注意)純正のマニホールドのみに適合します。一部のS&S等の径の大きいマニホールドには適合していません。 JAMES製
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| 社外のマニホールド用
マニホールド シール |
品番26995-86Ｄ
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\1,280
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S&S等の口径の大きいエボ＆ツインカム マニホールド専用 マニホールド
⇔ シリンダー シール
耐油性、耐ガソリン性に非常に優れた新素材 ＶＩＴＯＮを使用することで経年劣化に強く、シール性が長く持続します。
マニホールド スリーブ 直径1.880インチに適合。 (
２個セットで￥１２８０)
JAMES製
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| S&S SUPER
E マニホールド シール |
品番21244
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\1,480
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SUPER E マニホールド使用のエボ＆ツインカム専用
マニホールド⇔シリンダーヘッド シール
通常のマニホールドシールでは少々キツイ…なんてマニホールドにはコイツが合うかもしれません。。。
S&S純正 (
２個セットで￥１４８０)
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| S&S SUPER
E マニホールド⇔キャブ Oリング |
品番21242
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\380
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キャブレター本体とインシュレーター 及び インシュレーターとマニホールド の溝にはまる
Oリング。
通常
２個必要となります。。
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| キャブレター⇔マニホールド
ラバーシール(スピゴット) |
品番27002-89
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\980
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CVキャブレター、HSR42等のマニホールドに差込むタイプのキャブレターとマニホールドの間のシール
キャブのメンテナンスや交換時にキャブをマニホールドから外すようであれば、再使用すると2次エアーを吸う可能性がある為、要交換。
※シリコングリスを塗ると気密性が良くなり、ゴム製品の硬化を防ぎます。
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| CVキャブ取付用スピゴットアダプター |
品番20762
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\3,980
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バタフライキャブレター等のフランジ式のマニホールドに、CVキャブを取付ける場合に使用するアダプター。
差込式 スピゴットタイプですので、他にラバーシールが必要になります。
オリジナルアルミポリッシュ仕上げ
フニャフニャゴム製
と違い、アルミ製なのでしっかりホールドします。 Ｍａｄｅ
ｉｎ ＵＳＡ
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| ミクニ純正 ラバーフランジアダプター ３６mm-３８mm |
品番29290
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\2,380
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ＣＶキャブレター等のキャブレター本体にマウント用のネジ穴が無いタイプのキャブを
フランジタイプのマニホールドに取り付ける為のアダプター。
鉄板が中に入っていますので、耐久性に優れています。
ＭＩＫＵＮＩ 純正品 ＭＡＤＥ ＩＮ ＪＡＰＡＮ
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| 燃料ホース用
耐熱カバー |
品番20262
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\1,480
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燃料ホースの取り回しが悪く、エンジンの間を通る場合には、この耐熱・保護カバーで補強しましょう！！
長さ 約 ３０ｃｍ 新車に付属されている物と同様品です。
（注意） 燃料ホースがエンジンやマフラー等の高温部分に直接接触すると、最悪の場合
溶けてガソリンが発火する恐れがあり、とても危険です。
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| バタフライキャブ
ミクスチャースクリュー Ｏリング |
品番27700
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\280
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| ＣＶキャブ
ミクスチャースクリュー Ｏリング |
品番27701
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\380
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アリそうで、売って無い為 “ 耐ガソリン用ゴム” で作りました。
別名 ロースピード または、ファーストアイドルミクスチャーアジャストスクリューのオーリング ともよばれておりますが、日本人なら
エアースクリューですね。
キャブが息継ぎをする場合や調子がイマイチ良くない場合は、ショベルの場合 １、インマニからのエアーリーク ２、コンデンサーの不良 ３、このオーリングが劣化してエアーを吸っている場合＝アイドリングの不安定＝３拍子が出ない
