取り付けカンタン！ヘッドライトに組み込むだけで、ヘッドライトのON-OFF操作が可能になります。
キット自体はヘッドライトハウジング内に収まるので、スイッチ等を後付けする必要がありません。
操作方法もいたって簡単。取説つき。　セル始動時には、必ずヘッドライトがOFFになり、エンジン始動後ハイビームスイッチをオンすることにより、電気を感知してヘッドライトを点灯させるスグレモノ！！　ただし、92年ごろから装着されている、ポジションライト（むかし風に言うとタウンライトまたは、たそがれトワイライト？）、車で言うところ、スモールライト、ヘッドライトの中に淡くボンヤリ薄暗く光っているアレと、テールランプは、消灯しません。この２ヶの電球の消費電力は、セルの回転力やバッテリー消費にまったく影響がないほど少ないので安心してください。もちろん安全面から考えてもこの２点は、常時点灯するべきものですが。。

力強いセルの回転　強いプラグのスパーク＝１発始動を少しでも望むのであれば、エンジン始動時にヘッドライトが点灯してしまうと、セルに行く電気が少なくなる為、ヘッドライトオフは、必要ですね！！　セルスタート車にオススメ 　但し エンジン始動後はヘッドライト点灯をお忘れなく！！

取り付けは＝ビックツインのＦＬ系はらくらく、ＦＸ系（ツインカムは非常にせまいスペースの為、かなりの工夫が必要です。カプラーを使用しないで、直付を選択すれば問題ナシです。。。。。。。。ヘッドライトの中のスペースの広さの問題です。

０４年〜のＸＬ系　及び　２灯式車（ＦＬＴ系のヘッドライトが２個あるタイプ）には、使用できません。

[機能]　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　この商品は、ヘッドライト常時点灯方式車の点灯コントロール （消灯） を行うものです。ヘッドライトの点灯をバッテリでする車 は、イグニッションスイッチをＯＮにするだけで常時点灯してしまいます。そのためにバッテリは放電し易くなります。又、マグネト発電で点灯する車では、発電機の性能が点灯に消費され100%バッテリ充電に使用されません。この様に常時点灯式車は使い方によっては、バッテリ寿命を短くする恐れがあります。　でもご安心 モトイージーは、エンジン始動時や始動直後の暖機運転中のヘッドライトを消灯させ、バッテリの充電を向上させます。

[特長]　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・ヘッドライト球とカプラーの間に接続するのみで、取り付けできます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・始動性と充電性能を向上させる為に、「ヘッドライトの消灯用スイッチを設けることなく」消灯することができます。　　　　　　　 　　　　　　　　・ライトスイッチのHi/Low切り替え操作のみで、常時点灯方式になります。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・一度点灯すれば、イグニッションスイッチをOFFにしない限り点灯しない、安全な方式です。

ショベルヘッド ＆ エボ〜８８年の非力な２２アンペア発電を３２アンペアにアップするキット。ローター＆ステーターと、３２アンペア対応レギュレーター付き。

ご安心の Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ（電気系統部品はアメリカ製か日本製ならまず安心です。）　

アノ有名な “Compu Fire=コンプ・ファィヤー”社製

アイドリングのような低速速度でも強力な電流を発生させるので、夜間走行の多い方や渋滞の多い道を良く走る方に非常にオススメです！

また正確にバランスがとられたローターは不快な振動を軽減し、エンジンをスムーズに回転させ、耐久性・性能をアップさせます！

真夏の首都圏のような電力不足もこれで解消。。。アイドリングの安定も向上。。。エンジンパフォーマンスアップも期待できます。！！

でかすぎバッテリー搭載＆発電不足のショベルオーナーに　オススメ！!　

ショベル ビッグツイン ７０〜８４年　＆　エボ ビッグツイン ８５〜８８ に適合。

もちろん　始めから３２アンペアになっている８９年〜９９年車両の交換用としても使用ＯＫです。　インジェクション車は取り付け不可。

オルタネーターの着脱工具はコチラ！　

大好評のごっちゃりセットが、更に内容を充実させて新登場しました！！

なかなか手に入りづらいハーレー用　アメリカインチサイズのボルト・ナット・ワッシャをセットにして発売！！

ボタンボルトや、キャップボルトが、 計１０本 新たに加わって、その名通りボルト・ナット・ワッシャが どっさり ! セットされています。

通常では考えられない価格を、大量に製作し、スタッフおまかせセット販売することにより実現しました。

当社スタッフが、オーバーホール作業中、何度かトラブった時に、たまたま所有していたボルト・ナット＆ワッシャを使用し、助かった経験を元に、このセットを企画しました。その後　当社ハーレー乗りでカスタム＆整備好きのスタッフ達が、色々検討の上、もっとも使用頻度の高い種類を、発売することになりました。

ツーリングや、真夜中のメンテ＆カスタムに必ず需要があると確信しております。( ハーレー用アメリカインチねじは、コンビニやホームセンターでは手に入りません。イギリスインチねじは、ホームセンターで販売されてますが、ハーレーには使用不可です。＝ねじ山の角度が違いますので。）

ハーレー用と言って売ってるインチキ？イギリス Ｗ＝ウイットインチはネジ角度５５度の為 ご注意！！　アメリカインチは、ネジ角度６０度です。

商品内容
・６角ボルト＆ボタン・キャップボルト ＆ キャップボルト　
ネジ角度６０度　合計 約 ３８本＝ネジ部の太さ（外径） が♯１０・１/４・５/１６・３/８の４種類
様々な長さと各 粗目ＵＮＣと細目ＵＮＦが、それぞれドッサリはいって　計約 ３８本！！

・フラットワッシャ　　♯１０・１/４・５/１６・３/８ｘ２枚で 計約 ８枚

・スプリングワッシャ ♯１０・１/４・５/１６・３/８ｘ２枚で 計約 ８枚　

・ナット（スタンダードタイプ）ネジ角度６０度　♯１０・１/４・５/１６・３/８ｘ ２個ｘ各 粗目ＵＮＣと細目ＵＮＦで 計約１６個

計約 ７０点　がスッポリ収納できる、保管や携帯に便利なプラスチックケースが　この価格で、何と　オマケです。

セット例として、ダービーカバーやイグニッションコイル カバーの＃１０のチビボルトから、マフラーの３/８のボルト等まで総数６０点がセットになっています。

商品表面処理はユニクロメッキ＝アメリカ呼びＺＩＮＫ( 純正車に良く使われている、つやなしの青み、又は、黄色みがかった銀色のような灰色)

なお、大変失礼ではありますが、これ以上の詳しいセット内容については、お電話及びＦＡＸ回答は、申し訳ありませんがお答えできません 。また　単品での販売もしておりませんのでご了承ください。

ネジは非常に奥が深く、材質は？仕上げの正確な色は？、強度のグレードは？、強度的にはどの部分まで使用できるか？、焼き入れ形態は？硬度は？、首下のそれぞれの長さは？、６角ボルトとはどのような形か？、全ネジか半ネジか？、極細目はあるか？、旧車用特殊サイズは含まれているか？、使用する工具のサイズは？、それぞれのネジは車種ごとにどこの部分に使用できるのか？、３/８を超えるのネジの販売はできるのか？、指定したサイズのみの販売は可能か？、メーカーの名前は？在庫はいくつあるのか？、ワッシャの外径、内径、厚みは？、折れたりナメたりしたときの保障は？、ホームセンター等で販売されているインチねじ＝Ｗウィット　イギリスねじ との相関性は？。。。。。。。等など。。。。低価格販売遂行の少人数スタッフの当社では、ここまでの質問に対応できる準備が現在ありませんので、申し訳ありませんがお答えできません。

