純正ノーマルＣＶキャブやインジェクション 及び 下記 ＨＳＲキャブに対応の　Ｎｅｗ Ｓ＆Ｓ社製 ハイパーエアークリーナーセット　　車検対応品

　　　

純正ノーマルエアークリーナーに比べ、吸入効率が格段にアップされ、パワーアップが期待できます。（ジェッティングの変更すれば更にアップします。）

雨天走行も安心なフルカバータイプの高性能エアークリーナーセット。

高性能ハイフローエアーフィルターエレメント ・ キャブとエアクリーナーバックプレートの間のガスケット ・ 取付パーツ付

フィルターは、高品質のコットンガーゼを幾重にも織り込んだものを使用、アルミメッシュのスクリーンではさみこみ蛇腹状に成形し、独自のラバーモールド製法により仕上げられています。　　　　　

専用ケアキット ( エレメント洗浄液 と 専用オイルのセット￥１９８０ )を使用すれば簡単に洗浄でき、繰り返し使用することができます。
ケアキットはコチラ＞＞

　

ノーマルエアクリーナーと当エアクリーナーを交換するだけですが、若干の加工等と応用が必要となる場合もあります。
取り付けに関するお問い合わせは受け付けておりません。自信の無い方は、お近くのショップに相談ください。

意外となくす人が多いので、カバー固定する３本のボルト（当エアクリーナーセットには付属されています） カバーボルト　１本￥1８０も別売りします。

良く似たニセモノに ご注意！！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＊注意　体感には個人差があります。

　

　

ミクニ 純正部品　　　　Ｍａｄｅ ｉｎ　ＪＡＰＡＮ　

ＨＳＲ４２/４５/４８ を取り付けている方にオススメの ナイス！ なツールキット

このセットがあれば、素早く・簡単にキャブの着脱、ジェット類の交換が確実に行えます。

キット内容 ： キャブレタードレン・チョークケーブル用レンチ／ メインジェット用 Ｔ 型レンチ／
　　　　　　　　 パイロットジェット・フロートボウル用 ＋−ドライバービット ／ジェットニードル リテナー スクリュー用ビット

ミクニ 純正部品

世にもめずらしい Ｓ&Ｓ スーパーＢキャブ＆リンカート用 アイドルスクリュー （Ｓ&Ｓ ツースロートにも使用可能）

手で らくらくアイドル調整が出来ます。　　　リンカートは、スプリングを要加工。

全長 約 ３２ｍｍ　　

手で らくらくアイドル調整が出来ます。　　

全長 約 ６５ｍｍ　

ＣＶキャブで使用頻度の高いジェットをセレクトしました。

Ｍａｄｅ ｉｎ　ＪＡＰＡＮ　高精度の日本製なので安心です。　

純正ノーマルキャブのみ装着ＯＫ　

CVキャブは、 “おそい！” と思っているアナタ！　このパーツでCVキャブをチューンすれば、CVキャブにパンチが出てモリモリ加速します。

専用メインジェット：#１５０、#１６０、#１７０、#１８０、#１９０ と、 ニードルジェットフォルダー、５段階調整ジェットニードル、ミクスチャー封印解除ドリル刃と、バキュームピストン貫通穴拡大ドリル刃、ライトウエイトバキュームピストンスプリングが付属。

リーズナブルなお値段のくせに、レスポンスを向上させるニクイ仕事をするヤツ！

ツインカム不可　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＊注意　体感には個人差があります。

アイドリング状態からフルスロットルまで、全域加速アップ！！　　　約 ２〜５の馬力アップ！！ 　トルクもアップ！！

加工無しで、キャブとエアークリーナの間に挟むだけで取付出来ます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　＊注意　体感には個人差があります。

Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

ＣＶキャブ用は完売　　　　　　　　　　　　　　　　　

エンジン内に吸い込まれる空気 と 燃料を 効率良く混ぜ合わせ、低回転から高回転まで爆発力をアップさせる パフォーマンスパーツ！！

取り付けは、マニホールドとラバーシールの間に挟みこむだけ！！　　　また、アイドリングの安定にも効果発揮！

ＣＶ用は、ＣＶキャブレター用のマニホールドであれば、ＨＳＲ等にも取付可能です。　　Ｓ＆Ｓ用 は、スーパーＥ と Ｂ に取付可能です。

差込部分の外径　CV用＝約 ４１ｍｍ　　　　　S&S用＝約 ４７.６mm 　　　バタフライ＆７１年〜ベンディックス用＝約 ４１mm 　　　　　

　　　　　Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ　　　　　　　　　　＊注意　体感には個人差があります。

工具を使わずに、手でまわせる　ミクスチャースクリュー　　　　コイツは、便利！！ 　　きれいな ３拍子を出す重要ポイントです。

ごていねいな事に、鉛で封印されている “禁断のふた” を引き抜くネジも付属されています。 　　　　　北川オリジナル チューニング加工済み

　＜装着例＞

　　　　　　 　　　　　　　　　　
　　*古いOリングが取れない時は、ゼムクリップを改造して、引っ掛けて抜きます。

バタフライキャブで使用頻度の高いジェットをセレクトしました。

Ｍａｄｅ ｉｎ　ＪＡＰＡＮ　高精度の日本製なので安心です。　

純正ノーマルキャブのみ装着ＯＫ　

ご存じ、アクセル社製のハイフロー（たくさんのガソリンをキャブに送れます）燃料コック。 　純正コックでは、ちょいと燃料不足なアナタに。　　

ＯＮ・ＯＦＦ・ＲＥＳ のレバー操作はイイ感じです！（硬いレバーにサヨウナラ）　　パッキン付　　

使用ホースは、５/１６　　　装着ねじサイズは、ハーレー純正タンク共通の２２ｍｍに適合。

横出しは、１８０度ポジション変更可能　　フューエルバルブ又は、ペットコック とも呼ばれています。

クロームメッキ　　よ〜く似ている模造品にご注意！！　　　Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

　