等があります。
原因不明でお困りの方はコノ部分を交換すると ガラッと調子が良くなる・可能性アリ！
不調の為 エンジン修理に出す前にチェックすることをオススメします！！(某スタッフ体験談より)
小さいですが効果の大きいパーツです。バタフライやＣＶ
キャブレターの このＯリングが劣化しますと、空気が入り込みキャブレターの息つぎや、アイドリングの不安定＝タカタッ・タカタッ・タカタの３拍子が出ない
等の原因となりますので、定期的なチェック＆交換をオススメします。
１９７８年後期（ＸＬは７９年）〜のケーヒン バタフライキャブ用 及び ＣＶキャブ用
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| らくらく ミクスチャースクリュー CVキャブ用 |
品番21215
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\3,980
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工具を使わずに、手でまわせる ミクスチャースクリュー コイツは、便利！！ きれいな
３拍子を出す重要ポイントです。
ごていねいな事に、鉛で封印されている “禁断のふた” を引き抜くネジも付属されています。
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   ＜装着例＞ *古いOリングが取れない時は、ゼムクリップを このように改造して、引っ掛けて抜きましょう。
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| CVキャブ用
バキューム ピストン （ ダイヤフラムラバー付 ） |
品番26295
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\4,980
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CVキャブ ４０ｍｍ用 ８８年〜０６年のCVに対応。
ダイヤフラムが破れると、ピストンが上下せず、キャブレターが全く機能しなくなります。
車両の調子が悪い時は、アクセルを開いてピストンの動きをチェック！！ 上下の動きが悪い時は、即交換！
純正部品番号 27585-88 参考純正定価￥１５,３００の品！！ MAID
IN JAPAN ケイ○ン製
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| CV
キャブ用 エンリッチナーセット |
品番20058
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\5,980
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ありそうで 売ってなかった CVキャブ 純正エンリッチナー (チョーク) のフルセット
安心の日本製
最近 流行のＨＳＲ装着後 あわれ見捨てられ、ちまたで中古安売りされているヤツは、ほとんどこのエンリッチナー
(チョーク)が外されています。なぜか、、、、それは、ＨＳＲ取り付けに、ノーマルＣＶのエンリッチナー ( チョーク )を使用する為です。
※チョークは、空気を絞り、混合気のガソリンの割合を増やすもので、エンリッチナーは、キャブレターのバイパス経路を開いて、
そこからも燃料を噴射させ混合気のガソリンの割合を増やすものです。
ＣＶは、日本製の為、エンリッチナー取付には、１４ｍｍ×１７ｍｍのスパナ（別売り￥５８０）が必要です。
（プラスチック製なので強く締めると割れますので ご注意）
余談のようですが、このエンリッチナーは、ノブ下のスクリューの調整で、引きと押し戻しの強弱が変えられます。
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| CVキャブレター用
エンリッチナー（チョーク） ケーブル 7,3インチ |
品番27081
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\1,980
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| CVキャブレター用
エンリッチナー（チョーク） ケーブル 8インチ |
品番27082
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\1,980
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マウントのナットを締め過ぎて、割れてしまった方に。 （プラスチック製なので強く締めると割れますので
ご注意）
・７．３インチ（約 １８５ｍｍ）→９２年前後〜０３年 ＸＬモデル
・８インチ（約 ２０３ｍｍ）→９０〜０６年 ＢＴ、０４〜０６年 ＸＬ、８８〜９１年前後の ＸＬ に適合。
ＣＶは、日本製の為、エンリッチナー取付には、１４ｍｍ×１７ｍｍのスパナ（別売り￥５８０）が必要です。
余談のようですが、このエンリッチナーは、ノブ下のスクリューの調整で、引きと押し戻しの強弱が変えられます。
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| 燃料フィッティング ハイフロー
工具付 |
品番23343
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\4.980
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下記フィッティンや純正ノーマル品よりも、燃料の流れを向上させた物。
また、折れてしまって 取れそうで取れない 燃料フィッティングを 目からウロコで引き抜く特殊工具付 使用工具は 3/8
と 7/16
 作業例  引き抜いたフィッティング
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| 燃料フィッティング
プラスチック＆真鍮製 |
品番20056
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\1,280
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| 燃料フィッティング
真鍮製 |
品番20057
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\2,980
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