ショベルヘッドの欠点でもあった、リアショックの よじれ・ブレ等の 強度不足を解消！！　

現代では常識となった、プログレッシブ機能＝強〜弱の路面衝撃を、不等ピッチスプリング部分で個別吸収するスグレモノ！

５８〜８６年 ＦＸ・ＦＬ系 ４速フレーム車に適合　　

長期の使用で へたった グニャリショックや、製造国不明 のあやしいショックとは大違い！！　 別世界の乗り心地を体験ください。

純正とほぼ 同型　　硬さ調整レンチ付き　　 優れた性能と高品質・高耐久性で、ＵＳＡでトップシェアを誇る　PROGRESSIVE社製

１２インチ及び１３．５インチは、純正標準サイズ。　１１インチは、約 ２．５センチ ローダウンで足つき向上。　　硬さ調整５段階可能

エンジンオイルの進路をダイヤルの切り替え ワンタッチで変更できる便利なパーツ　　　

冬季は、オイルクーラーを通らずに、夏季は、オイルクーラーを通過させ、快適なオイル温度を維持させましょう。

ＪAｇｇ社製　　　　　　ホース接続用 ホースバンド(黒)　４ケ付き　　　これで めんどうなオイルクーラーカバーとオサラバ！

オイルフィルターの中に入れるだけで、エンジン内の鉄粉を効果的に除去するナイスなアイテム！

高性能フィルターでも取り除けない小さい鉄粉もマグネットで吸着させるので、
ノーマル状態にくらべて８〜１４倍 鉄粉によるエンジン各部のダメージを防ぐことができます。

アメリカのＳＡＥ規格も認められたすぐれもの。

Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ　　　　　スタッフ愛用品　　　　　２個で￥９８０

知らないうちに 抜けていることが多い　レギュレータープラグ（コネクター）を　しっかり押さえて 抜け防止をするステー

７０〜９９年までの、ショベル＆エボのビックツイン用

従来からあった、クランクケースのボルトをぬいてセットするタイプとちがい、エンジンマウントボルトに固定するタイプなので安心です。

ステンレス製　　

　装着例

アイドリングが安定しない。　　ポイントの調整がうまく出来ない。　　ガバナにガタがでてきた。　などの症状でお悩みの方にオススメ！！

RIVERA engineering 製 　　ハイ パフォーマンス パーツで有名なリベラ エンジニアリング製！！

スプリング強度表示＝強力タイプ＝金色

Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

ポイント点火及びセミトランジスタ点火に使われている ガバナ用 の強力スプリング。

アイドリングが安定しない車両や、チューニング車にオススメのパーツです！！

2600rpm で最大に進角します。

スタッフ一押しナイスパーツ！

スプリング強度表示＝強力タイプ＝金色　　　　　　　２個セットで￥４８０

交換作業にはピックツールがオススメ！

１９７０年〜のポイント点火用のベースプレート。

ネジ穴がナメていたり、ガタがある場合は、交換しましょう。

純正部品番号 ３２６１８−７０A

シートを固定する為のボルト。　　　クローム メッキ仕上げ　　　　下記 ２６１８９ のシートマウント ナイロンワッシャー付

５００玉や、別売りのコインドライバー 等で、シートの取り付け・取り外しが カンタンに出来ます。

手で回しやすい ローレット（すべり止め）加工品

一般的に ９６年までの車両 は、1/4-28山 （ ９５〜９６年ＦＬＴ系は、、1/4-20山 ）　　９７年以降の車両は、1/4-20山ですが、

９５．９６年車や改造車は、サイズチェックの必要ありです。お客様のハーレーの ネジ山の数 を良くご確認の上、ご注文ください。

裏ワザ鑑定方法として 純正プライマリーのダービーカバーのボルトが、ネジ穴に、簡単に入れば 1/4-20山です。

シートをマウントする際に フェンダー等にキズが付くのを防止する為のワッシャー。

ナイロン製なので 塗装面等にキズが付き難くなっています。

全年式に対応

　

