エンジンオイルの進路をダイヤルの切り替え ワンタッチで変更できる便利なパーツ

冬季は、オイルクーラーを通らずに、夏季は、オイルクーラーを通過させ、快適なオイル温度を維持させましょう。

ＪAｇｇ社製　　　　　　ホース接続用 ホースバンド(黒)　４ケ付き

知らないうちに 抜けていることが多い　レギュレータープラグ（コネクター）を　しっかり押さえて 抜け防止をするステー

７０〜９９年までの、ショベル＆エボのビックツイン用

従来からあった、クランクケースのボルトをぬいてセットするタイプとちがい、エンジンマウントボルトに固定するタイプなので安心です。

ステンレス製　　

　装着例

多くの方から再販の希望が多かった [ タイヤパンク防止剤 ] がNEWタイプで発売となりました！！

・シーラントは硬化せず、タイヤの遠心力でシーラントがチューブ（タイヤ）内に行き渡り特殊ファイバーがパンク穴を塞ぎます。

･ゴム、アルミ、スチールを傷めません。

･水で簡単に洗い流すことができますのでタイヤ交換時のホイールに付着した補修剤の除去も非常に簡単です。

・また　自転車　一輪車　サイドカー　車椅子　耕運機。。。。。等にも使用出来ます。

容量 500ml　（ムシ回し　注入ホース付）

異物を除去した状態です。

[ 注入量の目安 ]

時速75km/h以下で走行の多い方：タイヤ幅(cm)×タイヤ直径(cm)×0.5＝注入量(ml)..........例.130(MT)90-16....13 x 64 x 0.5=416ml

時速75km/h以上で走行の多い方：タイヤ幅(cm)×タイヤ直径(cm)×0.35＝注入量(ml)

一般的にはパンクは低速で起こることが多いと言われていますので、75km/h以下での走行で計算されることをオススメします。

リアタイヤの方がパンクする割合が高いと言われていますので、リアに入れるだけでも効果的です。（あくまでも仮定です。）

当社スタッフのバイクは、リアタイヤが、MT ９０−１６なので、約４００ｍｌを リアに残り１００ｍｌをフロントタイヤに入れております。また、前後１６インチ チューブタイヤの車両には、前後に約４２０ｍｌ程入れ　それぞれの残りを、自転車と原チャリに入れております。

　

	タイヤサイズ	タイヤ幅(cm)	タイヤ外径(cm)
21インチタイヤ	80/90-21	8	68
	90/90-21	9	69
19インチタイヤ	90/90-19	9	65
	100/90-19	10	66
16インチタイヤ	130(MT)/90-16	13	64
	150/80-16	15	65

