パイプが変形したり、フィッティングがナメたら交換しましょう。

エンジンシルエットをガラッとカスタムしたい方は、ステンレスメッシュホースタイプ（要スレッドシーラント　オイルラインスリーブは、不要）がオススメ！

さすが、英国製！　イイ仕事している品です。（安価なパクリ品とは一味も二味もモノが違います。）

スチールチューブには、オイルラインスリーブが、付属されています。

ＸＬ用 は、５７〜８５年、ＢＴ用 は、６６〜８４年のショベルに適合

ステンレスメッシュホースタイプ 装着例　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

スレッド シーラントはコチラ＞＞

Ｂrass＝真ちゅう製のオイルラインキット

ショベルＢＴ６６〜８４年用　　　大きく ビンテージ風にルックスが変わります！！　Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

シールテープは付属されていますが、スレッドシーラントが希望な方はコチラ＞＞　　

プラスチックの部分が割れている車両をよく見かけます。この機会に交換しましょう。

またオリジナル スタイルにこだわっている方には、イチオシパーツです！　　　スタッフ イチオシ マニアック商品！

ショベルヘッド全車 ＢＴ６６〜８４年・アイアンスポーツ５７〜８５年に適合。　　　　　　　

純正部品番号 ７５２２、７８７３、７８７５ に相当。　　　　　　４個セットで￥１９８０（1個￥６８０）

赤・あずき色 及び 黒の ３タイプをご用意　　Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

パンヘッド＆ショベルヘッド用タペットのハイドロリックリフターユニット。

エンジン（ロッカーや、タペット周辺）からのノイズが大きい場合や、いまいち加速の悪いバイクは、コイツが磨耗しているかもしれません・・・。

精度バツグン！信頼の 日本製

BT ５３〜８４年のパンヘッド＆ショベルヘッドに適合

純正部品番号 17920-53A に相当　　　１個￥４,９８０

BT ３６年〜８４年、XL ５４年〜８５年のタペット調整用のロックナット。

割 りの入った特殊なナットになっているので何度も締めたり緩めたりを繰り返すと、ナットが変形してゆるみ止めの効果が無くなっていきます。

調整してすぐに再調整するような場合は、コレを交換してみることをオススメします。

純正部品番号 １８５７０−３８ に相当

Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

BT ３６年〜５７年に適合。

プッシュロッドがスクリューの受け部分にはまって抜けなくなったり、摩耗が激しい場合は交換時期ですね。

純正部品番号 １８５５５−３６

Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

エキパイに装着して、写真のような　クビレ部分を利用して、排気圧を変化させ、低速トルクの向上や吹き返しの防止を行うスグレモノ。（ただし、体感は、個人差があります。）

排気音も、一発、一発　歯切れの良い音になります。

取り付けは、エキパイの入り口に はめるだけ！！　　　２個セット（1台分）で￥２９８０

この価格で、この変化！！この体感！！。。。。。。イチオシ！！（ただし、体感は、個人差があります。）

ナイロンを使用していますので、柔軟に変形して機密性を保ちます。

スレッドシーラントとの併用で、強力にオイル漏れを防ぎます。

ＢＴ６５年〜 と ＸＬ６７年〜の ナメてしまった １/２ー１３山 及び１/２ー２０山 のドレンプラグ穴用

ドレンプラグ穴を オーバーサイズの ９/１６ー１８山 に作り直して修復するキット。

オーバーサイズ ドレンプラグ＆ドリルタップキット 及び オーバーサイズ ドレンプラグ単体には、銅 ワッシャーは、付属されておりません。

銅 ワッシャーは、１枚 ￥２８０　　

Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

中古バタフライキャブレターを手に入れてもチョークケーブルが外されていた･･･

むしろチョークが付いたまま手に入ることは滅多にありません。

寒くなってきたらチョークを使って始動性アップ！　始動時の燃焼温度を下げてエンジン保護にもなります。

※チョークとは空気を絞り、混合気のガソリンの割合を増やすもので、エンリッチナーとはキャブレターのバイパス経路を開いて、 　そこからも 燃料を噴射させ混合気のガソリンの割合を増やすものです。