９６年〜のハンドルスイッチハウジング用のネジ（ 紛失したり ナメてしまった人用 ）

上下のハウジングを固定するためのネジが ４個
ハウジングの中のスイッチを固定しているネジが ４個
スプリングワッシャーが ４個 の　計１２個入り

左右のスイッチハウジング 一台分。 　　純正部品番号　３６５８，２９５５ に相当。

ハンドルレバーマウントのスクリュー及び、スイッチハウジングを固定しているボルトと
マスターシリンダーのカバーのセット。

ＢＴ ９６〜、ＸＬ ９６〜０３ に適合。　クロームメッキ。

ナメてしまったり、ゆるんで外れてしまった時に。

ハンドルレバーマウントのスクリュー及び、スイッチハウジングを固定しているボルトと
マスターシリンダーのカバーのセット。

ＢＴ＆ＸＬ ８２〜９５年に適合。

クロームメッキ

６角レンチを使用して、取り付けするタイプです。

ＢＴ & ＸＬ ７３〜８１年に適合します。

６角レンチを使用して取り付けるタイプです。

クロームメッキ

Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

ナメやすいスロットル ハウジング スクリューの対策パーツ！

３/３２”の６角レンチを使用しますので、ナメにくくなっています。

ボタンヘッドタイプ

純正部品番号 ９１６ に相当。　　　２個セットで￥３８０

サーキットブレーカーの端子をカバーすることで、ショートを防ぐことができます。　（各ハーレー用 １/４ネジ径 サーキットブレーカーに対応）

ブレーカーの端子には、常にプラスの強い電気が流れていますので、安全上、必ずと言っていいほど取付けた方が良い部品です。

通常 むき出しの端子に、サイフの金属チェーン・工具・バッテリーカバー 等が接触すると　大変な事になりますヨ！！　

２個セットで￥２８０　　　　※別名 ナイロン製 ねじ込み式絶縁ナット

配線固定用 金属ナットを紛失された方は、別売りの “ボルトナット ごっちゃりセット” をお買い求めください

↑取り付け例

むきだしになっている バッテリーの＋プラス電極ターミナルは、非常に危険です！

作業中に工具やキーチェーンが＋ターミナルとフレームに接触したら…

転ばぬ先の杖。 オススメです。

BT70年〜の純正 及び 純正同形バッテリー用

７３−８５ ＦＸＥ、　８０−８６ ＦＸＷＧ、　８２−９７ＸＬ に適合。

サビたり、ネジがナメている場合は、危険なので交換しましょう。

純正部品番号 ６６４７６−７３ に相当。

７０−８４ ＦＬＨ に適合。

サビたり、ネジがナメている場合は、危険なので交換しましょう。

純正部品番号 ６６３８３−７０ に相当。

８４−９９年のEVO ソフテイル用

ゴムにきれつやヒビ割れがある場合は危険なので、交換しましょう。

純正部品番号 ６６１０９−９３、６６１１１−９３ に相当。

スピードメーターのバックライトの電球。　　　これが点灯しないと、車検に合格しません。

FL 65年〜　FX 73年〜　XL 65年〜

BT65−のタコメーター、ハイビームランプ、XLH 及び XLCH のタコメーター、ハイビーム 等にも使用出来ます。

純正部品番号　７１０９０−６４ に相当　　　適合は必ず、純正部品番号を確認してください。

\380

オイルタンク、エンジン、トランスミッション等の様々なドレンプラグやニュートラルスイッチガスケットに使用されています。

ナイロンを使用していますので、柔軟に変形して機密性を保ちます。

スレッドシーラントとの併用で、強力にオイル漏れを防ぎます。

多くの方から再販の希望が多かった [ タイヤパンク防止剤 ] がNEWタイプで発売となりました！！

・シーラントは硬化せず、タイヤの遠心力でシーラントがチューブ（タイヤ）内に行き渡り特殊ファイバーがパンク穴を塞ぎます。

･ゴム、アルミ、スチールを傷めません。

･水で簡単に洗い流すことができますのでタイヤ交換時のホイールに付着した補修剤の除去も非常に簡単です。

・また　自転車　一輪車　サイドカー　車椅子　耕運機。。。。。等にも使用出来ます。

容量 500ml　（ムシ回し　注入ホース付）

異物を除去した状態です。

[ 注入量の目安 ]

時速75km/h以下で走行の多い方：タイヤ幅(cm)×タイヤ直径(cm)×0.5＝注入量(ml)..........例.130(MT)90-16....13 x 64 x 0.5=416ml

時速75km/h以上で走行の多い方：タイヤ幅(cm)×タイヤ直径(cm)×0.35＝注入量(ml)

一般的にはパンクは低速で起こることが多いと言われていますので、75km/h以下での走行で計算されることをオススメします。

リアタイヤの方がパンクする割合が高いと言われていますので、リアに入れるだけでも効果的です。（あくまでも仮定です。）

当社スタッフのバイクは、リアタイヤが、MT ９０−１６なので、約４００ｍｌを リアに残り１００ｍｌをフロントタイヤに入れております。また、前後１６インチ チューブタイヤの車両には、前後に約４２０ｍｌ程入れ　それぞれの残りを、自転車と原チャリに入れております。

　

	タイヤサイズ	タイヤ幅(cm)	タイヤ外径(cm)
21インチタイヤ	80/90-21	8	68
	90/90-21	9	69
19インチタイヤ	90/90-19	9	65
	100/90-19	10	66
16インチタイヤ	130(MT)/90-16	13	64
	150/80-16	15	65

注入量はあくまでも目安であり、タイヤメーカーによって異なる場合がありますのでお客様の判断でお願いします。

（Ｓ・Ｍ・Ｌ の ３タイプの内径サイズセットト）　　　コイツをかぶせてフタをすれば エアーを 「吸いません」！！

キャブのマニホールド や キャブレターにある、バキュームセンサー や バキューム式燃料コックのホースのパイプを ふさぐ フタ。

適当なホースをにボルトを差し込んだりして止めてはダメ！！　　１セット ３個入りで ￥３８０

　　　　　　　　　　　　　　　取付け例

マニホールド と MAPセンサー間のシール。

このシールが劣化すると エアーを吸いこみ、トラブルの原因になります。
　　　　　

年を重ねたバイクはマウントのネジやゴムがダメになっている可能性があります。
最悪の場合は走行中に大事なパーツが脱落することも・・・。

ヘタっていたら迷わず交換！チマタで売られている、すぐにダメになる安物とは別物の ゴム部の中にスプリング内蔵の強力デラックスタイプです。

ネジ 1/4-20山

適合箇所および車種

・オイルタンク＆バッテリーケース　・・・　ＦＸ７１〜、ＦＬ６５〜

・ホーンマウント　　　　　　　　　　　　・・・　ＦＸ７３〜８０

・エンジンキーシリンダーマウント＆タコメーターマウント　・・・　ＦＸ７７〜

純正番号 ６２５６３−６５ に相当。。。。。。。。。。上記のパーツが、後ろへ飛んで行ってしまうまえに交換！！

年を重ねたバイクはマウントのネジやゴムが死んでいる可能性があります。
最悪の場合は走行中に大事なパーツが脱落することも・・・。

ショベルヘッドのFXS、FXEF、FXB、FXSBのメーターハウジングを固定しているラバーボルト。

ヘタっていたら迷わず交換！！　ちまたで売られている安物とは別物の ゴム部の中までボルトが内蔵の強力デラックスタイプです。　

ネジ 5/16-18山

純正番号 ５０２３５−６３ に相当。。。。。。。。。。上記のパーツが、後ろへ飛んで行ってしまうまえに交換！！

ＦＸ系７２〜８４年のナローグライド、ワイドグライド及びＦＬＨ専用のリフレクター（反射板）。　色はオレンジ

エボ等に付いているものと同じと思ったら大間違い！！サイズが違うのですが、両面テープ付きなので、他の車種にも使用可能

純正マニアの方に・・・ 　コイツが無ければ、車検に落ちます。　　 　 サイズ 縦 約 ３５ｍｍ Ｘ 横 約 ７６ｍｍ　　

純正品番 ５９２５４−７２ に相当　　1個 ￥１，４８０

７２〜８４年のＦＸ、ＦＬ系のリフレクター（反射板）。　色は赤　　

エボ等に付いているものと同じと思ったら大間違い！！　サイズが違うのですが、両面テープ付きなので、他の車種にも使用可能

純正マニアの方に・・・　　コイツが無ければ、車検に落ちます。　　 　 サイズ 縦 約 ３５ｍｍ Ｘ 横 約 ７６ｍｍ

純正品番 ５９２５５−７２ に相当　　1個 ￥１，４８０

わけあり品＝サイド部分に ほんの少しキズあり １個 ￥９８０ もあります。

車検時に必要な、車体後方部のリフレクター（反射板）　　これが無いと車検に受かりません。

保安基準に適合のリフレクター（反射板）と北川オリジナルステーのキット。　　 　 サイズ 縦 約４０ｍｍ Ｘ 横 約４０ｍｍ

　　↑ 取付け例

テールランプにナンバー灯がない場合や、ナンバー灯がナンバープレートを照らさない場合に大活躍なのがコレ！

電球も交換できますので、電球が切れても安心です。

様々なカスタムにオススメなイチオシパーツです。

ねじサイズ　Ｍ１２×１．００　　　２個で￥２,４８０

\2,480

色々売ってるＬＥＤライトの中でも「めっちゃ」明るいＬＥＤライトの決定版 ドイツのレッドレンザー社の品

ペン型なのでワークシャツやジャンパーのポケットに収納でき、非常に軽量で作業中でも気になりません。

強力な光とコンパクトなボディで、作業性アップは間違いなし！！ プロメカニック、エンジニア向け 　

メカニックの間で有名なス○リームライトに代わる次世代スーパーＬＥＤライトです！ 　　

店長ゴリ押し ナイスツール！

単4電池 2本　

全長 約 １４１ｍｍ　直径 約 １４．５ｍｍ　本体のみ重量 約 ６０ｇ

カラビナ付ソフトケース、ストラップ コード、ペンフック、単４電池２本付

\4,680

数あるLEDライトの中でも　「めっちゃ」 明るい 超強力ＬＥＤライトの決定版　　ドイツ レッドレンザー社の品　 スタッフ イチオシ！！　　

ベルトに取り付けできる ナイロン製の、ハードケース付き！　　明るさパワーモード ３段階調整

本体材質 アルミニウム　 単４アルカリ電池 ４本使用　（テスト用電池 ４本・本番用電池 ４本・ストラップコード付）

全長 約 １４３ｍｍ　直径 約 ３７ｍｍ　　本体のみ重量 約 １５５ｇ　

　　　　　