（Ｓ・Ｍ・Ｌ の ３タイプの内径サイズセット）　　コイツをかぶせてフタをすれば エアーを 「吸いません」！！

キャブのマニホールド や キャブレターにある、バキュームセンサー や バキューム式燃料コックのホースパイプを ふさぐフタ。

適当なホースをにボルトを差し込んだりして止めてはダメ！！　　

マニホールド と MAPセンサー間のシール。

このシールが劣化すると エアーを吸いこみ、トラブルの原因になります。
　　　　　

CV＆バタフライ キャブレター用

硬くなった燃料ホースを外す際に、ポキリと折れてしまった方へ

純正にこだわるお方はコレ！！

交換の際、燃料ホースが、劣化していたら、新品に交換しましょう。　使用ホースは、１/４サイズ　　　　　　Ｍａｄｅ ｉｎ ＵＳＡ

上記フィッティングや純正フィッティングよりも、燃料の流れを向上させたハイフローフィッティング。

また、折れてしまって 取れそうで取れない 燃料フィッティングを 目からウロコで引き抜く特殊工具付。　　

CVとバタフライ キャブレター両方に使用できます。　　　　　下記写真の作業例の様に、３/８ と７/１６サイズのレンチを用意して下さい。

　　　　　引き抜いたフィッティング

交換の際、燃料ホースが、劣化していたら、新品に交換しましょう。　使用ホースは、１/４サイズ　　　　Ｍａｄｅ ｉｎ ＵＳＡ

なくした人用 　　　　　ネジ穴 サイズ ＃８-３２山

純正部品番号 ２９２１４−６７Ａ に相当　　ＣＶキャブ取付け不可

なくした人用 　　　ネジ穴 サイズ ＃１０-３２山

純正部品番号 ２９２１４−７１ に相当　　ＣＶキャブ取付け不可　　　ロックナット付き

なくした人用 　　　　ネジ穴 サイズ ＃１０-３２山

純正部品番号 ２９２１４−７１ に相当　　ＣＶキャブ取付け不可

マウントのナットの割れや、ワイヤー切れのお方に。　　（プラスチック製なので強く締めると割れますので ご注意！）

・６．５インチ（約 １６５ｍｍ）→９２年前後〜０３年 ＸＬモデル　　　２９２３８-９２ に適合

・８インチ（約 ２０３ｍｍ）→９０〜０６年 ＢＴ、０４〜０６年 及び ８８〜９１年前後の ＸＬ　に適合。　　２９２２９-８８・２９２３６-９０に適合

ＣＶは、日本製の為、エンリッチナー取付には、１４ｍｍ×１７ｍｍのスパナ（別売り￥５８０）が必要です。

余談のようですが、このエンリッチナーは、ノブ下のスクリューの調整で、引きと押し戻しの強弱が変えられます。

ミクニ純正のチョークケーブル

別売 取付ステー ￥３２８０もあります。

エンリッチナー（チョークと呼ぶ人も）をキャブ本体に取付できる便利品 !!　 モチロン操作も通常の位置にあるよりラクラクです。

ショベル等に、ＣＶを取り付ける時には、コイツがイイ仕事をします！　取付ボルト付。 　　　　　　　　

★一部のビックタンク車は、タンクに接触する場合があります。下記写真を参考の上、作動スペースが確保されているか確認してください 。　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　

エンリッチナー（チョークと呼ぶ人も）をキャブ本体に取付できる便利品 !!　 モチロン操作も通常の位置にあるよりラクラクです。

ショベル等に、ＣＶを取り付ける時には、コイツがイイ仕事をします！　取付ボルト付 。　　　　　　　　

　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　
　

ＨＳＲ純正の、エンリッチナー（チョークと呼ぶ人も）ケーブルをキャブ本体に取付できる便利品！

ミクニ ＨＳＲ純正のエンリッチナーケーブルのみ装着可 （※ＣＶキャブ用エンリッチナーケーブルには使用出来ません）

７９年〜８５年ショベルビックツイン用 （ ロッカーカバー下部 に ねじ穴が有るタイプに取付可能 ）　　北川オリジナルセット

クロームメッキ＝ ロッカーサポートステーＡ ・ボルト ・ナット ・ワッシャ ・CV取付ステーＢ・カラー ・アルミ＝スペーサー ・スピゴットアダプター・ペーパーガスケット・ラバーマニホールドシール 等 いたれり・つくせりのセットです。　　　インシュレーター装置の方は取り外して使用します。

これで２次エアー吸い込みの心配も解消！！　　安定性バツグンの優等生CVキャブレター装着でアナタのショベルもクオリティアップ！！

走行中 キャブの向きが変わってしまう 安物キットと違い ガシッと確実に固定できます。

ハーレー純正 ノーマルCVキャブに対応　　　純正 及び S&S社マニホールド対応用 ワッシャ付

キャブとエアクリーナーバックプレートの間のガスケットも、含まれています。

　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ショベルに ＣＶキャブを取付けた人用　　北川オリジナルセット　　　厚さ 約 ５６ｍｍ　　直径 約 １７７ｍｍ

内容 ： クロームメッキカバー・Ｓ＆Ｓ社製エレメント・バッキングプレート・取り付け ボルト・ブリーザー用フィッティング

★取り付けボルトが、ゆるんで キャブからエンジンの中に入ったら大変！！、　必ず ネジのゆるみ止め剤 青 をボルトに塗布しましょう。

キャブとバックプレートの間のガスケット は、 セットに含まれてません。　ガスケットはコチラ＞＞

　

