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| ショベル パーフェクト マニホールド
シール コンバージョンキット ブラック |
品番20839
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\4,980
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当店オリジナルクランプ、純正 ブラックラバー バンドシール、溝埋めアダプターリング のセット
※純正ブラックラバー バンド シール( 品番2
0 8 3 8 )がキットに含まれています。
バンドシール比較表
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| ショベル パーフェクト マニホールド
シール コンバージョンキット レッド |
品番20081
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\4,980
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当店オリジナルクランプ、レッドシリコン バンドシール、溝埋めアダプターリング のセット
※シリコンラバー バンド シール( 品番
2 0 0 8 3 )がキットに含まれています。
バンドシール比較表
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６６〜８０年前期ごろまでの（ パーツカタログでは、７８年前期までになっていますが ）シリンダーヘッドとマニホールドの間に、Ｏ−リングを使用するショベルビッグツインとスポーツスターを、後期型のバンドタイプのシールを使用可能に！
まず、付属のアダプターリング４個でＯーリング溝を埋めて平らにして、バンドシールを使用可能にし、最後は円の一部分だけをしめるタイプや、一部分だけ接触不良の物とはちがい、全体を平均的にしめこむパーフェクトなスグレモノ
（数ある中でもコレが一番！） 北川オリジナル ステンレスクランプで見事に変身！！
単品売り ステンレスクランプのみ 1セット（２個入り) ￥２，９８０（税込）
単品売り アダプターリングのみ １セット（４個入り）￥１，７８０（税込）
現在入手可能なパーツの中で純正品を超えるハイクオリティパーツのみを厳選しキット化。
落ち着いたアイドリングを実現します。
キット内容（バイク１台分）：ステンレス製クランプ ２個、溝埋め用プラスチック製アダプターリング ４個、バンドシール２個
取り付けには、７/１６ ディープソケットがダントツ便利 （単品売り北川オリジナルは、￥７８０（税込） Koken製は ￥１，１８０（税込））
取付のポイント
↑上の写真のようにクランプが変形しますと、マニホールドとシールに隙間があいてエアーを吸う可能性がありますので、締めすぎにはご注意ください。
↑取付けの際は、最初にボルトを奥まで入れて手でしっかりとクランプを押さえながら、ナットを締めると確実に取り付けが行えます。
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ショベル パーフェクト ( 完璧締め )
クランプ
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品番20082
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\2,980
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６６〜８４年ショベル用 （〜７８年前期ごろまでの段付きマニホールドモデルは 下記アダプターリング＆下記バンドシール使用
)
多数リリースされている社外品の中で最も強力で高性能なステンレス製オリジナル完璧締めクランプです。取り付け易さも考えて作りました。
北川オリジナル！
１セット２個入り
取り付けには、７/１６ ディープソケットがダントツ便利 （単品売り北川オリジナルは、￥７８０（税込） Koken製は ￥１，１８０（税込））
取付のポイント
↑上の写真のようにクランプが変形しますと、マニホールドとシールに隙間があいてエアーを吸う可能性がありますので、締めすぎにはご注意ください。
↑取付けの際は、最初にボルトを奥まで入れて手でしっかりとクランプを押さえながら、ナットを締めると確実に取り付けが行えます。
ちなみに ↑この鉄製部品を使用しているタイプのクランプは、バンドシールのR形状（肉厚）が幾多のメーカーによって様々であるのに、この形状が変化しない為、シールにすき間ができる可能性があります。。。。。。それを改良したものが 当社オリジナルのクランプです。また、完璧な締め付けに耐えられない
他メーカーの細いボルトが装着されているタイプの品も要注意です。
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↑ブラックラバーバンド
↑レッドシリコンバンド
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| ショベル
強力マニホールド
純正ブラックラバー バンド シールセット |
品番20838
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\1,280
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強力な耐ガソリン性ラバーで長期間にわたり気密性を保ちます。
柔軟性のあるゴムで作られていますので取付、取り外しがスムーズに行えます。
(BT６６〜８４年、XL５７〜８５年 但し 〜７８年前期ごろまでの段付きマニホールド車は、下記
アダプターリング使用 ）
純正品
マニホールド ⇔ シリンダー シール （２個セット）で￥１，２８０
純正品番27062-78
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| ショベル 強力マニホールド
レッドシリコン バンド シールセット |
品番20083
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\980
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コシのある高性能シリコンで作られていますので密着性が向上します。
また、硬化が起こり難いので弾力性を持続し長く気密性を保ちます。
(BT６６〜８４年、XL５７〜８５年 但し 〜７８年前期ごろまでの段付きマニホールド車は、下記
アダプターリング使用 ）
マニホールド ⇔ シリンダー シール （２個セット）で￥９８０
純正品番27062-78に相当
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種類
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純正ブラックラバーバンド
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レッドシリコンバンド
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耐久性
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経年劣化が少ないので長寿命
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シリコン素材なので高耐久
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価格
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2個セットで \1,280
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2個セットで \980
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ホールド性
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精度の良い作りで確実にホールド
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肉厚でコシがありガッチリ固定
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取付け
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柔らかく取付が容易
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肉厚でコシがあるため若干取付難い
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外観
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黒色なのでシンプルな外観
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少し赤ピンクの色がみえる
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材質
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耐ガソリン ゴム
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シリコン ゴム
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※この表は当社にて実験を行った結果です。どちらも当社で実際に実験して厳選した物なので耐久性は十分にあり、当社スタッフもブラックラバーバンド、またはシリコンラバーバンドを使用していますが、現在のところ両者とも問題はありません。どちらが良いかは上記の表をご覧になって、お客様のお好みでお選びください。