ワンハンドでスライド・フォーカスコントロール （遠方照射は狭く、近くへの照射は、広角の調整が出来ます。）

ヘッドライト球が切れたとき、コイツのおかげで帰れました。

\4,680

色々と売っているLED ヘッドライトの中でも 「別物の明るさ」！　ドイツ レッドレンザー社の品　 スタッフ イチオシ！！

ワンハンドで遠方照射は、せまく　近くの照射は広角の調整ができるスライドフォーカス機能付き。　明るさパワーモード 無段階調整

単４電池３個使用　（電池 ３本付） 　　　実用点灯約１２時間　ライト部は、９０度まで可動できます。　本体のみ重量 約 ７８g

頭に装着するタイプなので、両手が自由になり　夜間や暗い所での、細かなバイク等の作業にバツグンの威力を発揮します。

\980

ありそうでなかったLEDの非常信号灯。　　ＬＥＤを9個使っているので明るさは十分！　ハイスピードで点滅します。

国土交通省保安基準適合品なので従来の発炎筒の代わりになり、付属の単四電池2本で作動します。

ツーリングに行く際に一本携帯しておけば、急なトラブルでも安心です。　

車にも使用できます。（電池灯なので、車検整備時に、使用期限切れの理由で、勝手に交換され 高額な請求がくる心配も無用 ）

非常に経済的！ 国土交通省保安基準適合品

マグネット付なので鉄製ボディに固定できます。 単４電池 2本付

オープンプライマリー化した場合や　キック(サイド)スタンドを変更したり、寝かせたりした場合に キックスタンドがベルトやプライマリーケースに当たってしまいますが、このパーツを取付けるとそのような症状を防止できます。

また調整ネジが付いていますので、キックスタンドの微妙な角度の調整ができます。特にオープンベルト車には必須パーツです！！

必ず取付時にはグリスを塗布してください。

適合車種 58〜84年のFL＆FX ( ワイドグライドだけはダメ )と、89〜99年ソフテイルモデル

ローダウン車には絶対必要なパーツ。日本名 サイドスタンド　の角度を変更する板。

このプレートかショートスタンドに交換しないで、ローダウンすると、チョロっと触れただけでバイクがこけます。ボルト４本付属

裏ワザとして、寝すぎのバイクに逆向きに付けると立ちます。〔要 当プレート切断等 加工）。。。。ただし　サイドスタンド元部 もしくは、取り付けマウントの変形及び磨耗、金属疲労等のを起こしている可能性がある場合は、パーツの交換をおすすめします。

３６〜８５年　４速フレーム＆８４〜９９ソフテイル車専用

いがいとヒビが入りやすい シフターレバー　じょうぶなダイキャスト構造

91〜05年 スポーツスター用

この板バネ機能を持った湾曲ワッシャが、ヘタって ステップやキックペダルが、ブラブラ・グラグラして、イライラする場合は交換時期ですね。

お呼びでないのにブラブラ・グラグラ、セットする時も ちょこっと、イライラするので、人呼んで “いらいらワッシャ” とも呼ばれています。

ステップ、ペダルがしっかり固定されていると、乗り易さや、気分が違いますよ。

張力のある新品に交換すると、ビシッとなる不思議なワッシャ

クラッチ＆ブレーキ レバーピン用スナップリング（丸型）3/8

\80

クラッチ＆ブレーキ レバーピボットピン用スナップリング（丸型）9/32

錆びないステンレス製　　

ヘタッてきたら即交換！！　　

ギリギリ年式車及び改造車車は、現車装着品を確認してからご注文ください。( 特に　ショベルスポーツ＆８０年〜８３年ショベル )

スナップリングプライヤー＞＞

耐久性のあるな頑丈スナップリング。

貧弱なスナップリングを使用していると、スナップリングが外れることも。。。

そんなときはコイツに交換！良い仕事しますよ。　　　１個 ￥８０

※当店で販売しているラムジェットリテナーには、３個付属しています。

サイド（サドル）バックを後輪に巻き込まない為に是非！！取付け用のロングボルトが付属しています。

８６〜９９年のソフテイル用 と９１〜０５年のダイナ系（９３〜９５年FXDWG不可）用と ５８〜８６年 ４速フレームのパン＆ショベル用

１箇所固定タイプは、フェンダーレールのボルトを緩めて その間に滑り込ませて取付けるので らくらくに着脱が出来ます。

２箇所固定タイプは、フェンダーレールのボルト２本で固定させるので 頑丈に固定出来ます。

左右 ２個セットの価格です。

ＦＬＳＴＦ ＆ ＦＬＳＴＮ の純正ショットガンマフラー装着車のみ、右側装着不可

　　
　　　　　　取付例 （ ソフテイル用 ）

エキパイ外径 １インチ３/４及び２インチ（40mm〜51mm）に適合。　非常に珍しい 縦（ストレート）曲がりタイプ

エキパイの曲がった部分専用のヒートシールド　※固定用バンドが付属しています。

ブーツ、ズボンや体を高熱による損傷から軽減します。

また、下方に取付ければ、エキパイが路面等に接触してキズが付くのを防止します。

　　　　　　　　　　↑取付例

エキパイ外径 １インチ３/４及び２インチ（40mm〜51mm）に適合。　珍しい 横曲がり（カーブ）タイプ

エキパイの曲がった部分専用のヒートシールド。絶妙な曲がり加減で様々なエキパイに合います。

ブーツ、ズボンや体を高熱による損傷から軽減します。

※固定用バンドが付属しています。

　　　　　　　　　　↑取付例

ブーツ、ズボンや体を高熱による損傷から軽減します。　目立ち度バツグンのスタイル　燃える男のヤケド予防板　※固定用バンドが付属しています。

小は直径 １-３/４インチ 〜 ２インチ マフラー（サイレンサー）部分に適合　 長さ 約２０ｃｍ

大は直径 １-３/４インチ 〜 ３インチ マフラー（サイレンサー）部分に適合　 長さ 約２９ｃｍ 　　

スタンダードなヒートシールド。ブーツ、ズボンや体を高熱による損傷から軽減します。

全長 は、約１５ｃｍ　　　

純正サイズの直径 １-３/４インチに適合 　　※固定用バンドが付属しています

２インチ用　￥２,９８０（約１８ｃｍ）もあります。

マフラー表面からの熱流出を防ぎ、排気効率を高めパワーアップを可能にする断熱材

耐熱温度は１１００℃　（アスベスト系製品ではないので安心です）。

タンと黒のラインナップです、軽く水で湿らせて巻くのがコツです。

ハガレ防止のために、巻き終わりに　下記ステンレスベルト２本セットを使用すると便利です。

他の使用方法として、ヤケド防止や、ズボンの焼けを防ぐ為の　ヒートシールドの代用や、エキパイに接触の可能性があるホース類の断熱。

ロッカーカバーの熱の為に、意外と高温になる、ガソリンタンクとの間の断熱にも　グッドです。

排気管表面からの熱流出を防止。エンジンヘッド温度を快適に保ち、排気効率を高め、エンジンパワーを向上させます。　
また、グラファイト処理を加え、断熱材、保温性を強化。ハイヒートコーティングを施した物と同等の効果が得られます。

ステンレスストラップなどで確実に固定してください。　初期の焼付けが終了するまで、けむりや、においが出ますので充分な換気を行ってください。

５０cm 切売りは、夏場など かなりの高温になる ロッカーカバーとガソリンタンク間や、エキパイとオイルホース間の断熱等に最適。

やぶけたシートにペタンと貼ってOK!