注入量はあくまでも目安であり、タイヤメーカーによって異なる場合がありますのでお客様の判断でお願いします。

年を重ねたバイクはマウントのネジやゴムがダメになっている可能性があります。
最悪の場合は走行中に大事なパーツが脱落することも・・・。

ヘタっていたら迷わず交換！！ちまたで売られている、すぐにダメになる安物とは別物の ゴム部の中にスプリング内蔵の強力デラックスタイプです。

ネジ 1/4-20山

適合箇所および車種

・オイルタンク＆バッテリーケース　・・・　ＦＸ７１〜、ＦＬ６５〜

・ホーンマウント　　　　　　　　　　　　・・・　ＦＸ７３〜８０

・エンジンキーシリンダーマウント＆タコメーターマウント　・・・　ＦＸ７７〜

純正番号６２５６３−６５に相当。。。。。。。。。。上記のパーツが、後ろへ飛んで行ってしまうまえに交換！！

年を重ねたバイクはマウントのネジやゴムが死んでいる可能性があります。
最悪の場合は走行中に大事なパーツが脱落することも・・・。

ショベルヘッドのFXS、FXEF、FXB、FXSBのメーターハウジングを固定しているラバーボルト。

ヘタっていたら迷わず交換！！　ちまたで売られている安物とは別物の ゴム部の中までボルトが内蔵の強力デラックスタイプです。　

ネジ 5/16-18山

純正番号５０２３５−６３に相当。。。。。。。。。。上記のパーツが、後ろへ飛んで行ってしまうまえに交換！！

エボやツインカムのオイルタンクに接続されている　極太のドレン（排出）ゴムホース

長さ　約４５ｃｍと 約９０ｃｍの２タイプをご用意。　

新車に装着されている純正品は、なんと ソフティル用で定価￥７,０５０！！　それよりも 丈夫なナイロンメッシユコーティング品です。

ゴムホースは、消耗品です。長期に使用されたものは、早めの交換を！

FX系７２〜８４年のナローグライド、ワイドグライド車のフォーク 及びＦＸ＆ＦＬ系フロントフェンダー専用のリフレクター。

エボ等に付いているものと同じと思ったら大間違い！！サイズが違うのですが、両面テープ付きなので、他の車種にも使用可能

純正マニアの方に・・・

色はオレンジ　コイツが無ければ、たしか車検に落ちます。

純正品番59254-72　　1個 ￥１，３８０

７２〜８４年のＦＸ、ＦＬ系のリフレクター。

エボ等に付いているものと同じと思ったら大間違い！！サイズが違うのですが、両面テープ付きなので、他の車種にも使用可能

純正マニアの方に・・・

色は赤　　コイツが無ければ、たしか車検に落ちます。

純正品番59255-72　　1個 ￥１，３８０

\980

ありそうでなかったLEDの非常信号灯。　　ＬＥＤを9個使っているので明るさは十分！　ハイスピードで点滅します。

国土交通省保安基準適合品なので従来の発炎筒の代わりになり、付属の単四電池2本で作動します。

ツーリングに行く際に一本携帯しておけば、急なトラブルでも安心です。　

車にも使用できます。（電池灯なので、車検整備時に、使用期限切れの理由で、勝手に交換され 高額な請求がくる心配も無用 ）

非常に経済的！ 国土交通省保安基準適合品

マグネット付なので鉄製ボディに固定できます。 付属の単四電池2本で作動します。

オープンプライマリー化した場合やキック(サイド)スタンドを変更したり寝かせたりした場合にキックスタンドがベルトやプライマリーケースに当たってしまいますが、このパーツを取付けるとそのような症状を防止できます。

また調整ネジが付いていますので、キックスタンドの微妙な角度の調整ができます。オープンベルト車には必須パーツです！！

必ず取付時にはグリスを塗布してください。

適合車種 58〜84年のFL＆FX ( ワイドグライドだけはダメ )と、89〜99年ソフテイルモデル

ローダウン車には絶対必要なパーツ。日本名 サイドスタンド　の角度を変更する板。

このプレートかショートスタンドに交換しないで、ローダウンすると、チョロっと触れただけでバイクがこけます。ボルト４本付属

裏ワザとして、寝すぎのバイクに逆向きに付けると立ちます。〔要 当プレート切断等 加工）。。。。ただし　サイドスタンド元部 もしくは、取り付けマウントの変形及び磨耗、金属疲労等のを起こしている可能性がある場合は、パーツの交換をおすすめします。

３６〜８５年　４速フレーム＆８４〜９９ソフテイル車専用

キックスタンドがカツンッとフレームやプライマリーケースにぶつかる車両はコイツを交換しましょう。

ゴム製

なかなか手に入りづらいハーレー用　アメリカインチサイズのボルト・ナット・ワッシャをごっちゃりセットにして発売！！

通常では考えられない価格を、大量仕入れ、アメリカよりの直輸入、スタッフおまかせセット販売にて　実現しました。

当社スタッフが、オーバーホール作業中、何度かトラブった時に、たまたま所有していたボルト・ナット＆ワッシャを使用し、助かった経験を元に、このセットを企画しました。その後　当社ハーレー乗りでカスタム＆整備好きのスタッフ達が、色々検討の上、もっとも使用頻度の高い種類を、発売することになりました。

ツーリングのお供や、真夜中のメンテ＆カスタムに必ず需要があると確信しております。( ハーレー用アメリカインチねじは、コンビニやホームセンターでは手に入りません。イギリスインチねじは、ホームセンターで販売されてますが、ハーレーには使用不可です。＝ねじ山の角度が違いますので。）

　