もちろん ８９〜９９年 エボ ＣＶキャブ装着車にも取り付けＯＫです。

ショベルのロッカーカバーに ガッチリとCVキャブを取り付けするのに必要な ロッカーサポートステー

７８年〜８４年までのロッカー下部の ネジ穴に固定

左右 ２個セット 　クロームメッキ製

ショベルにＣＶキャブ。。。意外と知られていないが相性はＧＯＯＤ！！

上記ステーＡ と 合体して使用します。　　　※ガスケットが付属しています。

もちろん エボ・ビックツインの ９０年〜現在までの車種のＣＶキャブ取り付けにも使用できます。

バタフライやＳ＆Ｓキャブレター等のフランジ式のマニホールドに、ＨＳＲやCVキャブを差し込んで取付ける場合に使用するアダプター。

差込式 スピゴットタイプですので、他にラバーシールが必要になります。　　ラバーシール装着後の内径 約 ４５ｍｍ　　

フニャフニャゴム製と違い、アルミ製なのでしっかりホールドします。　

Ｍａｄｅ ｉｎ ＵＳＡ　　　　ネジ穴サイズ ５/１６−１８　　　ネジ穴センター間 約 ７０ｍｍ

バタフライやＳ＆Ｓキャブレター等のフランジ式のマニホールドに、ＨＳＲやCVキャブを差し込んで取付ける場合に使用するアダプター。

鉄板が中に入っていますので、耐久性に優れています。

ＭＩＫＵＮＩ　純正品　　　　Ｍａｄｅ ｉｎ　ＪＡＰＡＮ

ネジ穴センター間 約 ７０ｍｍ

６６年〜７８年ごろは、マニホールドに段差有りの段付きタイプのショベルヘッドに適合　５７〜７８ ＸＬ にも適合

７９年ごろ〜８４年は、マニホールドに段差無しのフラットタイプのショベルヘッドに適合　７９〜８２ ＸＬ にも適合

スーパーＥ・Ｂ・ケイヒンバタフライ・ＣＶ・ベンディックスに適合

精度の悪い社外品や、永年使用による劣化等による ２次エアーの吸い込み防止対策に・・・。

純正に劣らない高精度！　信頼の Ｓ＆Ｓ社製

Ｍａｄｅ ｉｎ ＵＳＡ

ＣＶ・バタフライ・Ｓ＆Ｓ-Ｅキャブに使用されている加速ポンプロッドのカバーブーツ。

古くなったブーツを使っていると、ゴミが入ったり、サビの原因になります。

早めの交換を！！

Ｍａｄｅ ｉｎ ＵＳＡ

ハイフローエアクリーナーの代名詞として知られるアメリカ Ｋ&Ｎ社製。信頼と実績のあるK&N！ 　　中高速の加速もアップ！！

ノーマルエアクリーナーの代わりにボルトオンでパワーアップが期待できます。（ジェッティングの変更すれば更にアップします。）

Ｋ&Ｎフィルターは、高品質のコットンガーゼを幾重にも織り込んだものを使用、アルミメッシュのスクリーンではさみこみ蛇腹状に成形し、独自のラバーモールド製法により仕上げられています。

通常エアフィルター製造上からは考えられないほど複雑な行程を経て製造されるK&Nフィルターは、次のような特徴を有してます。　　　　　

�@フィルターチャージャーとも呼ばれてる大量の空気流量を可能としています。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

�AＢＡＪＡ１０００でも実証済みの濾過機能。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

�B下記の専用ケアキット ( エレメント洗浄液 と 専用オイルのセット。￥１，６８０ )を使用すれば簡単に洗浄でき、繰り返し使用することができます。　　　

ブリーザー引き込みの方やホコリ＆排ガスの多い所を,お走りのアナタに是非オススメ！　　　　　　　＊注意　体感には個人差があります。　　　　　　　　　　　　　　　　　　

インナーメッシュ（内側の金網）の幅 約 ２インチ （約 ５１mm）

インナーメッシュ（内側の金網）の幅 約 ２-１/１６インチ （約 ５２mm）

ＢＴ４１〜６６年に適合。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　純正部品番号 ２９０３６−４１に相当。

インナーメッシュ（内側の金網）の幅 約 １-１１/１６インチ （約 ４３mm）

ブリーザー用のフィルター２イン１タイプ　片側差込用（前後エンジン各ホースを下記キット等の三又ジョイントセパレーターで1本にまとめる）

フィルターの脇に固定する為のステーが付いています。フレーム下側付近の見えなく、こすらずの場所に設置

意外と知られていない事ですが。。。。。ブリーザーは吐き出すだけではなく。。。。吸うんです！！！　

コレをつけないで走っているとエンジン内にほこり、ジャリ、ごみ、異物等が入ってエンジンを傷めてしまいますので。。。。。。。是非つけましょう！