なくした人用 　　　　ネジ穴 サイズ ＃８-３２山

純正部品番号 ２９２１４−６７Ａ に相当　　ＣＶキャブ取付け不可　　ロックナット付き　　

なくした人用 　　　　　ネジ穴 サイズ ＃８-３２山

純正部品番号 ２９２１４−６７Ａ に相当　　ＣＶキャブ取付け不可

なくした人用 　　　ネジ穴 サイズ ＃１０-３２山

純正部品番号 ２９２１４−７１ に相当　　ＣＶキャブ取付け不可　　　ロックナット付き

なくした人用 　　　　ネジ穴 サイズ ＃１０-３２山

純正部品番号 ２９２１４−７１ に相当　　ＣＶキャブ取付け不可

ありそうで なかった CVキャブ 純正エンリッチナー (チョーク) のフルセット 　　安心の日本製

最近　流行のＨＳＲ装着後　あわれ見捨てられ、ちまたで中古安売りされているヤツは、ほとんどこのエンリッチナー (チョーク)が外されています。　　　　　なぜか、、、、それは、ＨＳＲ取り付けに、ノーマルＣＶのエンリッチナー ( チョーク )を使用する為です。

※チョークは、空気を絞り、混合気のガソリンの割合を増やすもので、エンリッチナーは、キャブレターのバイパス経路を開いて、そこからも燃料を噴射させ混合気のガソリンの割合を増やすものです。

ＣＶは、日本製の為、エンリッチナー取付には、１４ｍｍ×１７ｍｍのスパナ（別売り￥５８０）が必要です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （注意　プラスチック製なので強く締めると割れますよ。）

余談のようですが、このエンリッチナーは、ノブ下のスクリューの調整で、引きと押し戻しの強弱が変えられます。

マウントのナットを締め過ぎて、割れてしまった方に。　　　　 （注意　プラスチック製なので強く締めると割れますよ。）

・６．５インチ（約 １６５ｍｍ）→９２年前後〜０３年 ＸＬモデル

・８インチ（約 ２０３ｍｍ）→９０〜０６年 ＢＴ、０４〜０６年 ＸＬ、８８〜９１年前後の ＸＬ　に適合。

ＣＶは、日本製の為、エンリッチナー取付には、１４ｍｍ×１７ｍｍのスパナ（別売り￥５８０）が必要です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

余談のようですが、このエンリッチナーは、ノブ下のスクリューの調整で、引きと押し戻しの強弱が変えられます。

エンリッチナー（チョークと呼ぶ人も）をキャブ本体に取付できる便利品 !!　 モチロン操作も通常の位置にあるよりラクラクです。

ショベル等に、ＣＶを取り付ける時には、コイツがイイ仕事をします！　取付ボルト付　　　　本体＆ボルトの色はつや消し黒

★一部のビックタンク車は、タンクに接触する場合があります。下記写真を参考の上、作動スペースが確保されているか確認してください 。
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

７９年〜８５年ショベルビックツイン用 （ ロッカーカバー下部にねじ穴が有るタイプに取付可能 ）　　北川オリジナルセット

クロームメッキ＝ ロッカーサポートステーＡ ・ボルト ・ナット ・ワッシャ ・CV取付ステーＢ・カラー ・アルミ＝スペーサー ・スピゴットアダプター・ペーパーガスケット・ラバーマニホールドシール 等の いたれり・つくせり のセットです。　　　インシュレーター装置の方は取り外して使用します。