商品内容
・６角ボルト　約２８本＝太さが♯１０・１/４・５/１６・３/８の４種類、長さと各 粗目ＵＮＣと細目ＵＮＦと、サイズが２本ずつ等で　計約２８本

・フラットワッシャ　　♯１０・１/４・５/１６・３/８ｘ２枚で 計約 ８枚

・スプリングワッシャ ♯１０・１/４・５/１６・３/８ｘ２枚で 計約 ８枚　

・ナット（スタンダードタイプ）　♯１０・１/４・５/１６・３/８ｘ２個ｘ各 粗目ＵＮＣと細目ＵＮＦで 計約１６個

計約 ６０点　がスッポリ収納できる、保管や携帯に便利なプラスチックケースが　この価格で、何と　オマケ。。。。です。

セット例として、イグニッションコイルカバーの＃１０のチビボルトから、マフラーの３/８のボルト等まで総数６０点がセットになっています。

商品表面処理はユニクロメッキ＝アメリカ呼びＺＩＮＫ( 純正車に良く使われている、つやなしの青み、又は、黄色みがかった銀色のような灰色)

注意　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　なお、大変失礼ではありますが、これ以上の詳しいセット内容については、お電話及びＦＡＸ回答は、申し訳ありませんがお答えできません 。また　単品での販売もいたしておりませんのでご了承ください。

ネジは非常に奥が深く、材質は？仕上げの正確な色は？、強度のグレードは？、強度的にはどの部分まで使用できるか？、焼き入れ形態は？硬度は？、首下のそれぞれの長さは？、６角ボルトとはどのような形か？、全ネジか半ネジか？、極細目はあるか？、旧車用特殊サイズは含まれているか？、使用する工具のサイズは？、それぞれのネジは車種ごとにどこの部分に使用できるのか？、３/８を超えるのネジの販売はできるのか？、指定したサイズのみの販売は可能か？、メーカーの名前は？在庫はいくつあるのか？、ワッシャの外径、内径、厚みは？、折れたりナメたりしたときの保障は？、ホームセンター等で販売されているインチねじ＝Ｗウィット　イギリスねじ との相関性は？。。。。。。。等など。。。。低価格販売遂行の少人数スタッフの当社では、ここまでの質問に対応できる準備が現在ありませんので、申し訳ありませんがお答えできません。

信頼のおける、３社のアメリカのねじ専門メーカーよりの直輸入の新品ですが、低コスト維持の為　完全検品＝それぞれのネジ山のチェック（ボルトとナットを計４４点すべて挿入テスト）や完璧な数量セット、またメッキ色の完全同一等、はできかねますので、そのむねご理解の上、ノークレーム・ノーリターンでお願いします。

この板バネ機能を持った湾曲ワッシャが、ヘタって ステップやキックペダルが、ブラブラ・グラグラして、イライラする場合は交換時期ですね。

お呼びでないのにブラブラ・グラグラ、セットする時も ちょこっと、イライラするので、人呼んで “いらいらワッシャ” とも呼ばれています。

ステップ、ペダルがしっかり固定されていると、乗り易さや、気分が違いますよ。

張力のある新品に交換すると、ビシッとなる不思議なワッシャ

クラッチ＆ブレーキ レバーピン用 スナップリング（丸型）3/8

\80

クラッチ＆ブレーキ レバーピボットピン用 スナップリング（丸型）9/32

錆びないステンレス製　　

ヘタッてきたら即交換！！　　

ギリギリ年式車及び改造車車は、現車装着品を確認してからご注文ください。( 特に　ショベルスポーツ＆８０年〜８３年ショベル )