色は黒 両面テープ付 コイツは便利！合皮だが　一見革風！

サイズ 65ｃm×65ｃm

材質 合皮（ポリウレタン60%・ポリエステル40%）　

テント・バック・シューズ・ズボン・ジャンパー等の修理にも！．．．これでシートを作ったスゴイ人もいます。

マフラー断熱テープ等のはがれを防止して固定するバンドです。（ワンタッチロックタイプ）

タイラップのように締め付けてから、ニッパー等でお好みのサイズにカットして使用します。アイデア次第でイロイロな用途に使用可

1本の長さ 約 38ｃｍ

2本セット

　

\580

\680

\780

\1,480

エボビッグツイン、スポーツスター及びツインカム用。

サビにも安心な、ステンレス製

ナット裏のフランジ部分には、ゆるみ防止のギザギザが付いた優れもの。

取付け時にはネジ部分にスレッドコンパウンド（別売り）を塗布しましょうツーリング時の必需装着品！

４個セット（1台分）

高速道路を走行中にナットが外れて、マフラーがガタついてもう一歩で大惨事だった。。。と言う話を耳にします。

このボルトはエキパイボルトが回転するのをロックリングで強制的に止めるので、Cリングが外れない限りボルトは完璧に緩みません。

重たいマフラーやステーが貧弱でマフラーが振れるバイクはエキパイボルトが緩みやすいので非常にオススメです！！！

取付け時にはネジ部分にスレッドコンパウンド（別売り）を塗布しましょう。ツーリング時の必需装着品！

4個セット（1台分）　　　　人呼んで “地獄じめナット”

気が付いたら落として無くなってたなんていう人から、どうしても錆びるのがイヤだという人までまとめて面倒見ちゃいます。

付属のスプリングワッシャーもステンレス製です。

取付け時にはネジ部分にスレッドコンパウンド（別売り）を塗布しましょう。　ツーリングの必需装着品！

２個セット（1台分）

ショベルヘッドのエキパイを固定しているボルトを エボやツインカムのように、ナットで固定するように変更するキット！

スタッドに変更することで、ひんぱんにボルトが着脱されることの多いシリンダーへットのネジ穴が傷むのを防ぎます。

キット内容：　ショベル全車に対応のスタッドボルト ・袋ナット・ 品番 ２００９５ 強力ガスケット・ゆるみ止めワッシャ・ ６角レンチ

すでに、傷みかけているネジ穴のショベルオーナーの方に是非！

使用例

高速道路を走行中にボルトが外れて、マフラーがガタついてもう一歩で大惨事だった。。。と言う話を耳にします。

このボルトはエキパイボルトが回転するのをロックリングで強制的に止めるので、Eリングが外れない限りボルトは完璧に緩みません。

重たいマフラーやステーが貧弱でマフラーが振れるバイクはエキパイボルトが緩みやすいので非常にオススメです！！！

取付け時にはネジ部分にスレッドコンパウンド（別売り）を塗布しましょう。　ツーリング時の必需装着品！

２個セット（1台分）　　　　人呼んで “地獄じめボルト”

純正のバー＆シールド パッドロック。

本体焼き入れ済み＆合金シャックル

５ピン タンブラー シリンダー採用。

トリプルツリー、ケーブルロック、チェーンロックにも お使いいただくとより効果大です！！

通常 アメリカ製のカギ類は、合鍵製作が困難ですが、純正だからスペアーキーの入手も簡単です。

純正パッドロック用の革ケース。

パッドロックがコンパクトに収納できて取り出し易い、見た目もGOOD！！

何度も着脱可能な極太のタイラップ2本と、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ケースの裏に開いている4つの穴を利用して取付可能です。

パッドロック以外にも、タバコ入れにも最適・・・　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

※タイラップが2本付属しています。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　装着例（写真は旧タイプケース）

純正 パッドロック スタンダードを携帯時に、車体に固定する為のホルダー。

コイツを使用すると非常にコンパクトに車体に固定して携帯できます。

全体のバランスを壊さないGOODデザインです！！　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
右のように純正パッドロックを固定します。　

取り付け用の

3/8-16山　首下長さ1インチ(25.4mm)のボルトとナット

5/16-18山　首下長さ3/4インチ(約19mm)のボルトとナット　

それぞれ1つずつ付属しています。　　　　　PINGEL製

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ヘルメットを盗難から防ぐ便利なロック

エンジンガード、サドルバッグガード、フレーム、シーシーバー等、２２〜３２mm径のパイプに取付けて使用します。

　

ヘルメットロックにヘルメットを引っ掛ける際に、車両についていパーツ等が邪魔をして引っ掛けることが大変な場合が良くあります。

特に二人乗り等で、２個 ヘルメットがある場合は、アゴひもの長さが足りないことでセットをあきらめていました。

そんな時、このエクステンションを使えば、非常にラクにヘルメットを引っ掛けることが出来ます。　　１個￥４８０

また、厚さ３mmの鉄板で製作されていますので強度は十分です。　1度使うとヤミツキ！！スタッフ おすすめ商品　　　Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

↑使用例

コンパクトで携帯に便利なロック。　　

ツーリングのトイレタイムなどで、ちょこっとバイクから離れるときなど、ヘルメットや荷物に巻きつけての盗難防止用に最適！！

ダイヤルの番号を任意に簡単設定できるので、防犯性も向上しています。ショップでの盗難防止にも！

他にもアイデア次第でイロイロな用途に。　　　お試し大特価！！

スチール ワイヤーにビニールのコーティングが施してありますので丈夫で柔軟性があり、ヘルメットおよび荷物にキズが付きにくい。

フック状のロック本体と 約 １．２ｍまで伸びる鋼芯スパイラルワイヤの組み合わせ。ヘルメットや荷物の固定と保護に。

カギ本体 ： ６０ｍｍ×２３ｍｍ　　　ワイヤー ： 約 １．２ｍ　　色 ： クロームメッキ

サイドスタンドの下に敷いて床をキズから守ります。また、泥・土の上での潜り込み防止（ツーリング・キャンプのお供に）にも効果絶大！

この作りの良さで、純正ロゴ入りで、この値段は、ズバリ買い！！

エンジンオイルの交換の際にオイルフィルターを外すと、ドバーっとオイルが出てきて車体も床も廃油まみれ。。。

廃油トレーを自作したけど結局、隙間からオイルが垂れてきて廃油だらけ。。。

このような経験がある方は多いと思います。が、そんな方に朗報です！！

各車種にジャストフィットするように設計されたオイルフィルター廃油トレーを使用すれば廃油を床やフレームに垂らさずに、パーフェクトなオイル交換が可能です！！

また、耐薬品性のあるプラスチックを使用していますので、オイルはモチロン、パーツクリーナー等の洗浄剤を使っても溶けたり変形したりしないので、末長くお使いいただけます！！