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| アダプターリング （マニホールド段差溝埋め用） |
品番20084
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\1,780
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６６〜８０年前期ごろまでの段付きマニホールド用
プラスチック製 段付き溝をコイツでうめて 平ら（フラット）にするパーツ
１セット4個入り
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| ショベル マニホールド Oリング セット |
品番20860
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\480
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６６〜８０年前期ごろまでの段付きマニホールド用のOリング
2個セット
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| インテーク マニホールド
フランジ ２個セット |
品番20085
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\2,980
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エボ＆ツインカム用
クロームメッキなので、ピカッと にくい輝き！！
スチール製なので強度もバツグン 変形したら交換ネ
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エボ&ツインカム用 強力マニホールドシールセット
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品番20086
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\980
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高性能メタル & ラバー 純正品番２６９９５−９８の改良型
シールの中に金属のプレートが埋め込んであるため非常にコシが強く、マニホールドをがっちりホールドするので振動に強く経年劣化が起こり難くなっています。
また、通常のシールよりもマニホールドとシリンダーヘッドへの密着性が格段に向上しますので2次エアーで悩んでいる方には非常にオススメです。
コレが本当の筋金入り！！店長イチオシ！！
（BT８６〜,XL８６〜)
(２個セット)
マニホールド ⇔ シリンダー シール
(注意)純正のマニホールドのみに適合します。一部のS&S等の径の大きいマニホールドには適合していません。
JAMES製
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| S&S SUPER
E マニホールド シール |
品番SSMSE
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\1,480
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SUPER E マニホールド専用
マニホールド⇔シリンダーヘッド シール
通常のマニホールドシールでは少々キツイ…なんてマニホールドにはコイツが合うかもしれません。。。
(2個セット)
S&S純正
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| S&S マニホールド
ブルー シール |
品番26995-86-Ｄ
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\1,280
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S&S等の口径の大きいエボ＆ツインカム
マニホールド専用
耐油性、耐ガソリン性に非常に優れた新素材 ＶＩＴＯＮを使用することで経年劣化に強く、シール性が長く持続します。
マニホールド スリーブ 直径1.880インチに適合。
マニホールド⇔シリンダーヘッド シール
JAMES製 (2個セット)
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| S&S SUPER
E マニホールド⇔キャブ Oリング |
品番SSMCO
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\380
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キャブレター本体とインシュレーター 及び インシュレーターとマニホールド の溝にはまる
Oリング。
通常
２個必要となります。。
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| キャブレター⇔マニホールド
ラバーシール(スピゴット) |
品番27002-89
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\980
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CVキャブレター、HSR42等のマニホールドに差込むタイプのキャブレターとマニホールドの間のシール
キャブのメンテナンスや交換時にキャブをマニホールドから外すようであれば、再使用すると2次エアーを吸う可能性がある為、要交換。
※シリコングリスを塗ると気密性が良くなり、ゴム製品の硬化を防ぎます。
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| CVキャブ取付用スピゴットアダプター |
品番20762
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\3,980
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バタフライキャブレター等のフランジ式のマニホールドに、CVキャブを取付ける場合に使用するアダプター。
差込式 スピゴットタイプですので、他にラバーシールが必要になります。
フニャフニャゴム製
と違い、アルミ製なのでしっかりホールドします。 MADE
IN USA
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| 燃料ホース用
耐熱カバー |
品番20262
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\1,480
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燃料ホースの取り回しが悪く、エンジンの間を通る場合にはこの耐熱カバーを使用しましょう！！
長さ 約 ３０ｃｍ 新車に付属されている物と同様品です。
（注意） 耐熱カバーを装着していても、シリンダー等の高温部分には接触させないでください。
燃料ホースがエンジン、マフラー等の高温部分に接触すると、溶けて穴が空きガソリンが発火する恐れがあり、とても危険です。
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| バタフライキャブ
ミクスチャースクリュー Ｏリング |
品番27700
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\280
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| ＣＶキャブ
ミクスチャースクリュー Ｏリング |
品番27701
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\380
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別名 ロースピード または、ファーストアイドルミクスチャーアジャストスクリューのオーリング ともよばれておりますが、日本人なら
エアースクリュー !
キャブが息継ぎをする場合や調子がイマイチ良くない場合は、ショベルの場合 １、インマニからのエアーリーク ２、コンデンサーの不良 ３、このオーリングが劣化してエアーを吸っている場合＝アイドリングの不安定＝３拍子が出ない
等があります。
原因不明でお困りの方はコノ部分を交換すると ガラッと調子が良くなる・可能性アリ！
手に入りずらいので耐ガソリン用ゴムで作りました。
エンジンに手を出す前にチェックすることをオススメします！！(某スタッフ体験談より)
小さいですが効果の大きいパーツです。バタフライやＣＶ
キャブレターのミスクチャー スクリュー Ｏリングが劣化しますと、空気が入り込みキャブレターの息つぎや、アイドリングの不安定＝タカタッ・タカタッ・タカタの３拍子が出ない
等の原因となりますので、定期的なチェック＆交換をオススメします。
１９７８年〜のケーヒン バタフライキャブ用 及び ＣＶキャブ用
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| 燃料フィッティング
プラスチック＆真鍮製 |
品番20056
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\1,280
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CV＆バタフライ キャブレター用 (写真：上)
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| 燃料フィッティング
真鍮製 |
品番20057
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\2,980
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CV＆バタフライ キャブレター用 (写真：下)
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