スナップリングプライヤー＞＞

耐久性のあるな頑丈スナップリング。

貧弱なスナップリングを使用していると、スナップリングが外れることも。。。

そんなときはコイツに交換！良い仕事しますよ。　　　１個 ￥８０

※当店で販売しているラムジェットリテナーには、３個付属しています。

BT８６〜９９年のソフテイル用 と ５８〜８６年 ４速フレームのパン＆ショベル用をご用意しました。

フェンダーレールのボルトを緩めて その間に滑り込ませて取付けるので らくらくに着脱が出来ます。

サイド（サドル）バックを後輪に巻き込まない為に是非！！

取付け用のロングボルトが付属しています。　　　　左右 ２個セットの価格です。

ＦＬＳＴＦ ＆ ＦＬＳＴＮ の純正ショットガンマフラー装着車のみ、右側装着不可

エキパイ外径 １インチ３/４及び２インチ（40mm〜51mm）に適合。　非常に珍しい 縦（ストレート）曲がりタイプ

エキパイの曲がった部分専用のヒートシールド　※固定用バンドが付属しています。

ブーツ、ズボンや体を高熱による損傷から軽減します。

また、下方に取付ければ、エキパイが路面等に接触してキズが付くのを防止します。

　　　　　　　　　　↑取付例

エキパイ外径 １インチ３/４及び２インチ（40mm〜51mm）に適合。　珍しい 横曲がり（カーブ）タイプ

エキパイの曲がった部分専用のヒートシールド。絶妙な曲がり加減で様々なエキパイに合います。

ブーツ、ズボンや体を高熱による損傷から軽減します。

※固定用バンドが付属しています。

　　　　　　　　　　↑取付例

ブーツ、ズボンや体を高熱による損傷から軽減します。　目立ち度バツグンのスタイル　燃える男のヤケド予防板　※固定用バンドが付属しています。

小は直径 １-３/４インチ 〜 ２インチ マフラー（サイレンサー）部分に適合　 長さ 約２０ｃｍ

大は直径 １-３/４インチ 〜 ３インチ マフラー（サイレンサー）部分に適合　 長さ 約２９ｃｍ 　　

スタンダードなヒートシールド。ブーツ、ズボンや体を高熱による損傷から軽減します。

Ｍ は、約１５ｃｍ　　Ｌ は、約１８ｃｍ

直径 １-３/４インチ用エキパイに適合 　　※固定用バンドが付属しています。

マフラー表面からの熱流出を防ぎ、排気効率を高めパワーアップを可能にする断熱材

耐熱温度は１１００℃　（アスベスト系製品ではないので安心です）

色はちまたでよく見るラクダ色ではなく、カッチョイイ黒です。 軽く水で湿らせて巻くのがコツです。

ハガレ防止のために、巻き終わりに　下記ステンレスベルト２本セットを使用すると便利です。

他の使用方法として、ヤケド防止や、ズボンの焼けを防ぐ為の　ヒートシールドの代用や、エキパイに接触の可能性があるホース類の断熱。

ロッカーカバーの熱の為に、意外と高温になる、ガソリンタンクとの間の断熱にも　グッドです。

マフラー断熱テープ等のはがれを防止して固定するバンドです。（ワンタッチロックタイプ）

タイラップのように締め付けてから、ニッパー等でお好みのサイズにカットして使用します。アイデア次第でイロイロな用途に使用可

1本の長さ 約 38ｃｍ

2本セット

　

\580

\680

\780

エボビッグツイン、スポーツスター及びツインカム用。

サビにも安心な、ステンレス製

ナット裏のフランジ部分には、ゆるみ防止のギザギザが付いた優れもの。

取付け時にはネジ部分にスレッドコンパウンド（別売り）を塗布しましょうツーリング時の必需装着品！

４個セット（1台分）

高速道路を走行中にナットが外れて、マフラーがガタついてもう一歩で大惨事だった。。。と言う話を耳にします。

このボルトはエキパイボルトが回転するのをロックリングで強制的に止めるので、Cリングが外れない限りボルトは完璧に緩みません。

重たいマフラーやステーが貧弱でマフラーが振れるバイクはエキパイボルトが緩みやすいので非常にオススメです！！！

取付け時にはネジ部分にスレッドコンパウンド（別売り）を塗布しましょう。ツーリング時の必需装着品！

4個セット（1台分）　　　　人呼んで “地獄じめナット”

　