店長オススメ！裏ワザツールです！！

Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

　　　　　　

　　　　　使用例　　　　　　　　　　　　　　　　　84〜99年用 使用例

なめやすいダービーカバーのボルト。

工具のかかりが浅いので慎重に・・・

ナメル前に交換！ チナミニ良質の工具を使用しましょう。　　　1個￥１８０

こちらもなめやすいインスペクションカバーのボルト。

工具のかかりが浅いので慎重に・・・

ナメル前に交換！　チナミニ良質の工具を使用しましょう。　　　1個￥４８０

エンジンにワンポイント！！サビも隠してピッカピカ！！

１台分 ４個セットで￥２９８０　　クロームメッキ　　　　安心の Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

↑このように取付けます。プラグの横でキラッと輝くニクイヤツ！

４１〜８８年に対応　 クラッチの切れの悪さが気になるアナタに。

純正のボルトの様に 先っぽだけの接触よりも、ベアリング球面接触により、磨耗、接触抵抗軽減を考えた品。

ハブに対して縦軸のガタを低減　 クラッチの切れの悪さが気になるアナタに。

クラッチの伝達・接触が広くなるため回転がスムーズになります。　３６〜８４年 前期用

またラムジェットリテナーとの併用でクラッチの持つ性能を最大限に引き出すことが出来ます。

クラッチの切れが悪くジャダーが気になるアナタに。クラッチシェルがハブからオサラバしないように、合体したまま　ずーっと　一緒に仕事をする円盤です。

３スタッドクラッチ車専用　３６〜８４年 前期用

ひ弱な偽物（ラムジェットリテナーのパクリ品）にご注意ください！！本物は“ラムジェットリテナー”です。＝Ａ，Ｂ，Ｃ，の刻印があり、。。。。コイツが本物

ロングセラーアイテム

取り付けるだけで、クラッチレバーを引く時の力が楽になります。

当社スタッフのハーレーは、イージークラッチ＋VPクラッチ＋ワイヤーオイル＋ワイヤー取り回し変更＆チョコット筋トレにて、軽 軽クラッチに大満足。。。。。。まるで９０〜１２５ｃｃなみです。


８７〜０６年〜までの５速ビッグツインに対応（ダイナは０５年までＯＫ、ＦＸＲは不可） ＆ ８６〜９０年までのスポーツスターにも対応

ガスケット（紙のベースに、熱で溶けて密着する固形の液体ガスケットが付着している ビードと、アルミベースを特殊フォームで包んだ メタルの２タイプが選べます。）と、ワイヤー末尾部分のO-リングも交換する事をおオススメします。

　

クラッチのプッシュロッドのアッセンブリー ７０〜８４年 前期用

プッシュロッドが曲がっていてはクラッチの確実な動作は得られません。

他に悪影響が出る前に交換しましょう。

ベアリングも非常に重要な役割を担っていますので、ベアリング、リリースフィンガー、C型 リテーニングリングを交換することで、良いクラッチ操作が得られます。

キット内容
プッシュロッド、C型リテーニングリング、リリースフィンガー、オイルスリンガー、スラストワッシャー×２枚、スラストベアリング、メインシャフトブッシング

高品質 Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

７５年〜現在までのビックツイン全車のクラッチプッシュロッドの高品質スラストベアリング

このベアリングが痛んでいたり、ニードルローラーが脱落していると、クラッチのタッチが非常に悪くなり、異音、リリースフィンガーの磨耗、クラッチの切れが悪くなります。

また、ベアリングが様々な回転、高荷重を受けたり切り離したりを頻繁に繰り返す部分なので、質の悪いベアリングを使用するとニードルローラーが脱落し、上記のような状態になります。

高品質なＴＯＲＲＩＮＧＴＯＮのベアリングに交換しましょう。

TORRINGTON製　Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

７５年〜現在までのビックツイン全車クラッチプッシュロッドのベアリング用のリテナーリング。

一度取り外したリテナーリングや古くなったリテナーリングは変形している場合があり、リング外れる可能性がありますので、プッシュロッドをチェックした場合は交換をオススメします。

また、このリテナーリングが外れるとベアリングおよびオイルスリンガーが脱落し、トランスミッションに重大なダメージを与える場合がありますので、取り付けの際はリングを広げすぎないように注意してください。

純正部品番号 １１０９６

Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

４速T/M ミッションプロケツトナットのオイル漏れ対策用パーツ

（取付注意事項）

・ビッグツイン３６〜６４年 ハブとナットのクリアランスが1/16インチ以上必要。クリアランスが無い場合は、ハブを削って調整すれば取付可能

・ビックツイン７０〜７８年式(4速T/M)ノーマル クローズドプライマリカバー車（インナープライマリー装着車）のみ使用可能

・ビッグツイン７９年〜(４速T/M)に取り付ける場合は、プライマリーのサポートベアリングのオイルシールとスーパーナットが接触しなければ装着できますが、接触する場合は７９年〜以降のプライマリーのサポートベアリング＃９０６１を＃９０４０に変更すれば装着可能です。

・オープンプライマリー車の場合はベアリングサポートとスーパーナットの間にすき間があれば装着可能。様々な車体、製品の精度がありますので装着してみないとわかりません。装着できる車両もあります。

※付属のシリコンオイルをスプロケットとナットの合わせ面 （ スプロケット側とナット側の両方 ）にしっかり塗ってください。
　 シリコンオイルを塗布しないとオイル漏れの原因となる場合があります。

1ｍの線がの10本単位での値段です。

例）長さ2ｍが必要であれば2ｍの線が10本のセット(\980×2ｍ=\1,960)となります。

確実に接続するならコレ！　

４個で￥１８０　　安心の国産品　　絶縁チューブ付　チューブ色は赤のみ

Ｗ＝ ８ｍｍ　Ｄ＝ ５.３ｍｍ　 ｄ＝ 内径 ３.３ｍｍ　Ｌ＝ ２１.８ｍｍ

　　　配線被覆ムキ　加工例 １　　　　　　　　　端子圧着　加工例 ２　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　圧着ペンチは、￥１,６８０　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　先端図

タイヤ交換やベルト・チェーン調整のたびに交換しなければならない従来の割りピンタイプと違って、パチンとはめたり外したり何回でも安全に使えます。

エボ＆ツインカム専用　（０２年〜ＦＬＴ系は不可　）

おなじみの、ショベルバナナキャリパーのジャダー（暴れ）防止部品

ショベル　リアキャリパー用　　７３〜Ｅ８３年ＦＸ系＆７２〜８０年ＦＬ系に適合

\180

意外となくす人が多いので、カバーをとめてる３ボルト

常時在庫しています。

ツーリング中にアクセルワイヤーの、タイコ部分が「ブチッと」いってしまっても、この応急タイコで修理できます！

キャブ側、スロットル側のどちらが切れても使用可能。作業用のＬ型レンチも付属。

大人気商品！！　　

切れたワイヤーの先端を整えるために、ニッパーも車載することをオススメします。

アクセルワイヤーの端に取付ける通常のタイコです。

キャブレターのスロットルやアクセルグリップに幅広く対応します。

結構なくしやすい部品ですので予備に一つあると、いざと言うときに役立ちます。

　