気が付いたら落として無くなってたなんていう人から、どうしても錆びるのがイヤだという人までまとめて面倒見ちゃいます。

付属のスプリングワッシャーもステンレス製です。

取付け時にはネジ部分にスレッドコンパウンド（別売り）を塗布しましょう。　ツーリングの必需装着品！

２個セット（1台分）

高速道路を走行中にボルトが外れて、マフラーがガタついてもう一歩で大惨事だった。。。と言う話を耳にします。

このボルトはエキパイボルトが回転するのをロックリングで強制的に止めるので、Eリングが外れない限りボルトは完璧に緩みません。

重たいマフラーやステーが貧弱でマフラーが振れるバイクはエキパイボルトが緩みやすいので非常にオススメです！！！

取付け時にはネジ部分にスレッドコンパウンド（別売り）を塗布しましょう。　ツーリング時の必需装着品！

２個セット（1台分）　　　　人呼んで “地獄じめボルト”

　

純正のバー＆シールド パッドロック。

本体焼き入れ済み＆合金シャックル

５ピン タンブラー シリンダー採用。

トリプルツリー、ケーブルロック、チェーンロックにも お使いいただくとより効果大です！！

通常 アメリカ製のカギ類は、合鍵製作が困難ですが、純正だからスペアーキーの入手も簡単です。

純正パッドロック用の革ケース。

パッドロックがコンパクトに収納できて取り出し易い、見た目もGOOD！！当店スタッフも愛用してます。

何度も着脱可能な極太のタイラップ2本とケースの裏に開いている4つの穴を利用して取付可能です。

パッドロック以外にもタバコとか入れてもいいかもしれません・・・

※タイラップが2本付属しています。

純正 パッドロック スタンダードを携帯時に、車体に固定する為のホルダー。

コイツを使用すると非常にコンパクトに車体に固定して携帯できます。

全体のバランスを壊さないGOODデザインです！！

PINGEL製

上のように純正パッドロックを固定します。

取り付け用の

3/8-16山　首下長さ1インチ(25.4mm)のボルトとナット

5/16-18山　首下長さ3/4インチ(約19mm)のボルトとナット

それぞれ1つずつ付属しています。

ヘルメットを盗難から防ぐ便利なロック

エンジンガード、サドルバッグガード、フレームなど、２２〜３２mm径のパイプに取付けて使用します。

　

コンパクトで携帯に便利なロック。

ツーリングのトイレタイムなどで、ちょこっとバイクから離れるときなど、ヘルメットや荷物に巻きつけての盗難防止用に最適！！

ダイヤルの番号を任意に設定できるので、防犯性も向上しています。ショップでの盗難防止にも！他にもアイデア次第でイロイロな用途に。

スチール ワイヤーにビニールのコーティングが施してありますので丈夫で柔軟性があり、ヘルメットおよび荷物にキズが付き難くなっています。

お試し大特価！！

サイドスタンドの下に敷いて床をキズから守ります。また、泥・土の上での潜り込み防止（ツーリング・キャンプのお供に）にも効果絶大！

この作りの良さで純正ロゴ入りでこの値段は、買い！！

エンジンオイルの交換の際にオイルフィルターを外すと、ドバーっとオイルが出てきて車体も床も廃油まみれ。。。

廃油トレーを自作したけど結局、隙間からオイルが垂れてきて廃油だらけ。。。

このような経験がある方は多いと思います。が、そんな方に朗報です！！

各車種にジャストフィットするように設計されたオイルフィルター廃油トレーを使用すれば廃油を床やフレームに垂らさずに、パーフェクトなオイル交換が可能です！！

また、耐薬品性のあるプラスチックを使用していますので、オイルはモチロン、パーツクリーナー等の洗浄剤を使っても溶けたり変形したりしないので、末長くお使いいただけます！！

店長オススメ！裏ワザツールです！！

ＭＡＤＥ ＩＮ ＵＳＡ

　　　　　使用例

なめやすいダービーカバーのボルト。

工具のかかりが浅いので慎重に・・・

ナメル前に交換！ チナミニ良質の工具を使用しましょう。

1個￥１８０

こちらもなめやすいインスペクションカバーのボルト。

工具のかかりが浅いので慎重に・・・

ナメル前に交換！　チナミニ良質の工具を使用しましょう。1個￥４８０

４１〜８８年に対応　 クラッチの切れの悪さが気になるアナタに。

　

ハブに対して縦軸のガタを低減　 クラッチの切れの悪さが気になるアナタに。

クラッチの伝達・接触が広くなるため回転がスムーズになります。　３６〜８４年 前期用

またラムジェットリテナーとの併用でクラッチの持つ性能を最大限に引き出すことが出来ます。

クラッチの切れが悪くジャダーが気になるアナタに。クラッチシェルがハブからオサラバしないように、合体したまま　ずーっと　一緒に仕事をする円盤です。

３スタッドクラッチ車専用　３６〜８４年 前期用

ひ弱な偽物（ラムジェットリテナーのパクリ品）にご注意ください！！本物は“ラムジェットリテナー”です。＝Ａ，Ｂ，Ｃ，の刻印があり、。。。。コイツが本物

ホワイトブロスのロングセラーアイテム

取り付けるだけで、クラッチレバーを引く時の力が楽になります。

当社スタッフのハーレーは、イージークラッチ＋VPクラッチ＋ワイヤーオイル＋ワイヤー取り回し変更＆チョコット筋トレにて、軽 軽クラッチに大満足。。。。。。まるで９０〜１２５ｃｃなみです。

８７年〜現在までのビッグツイン対応。（FXRは除く） ＆ ８６〜９０年までのスポーツスターにも対応

ガスケット（ビードには、熱で溶けて密着する固形の液体ガスケットが付着しています）と、ワイヤーエンドのO-リングも併せてご利用下さい。

クラッチの切れが悪い、異音がする。
そんなときはスタッドが折れていることも・・・チェック＆交換！！

クラッチハブ ８４〜８９年湿式クラッチ用

　

７５年〜現在までのビックツイン全車のクラッチプッシュロッドの高品質スラストベアリング

このベアリングが痛んでいたり、ニードルローラーが脱落していると、クラッチのタッチが非常に悪くなり、異音、リリースフィンガーの磨耗、クラッチの切れが悪くなります。

また、ベアリングが様々な回転、高荷重を受けたり切り離したりを頻繁に繰り返す部分なので、質の悪いベアリングを使用するとニードルローラーが脱落し、上記のような状態になります。

高品質なＴＯＲＲＩＮＧＴＯＮのベアリングに交換しましょう。

TORRINGTON製　MADE　IN　USA

７５年〜現在までのビックツイン全車クラッチプッシュロッドのベアリング用のリテナーリング。

一度取り外したリテナーリングや古くなったリテナーリングは変形している場合があり、リング外れる可能性がありますので、プッシュロッドをチェックした場合は交換をオススメします。

また、このリテナーリングが外れるとベアリングおよびオイルスリンガーが脱落し、トランスミッションに重大なダメージを与える場合がありますので、取り付けの際はリングを広げすぎないように注意してください。

純正部品番号 １１０９６

MADE IN USA

４速T/M ミッションプロケツトナットのオイル漏れ対策用パーツ

（取付注意事項）

・ビックツイン７０〜７８年式(4速T/M)ノーマル クローズドプライマリカバー車（インナープライマリー装着車）のみ使用可能

・ビッグツイン７９年〜(４速T/M)に取り付ける場合は、プライマリーのサポートベアリングのオイルシールとスーパーナットが接触しなければ装着できますが、接触する場合は７９年〜以降のプライマリーのサポートベアリング＃９０６１を＃９０４０に変更すれば装着可能です。

・オープンプライマリー車の場合はベアリングサポートとスーパーナットの間にすき間があれば装着可能。様々な車体、製品の精度がありますので装着してみないとわかりません。装着できる車両もあります。

また、クラッチハブナットのオイルシールを背中合わせで２個装着すると、プライマリ側のエンジンオイルとミッション側のミッションオイルが混ざりにくいという通な裏ワザもあります・・・