品番20863

アクセルワイヤーのインナーワイヤーのリペアキット。

ワイヤーの両端以外の部分から 切れた場合、応急タイコでは対処できませんが、このリペアキットなら心配ご無用！！

60インチ（約150ｃｍ）のワイヤーと通常のタイコ、応急タイコ、レンチがセットになっていますので、ほとんどのアクセルワイヤーのトラブルに対応できます！！

専用の小型アルミケース付きなので携帯性バツグンです！！

また自由に長さを決められるので、キャブレターを交換した場合にも最適なパーツです！！

ワイヤーを予備に持っているよりも、断然お得！！

キャブレターを交換した際に、アクセルワイヤー（インナー）が余ってしまい、アジャスターでも調整できない場合このアダプターがオススメ！

Ｍａｄｅ ｉｎ ＵＳＡ　　　　　　２個セットで ￥１,４８０

サイズ （ 原寸大 ）

ハンドルのスロットルホルダーに取り付けてある、アクセルグリップの回転を固定するためのパーツ。

無くなってしまったり、中古で買ったパーツについてなかった方の為に

コントロールスクリュー、テンションスプリング、Eクリップ、スプリングの４点セットです。

純正部品番号 ５６３９７−７４ に相当

ハンドルのスロットルホルダーに取り付けてある、アクセルグリップのの回転を固定するためのパーツ。

無くなってしまったり、中古で買ったパーツについてなかった方の為に　扱いやすいロングノブタイプ

コントロールスクリュー、Ｅクリップ、スプリング の ３点セット。

純正部品番号　５６３９７−７４ に相当

４速ミッション用クラッチワイヤーのタイコ部分を、皆さん１度は走行中に切れて痛い思いをしているようです。

この応急タイコなら、路上で手当てが可能です。

49〜81年　 ４速ミッションでワイヤー引きクラッチのパン・ショベル・に対応。 ５速ミッションには使えません。

49〜71 年 　ブレーキワイヤーにも使用できます。　

１/２インチと７/１６インチのレンチを使用することで、より強く締めることが出来るように改良しました。

すりへってしまったら交換しましょう。　　写真の3点セットで￥480

68〜81年 クラッチワイヤー　６８〜７２年 ブレーキワイヤー用

純正部品番号 ４５０３６−６８ ＆ ４５０３９−６８ に相当

すりへってしまったら交換しましょう。　　写真の3点セットで￥780

88年〜ＢＴ＆ＸＬ クラッチ用

純正部品番号 ４５０３６−６８ ＆ ４５０３９−８８ に相当

クラッチレバーのピボットピンのブッシング。

レバーにガタがでてきたら、コイツが摩耗している可能性があります。

新しいものに交換することでスムーズで、確実なクラッチ操作が可能になります。

ＢＴ ９２‐０８年、ＸＬ ９３‐０３年に適合。

純正部品番号 ４５４２３−９２ に相当

BT & XL　L88年〜に適合。

純正部品番号　４５０３６−８８ に相当。

調整部分のブーツカバー。

破けてしまってそのままにしている方も多いはず。。。交換しましょう！！

カバーの最上部には、雨水侵入防止の為　タイラップをしましょう。純正クラッチワイヤー専用

作りの良さと耐久性なら、ヤッパ純正！！

１９７５〜２００１年までの全車のガソリンコックとタンクの連結部分のガスケット。

硬化していたり切れかかっていたら、ガソリンが漏れ出す前に早めに交換しましょう。

コックを外したら必ず交換！！

純正部品番号 ６２１７２−７５ に適合

年式はあくまで目安なので、キャップから取り外したサイズ・形状より判断してお買い求め下さい！

左右キャップのサイズが違う場合 (たとえば８０年式 FXSは、左がGTC65 右がGTC77です。）がありますので、左右とも大きさを測ってからお買い求め下さい！

品番	外径	内径	厚さ
ＧＴＣ４８	57ｍｍ	37ｍｍ	1.7ｍｍ
ＧＴＣ６５	59ｍｍ	19ｍｍ	1.5ｍｍ
ＧＴＣ７７	58ｍｍ	36ｍｍ	3ｍｍ
ＧＴＣ８５	50ｍｍ	39ｍｍ	6.6ｍｍ

ＧＴＣ８５は断面がＣの字になっているタイプです。

※サイズはあくまでも目安です。

燃料ホースの取り回しが悪く、エンジンの間を通る場合には、この耐熱・保護カバーで補強しましょう！！

長さ　約 ３０ｃｍ　　　新車に付属されている物と同様品です。

（注意） 燃料ホースがエンジンやマフラー等の高温部分に直接接触すると、最悪の場合 溶けてガソリンが発火する恐れがあり、危険です。

つま先を開いてガニ乗りしたい人はコレ。
従来品より1.5倍長い全長8cmのロングと、約２倍長い全長9,5cmのスーパーロング
ワイドO-リングタイプ
FL系の踏み返し側ペグのデザインもマッチしたい場合にはスタンダード（5cm)の長さもあります。

サイズは、本体の長さです。（写真のネジ部分は、上記サイズに含まれておりません。）　ネジ部分にロックタイトをお忘れなく....

ロング（８ｃｍ）のみ　６角レンチ付き

ローダウンしたバイクに乗っていて、段差を超えるときにクランクケースが当るのではないかと心配になったことは無いですか?
そんな場合でも、このステンレス製クランクケースガードが大事なエンジンを障害物から守ってくれます。

よそではやってない北川だけの、取付け用ボルト・ナットサービス。

純正フレームのナックル、パン、・ ショベル ビックツイン４速フレーム車 ＆ エボソフテイル　に対応

ツインカム全車・ラバーマウント車・リジットフレーム車 及び スポーツスター には、装着できません。

ブリーザーボルト付近からオイルが滲んでベトベトになっている車両はこのナイロンワッシャーが傷んでいるのが原因です。

内側と外側に一枚ずつ 一台分 計4枚必要です。

エボ、ツインカムに使用出来ます！！ 1枚 ￥１８０

サイズ 外径 約19mm、内径 約 12.8ｍｍ、厚さ約 1mm

９３年〜現在までのエボビックツイン＆ツインカムと ９１年〜現在までのスポーツスター、に装着されている、クランクケースのブリーザーをエアークリーナーに還元しないで大気に開放するシステムキット。

上記年式のエボ＆ツインカムに取り付け出来るので、乗り換え時にも便利なキット。　　

キャブの取り付けに　上記年式車は必需品　（９１〜９３年XL及び９３年BTは、ブリザー還元タイプか再度確認　要）　　　　　　　　　　　　　　　　

左右シリンダーセパレートシングル下部排出タイプ　（上部パイプ連結タイプではありません。）　

3/8オイルホース及びブリーザーフィルター\1,980〜は別売りです。　　　　

装着の際は、ブリーザーフィルターの取付けをオススメします。（ブリーザーは、排出だけでは有りません。吸引もしますので、ジャリやゴミ等をクランク＆ロッカー内に引き込まない為）　　　　　　

ブリーザー用のフィルター２イン１タイプ　片側差込用（前後エンジン各ホースを下記キット等の三又ジョイントセパレーターで1本にまとめる）
フィルターの脇に固定する為のステーが付いています。フレーム下側付近の見えなく、こすらずの場所に設置

ブリーザー用のフィルター２イン２タイプ　両側差込用（前後エンジン各ホースをフィルターの両側に差込むタイプ）
キャブのすぐ下等に設置。

意外と知られていない事ですが。。。。。ブリーザーは吐き出すだけではなく。。。。。吸うんです！！！　

コレをつけないで走っているとエンジン内にほこり、ジャリ、ごみ、異物等が入ってエンジンを傷めてしまいますので。。。。。。。是非つけましょう！

注意　粗悪な作りのショボい類似品にご注意ください！！

８０〜８９年用　　　　加速ポンプの噴射量を増大するユニット。噴射量を増大することで加速力がアップします。

ノーマルの状態ではマイルドな加速のバタフライキャブに喝を入れましょう。

同じキャブなのに、何でヤツのバイクはあんなに速いんだ？　　　見た目は同じでも中身は別物…

高精度・高品質の　ANDREWS製 　Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

(注意)1.6mmのドリルの刃( 別売\280 )を使い、穴あけ加工が必要になります。

ナックル １９４０−１９４７年、 パン １９４８−１９５４年の ＦＬ （１２００ｃｃ） 用のマニホールドシールを固定するためのナット。

ネジ山が傷んでいる場合や、シールとの当たり面が荒れている場合は交換をオススメします。

純正部品番号 ２７０５２−４８ に相当。　２個セットで ￥４,９８０

Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

ＢＴ４０−４７年 ナックルヘッド 、ＢＴ４８−５４年 パンヘッド　用のマニホールドシール。

高純度、高品質に作られていますので、しっかりシールして、耐久性に優れています。

純正部品番号 ２７０５９−４０ に相当。 　２個セットで ￥２,４８０

Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ　　　　外径 約 ４７ｍｍ　内径 約 ４３ｍｍ　高さ 約 ９ｍｍ

１２００ｃｃ （７４ｃｕ.ｉｎ） のＢＴ４０〜５４年 （ＯＨＶ）のインテーク マニホールド スレッド インサート。（交換用）

変形したり、ねじ山が傷んでいる場合は交換しましょう。

（Ｏリング・リベット付）

Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

\980

\1,780

ノーマルのラバーブッシングはすぐにヘタってグニャグニャになってしまいますが、だからといってソリッドマウントカラー( つまり鉄やアルミ等で作られた　振動吸収無しの直付け部品のこと )をつけるとハンドルに不愉快な振動が伝わって来てしまいます。

このポリウレタンブッシングなら、ヘタってグラグラすることもなく、振動も吸収してくれます。

エイプハンガーなどのハンドルでもかなりライザーを固定できます。ただし　純正以外の高さのライザー。。。３インチ以上だと少しグニャります。

７３年〜現在のビックツイン（スプリンガー全車・ソフティルデュース＆ショベルＦＬＨを除くＦＬＴ系）及び７３年〜０３年スポーツスターの純正トリプルツリーに適合

※ブッシングの上下のワッシャーは、クロームメッキが２個、ユニクロメッキが２個 になります。

ノーマルのラバーブッシングはすぐにヘタってグニャグニャになってしまいますが、だからといってソリッドマウントカラー( つまり鉄やアルミ等で作られた　振動吸収無しの直付け部品のこと )をつけるとハンドルに不愉快な振動が伝わって来てしまいます。

この新世代ポリウレタンで出来ているブッシングならハンドルバーがガタつくのを防ぎ、不快な振動を吸収します。

少々お高くなっていますが、重量級のFLT系モデル（ロードキング・ウルトラ等）を操作するには、この新素材がベストです！！

８３年〜現在のFLT系モデルの純正トリプルツリーに適合

男はソリッド！！　　グニャリ知らずで走れます。

７３年〜現在のビックツイン及び７３年〜０３年スポーツスターの純正トリプルツリーに適合（スプリンガー全車＆ショベルＦＬＨを除くＦＬＴ系 及び スポーツスター０４年〜現在は、装着不可です。）

　

７７〜８０FX系純正品とほとんど同型　33057ー77に適合

８０〜８４FX系にも取付可能

ＦＬ系で、極太マフラーを装着して、ＦＬキックアームの干渉による、逃げが必要な場合にも最適！！（要若干加工）

３１〜７６年頃までのキックペダルや、アフターパーツで出ているペダルの部分だけが動くタイプ用のピン＆ボルト キット。

ガタが出てきたり、買ったペダルについていなかった方にオススメ！

　

純正部品番号 ４３３６

パンヘッド＆ショベルヘッド用タペットのハイドロリックリフターユニット。

エンジン（ロッカー周り、タペット周り）からのノイズが大きい場合や、いまいち加速の悪いバイクは、コイツが磨耗しているかもしれません・・・。

精度バツグン！信頼の日本製

BT ５３〜８４年のパンヘッド＆ショベルヘッドに適合

純正部品番号 １７９２０−５３Ａ に相当　　　　　１個￥４,９８０

皆様の要望に応えて、カチカチくんが復活しました！！

通常のOリングではロッカーシャフトエンド（目玉）からオイルが漏れてしまう場合にはコレがオススメ！！

特殊素材で出来ていますので、シール性、耐久性ともに優れています。

ビッグツイン６６〜８４年 及び ＸＬ５７〜８５年に対応

４８〜７９年前期 ビッグツイン車用

シリコン製 　1台分セット12個入り

ゴムやコルク製シールを超えた仕事をします！

ＢＴ３６〜８４年、ＸＬ １９５７〜１９８５年のプッシュロッドカバーに適合。

スプリングがヘタってくると、プッシュカバーからのオイルもれの原因になります。

純正部品番号 １７９４７−３６ に相当。

Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

ＢＴ４１−９９年、ＸＬ５７-８５年

このワッシャーが曲がっていたり、サビていたりすると Ｏ リングの脇からオイルがにじんできます。

プッシュロッドカバーの Ｏ リングを交換する際は、このワッシャーも交換することをおすすめします。

１９９９〜２００５年のＴＣ８８用 のカムとクランクシャフトを連結しているチェーン用のテンショナー。

走行を重ねると必ずテンショナーは磨耗していきます。

重大なトラブルになる前に、早めの点検・交換をオススメします。

信頼のアメリカ製

純正部品番号 ３９９５４−９９Ａ に相当。

Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

１９９９〜２００５年のＴＣ８８用 のフロントとリアのカムシャフトを連結しているチェーン用のテンショナー。

走行を重ねると必ずテンショナーは磨耗していきます。

重大なトラブルになる前に、早めの点検・交換をオススメします。

信頼のアメリカ製

純正部品番号 ３９９６４−９９Ａ に相当。　　 Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