1ｍの線がの10本単位での値段です。

例）長さ2ｍが必要であれば2ｍの線が10本のセット(\980×2ｍ=\1,960)となります。

タイヤ交換やベルト・チェーン調整のたびに交換しなければならない従来の割りピンタイプと違って、パチンとはめたり外したり何回でも安全に使えます。

エボ＆ツインカム専用　（０２年〜ＦＬＴ系は不可　）

\180

意外となくす人が多いので、カバーをとめてる３ボルト

常時在庫しています。

ツーリング中にアクセルワイヤーの、タイコ部分が「ブチッと」いってしまっても、この応急タイコで修理できます！

キャブ側、スロットル側のどちらが切れても使用可能。作業用のＬ型レンチも付属。

大人気商品！！　　

切れたワイヤーの先端を整えるために、ニッパーも車載することをオススメします。

アクセルワイヤーの端に取付ける通常のタイコです。

キャブレターのスロットルやアクセルグリップに幅広く対応します。

結構なくしやすい部品ですので予備に一つあると、いざと言うときに役立ちます。

　

品番20863

アクセルワイヤーのインナーワイヤーのリペアキット。

ワイヤーの両端以外の部分から 切れた場合、応急タイコでは対処できませんが、このリペアキットなら心配ご無用！！

60インチ（約150ｃｍ）のワイヤーと通常のタイコ、応急タイコ、レンチがセットになっていますので、ほとんどのアクセルワイヤーのトラブルに対応できます！！

専用の小型アルミケース付きなので携帯性バツグンです！！

また自由に長さを決められるので、キャブレターを交換した場合にも最適なパーツです！！

ワイヤーを予備に持っているよりも、断然お得！！

４速ミッション用クラッチワイヤーのタイコ部分を、皆さん１度は走行中に切れて痛い思いをしているようです。

この応急タイコなら、路上で手当てが可能です。

49〜81年　 ４速ミッションでワイヤー引きクラッチのパン・ショベル・に対応。 ５速ミッションには使えません。

49〜71 年 　ブレーキワイヤーにも使用できます。　

１/２インチと７/１６インチのレンチを使用することで、より強く締めることが出来るように改良しました。

調整部分のブーツカバー。

破けてしまってそのままにしている方も多いはず。。。交換しましょう！！

カバーの最上部には、雨水侵入防止の為　タイラップをしましょう。純正クラッチワイヤー専用

作りの良さと耐久性なら、ヤッパ純正！！

1975〜2001年までの全車のガソリンコックとタンクの連結部分のガスケット。

硬化していたり切れかかっていたら、ガソリンが漏れ出す前に早めに交換しましょう。

コックを外したら必ず交換！！

純正部品番号 62172-75に適合

年式はあくまで目安なので、キャップから取り外したサイズ・形状より判断してお買い求め下さい！

左右キャップのサイズが違う場合 (たとえば８０年式 FXSは、左がGTC65 右がGTC77です。）がありますので、左右とも大きさを測ってからお買い求め下さい！

品番	外径	内径	厚さ
ＧＴＣ４８	57ｍｍ	37ｍｍ	1.7ｍｍ
ＧＴＣ６５	59ｍｍ	19ｍｍ	1.5ｍｍ
ＧＴＣ７７	58ｍｍ	36ｍｍ	3ｍｍ
ＧＴＣ８５	50ｍｍ	39ｍｍ	6.6ｍｍ

ＧＴＣ８５は断面がＣの字になっているタイプです。

※サイズはあくまでも目安です。

燃料ホースの取り回しが悪く、エンジンの間を通る場合にはこの耐熱カバーを使用しましょう！！

長さ　約３０ｃｍ　新車に付属されている物と同様品です。

（注意）　耐熱カバーを装着していても、シリンダー等の高温部分には接触させないでください。
燃料ホースがエンジン、マフラー等の高温部分に接触すると、溶けて穴が空きガソリンが発火する恐れがあり、とても危険です。

つま先を開いてガニ乗りしたい人はコレ。
従来品より1.5倍長い全長8cmのロングと、約２倍長い全長9,5cmのスーパーロング
ワイドO-リングタイプ
FL系の踏み返し側ペグのデザインもマッチしたい場合にはスタンダード（5cm)の長さもあります。

サイズは、本体の長さです。（写真のネジ部分は、上記サイズに含まれておりません。）　ネジ部分にロックタイトをお忘れなく....

ロング（８ｃｍ）のみ　６角レンチ付き

６５年〜全車装着ＯＫ

作りの良さと耐久性なら、ヤッパ純正！！　　ネジロック剤塗済み