これで２次エアー吸い込みの心配も解消！！　　安定性バツグンの優等生CVキャブレター装着でアナタのショベルもクオリティアップ！！

走行中 キャブの向きが変わってしまう 安物キットと違い ガシッと確実に固定できます。

ハーレー純正 ノーマルCVキャブ ＆ハーレー用 ＨＳＲ４２キットに対応　　　純正 及び S&S社マニホールド対応用 ワッシャ付

キャブとエアクリーナーバックプレートの間のガスケットも、含まれています。

ショベルに ＣＶキャブを取付けた人用　　北川オリジナルセット　　　　厚さ 約 ５６ｍｍ　　直径 約 １７７ｍｍ

内容 ： クロームメッキカバー・Ｓ＆Ｓ社製エレメント・バッキングプレート・取り付け ボルト・ブリーザー用フィッティング

★取り付けボルトが、ゆるんで キャブからエンジンの中に入ったら大変！！、　必ず ネジのゆるみ止め剤 青 をボルトに塗布しましょう。

キャブとバックプレートの間のガスケット は、 セットに含まれてません。 ガスケットはコチラ＞＞

もちろん ８９〜９９年 エボ ＣＶキャブ装着車にも取り付けＯＫです。

ショベルのロッカーカバーに ガッチリとCVキャブを取り付けするのに必要な ロッカーサポートステー

７８年〜８４年までのロッカー下部の ネジ穴に固定

左右 ２個セットで￥２９８０ 　クロームメッキ製

ショベルに ＣＶキャブ。。。意外と知られていないが相性はＧＯＯＤ！！

上記ステーＡ と 合体して使用します。　　　※ガスケットが付属しています。

もちろん エボ・ビックツインの ９０年〜現在までの車種のＣＶキャブ取り付けにも使用できます。

バタフライキャブレター等のフランジ式のマニホールドに、CVキャブを取付ける場合に使用するアダプター。

差込式 スピゴットタイプですので、他にラバーシールが必要になります。　　　オリジナルポリッシュ仕上げ

ちまたで販売されているフニャフニャゴム製スピゴットアダプター と違い、アルミ製なのでしっかりホールドします。　

Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ　　　　ネジ穴サイズ ５/１６−１８　　　ネジ穴センター間 約 ７０ｍｍ

ＣＶキャブレター等のキャブレター本体にマウント用のネジ穴が無いタイプのキャブを フランジタイプのマニホールドに取り付ける為のアダプター。

鉄板が中に入っていますので、耐久性に優れています。

ＭＩＫＵＮＩ　純正品　　　　Ｍａｄｅ ｉｎ 　ＪＡＰＡＮ

穴センター間 約 ７０ｍｍ

（Ｓ・Ｍ・Ｌ の ３タイプの内径サイズセットト）　　　コイツをかぶせてフタをすれば エアーを 「吸いません」！！

キャブのマニホールド や キャブレターにある、バキュームセンサー や バキューム式燃料コックのホースのパイプを ふさぐ フタ。

適当なホースをにボルトを差し込んだりして止めてはダメ！！　　１セット ３個入りで ￥３８０

６６年〜７８年ごろは、マニホールドに段差有りの段付きタイプのショベルヘッドに適合　５７〜７８ ＸＬ にも適合

７９年ごろ〜８４年は、マニホールドに段差無しのフラットタイプのショベルヘッドに適合　７９〜８２ ＸＬ にも適合

スーパーＥ・Ｂ・ケイヒンバタフライ・ＣＶ・ベンディックスに適合

精度の悪い社外品や、永年使用による劣化等による ２次エアーの吸い込み防止対策に・・・。

純正に劣らない高精度！　信頼の Ｓ＆Ｓ社製 　Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

ごぞんじ、激加速キャブ　スーパーＥ の ビックツイン用 マニホールド・Ｋ&Ｎハイパーエアクリーナー付き フルキット

６６〜７８年ごろの段付マニホールド車 と ７９年ごろ〜８４年の段無しマニホールド車をご用意。

業界追放覚悟のメチャ安価　　早い者勝ち！！

ナント良く見ると、純正エアクリーナーエレメントを作ってるメーカーの品です。

湿式専用フィルターなのでフィルターオイルを使用してください。

気が付いたら落として無くなってたなんていう人から、どうしても錆びるのがイヤだという人までまとめて面倒見ちゃいます。

付属のスプリングワッシャーもステンレス製です。

取付け時にはネジ部分にスレッドコンパウンド （別売り） を塗布しましょう。　ツーリングの必需装着品！

２個セット（1台分）

ショベルヘッドのエキパイを固定しているボルトを エボやツインカムのように、ナットで固定するように変更するキット！

スタッドに変更することで、ひんぱんにボルトが着脱されることの多いシリンダーへットのネジ穴が傷むのを防ぎます。

キット内容： ショベル全車に対応のスタッドボルト ・袋ナット・ 品番２００９５ 強力ガスケット・ゆるみ止めワッシャ・ ６角レンチ

すでに、傷みかけているネジ穴のショベルオーナーの方に是非！　　北川だけのオリジナルセット！！

高速道路を走行中にボルトが外れて、マフラーがガタついてもう一歩で大惨事だった。。。と言う話を耳にします。

このボルトはエキパイボルトが回転するのをロックリングで強制的に止めるので、Eリングが外れない限りボルトは完璧に緩みません。

重たいマフラーやステーが貧弱でマフラーが振れるバイクはエキパイボルトが緩みやすいので非常にオススメです！！！

取付け時にはネジ部分にスレッドコンパウンド （別売り）を塗布しましょう。　ツーリングの必需装着品！

２個セット（1台分）　　　　人呼んで “地獄じめボルト”

強度、耐久性　　やっぱ 　純正が一番安心。。。

ＢＴ７７年〜ショベル用

Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

１０本セットで￥８８００　　　　使用する工具サイズは９/１６

高張力のクロモリで作られた最強のヘッドボルト！

７/１６インチ の１２角の工具を使用します。

黒染めされていますので、黒シリンダーに取り付けると キマります！

ＢＴ４８-８４年のパンヘッド＆ショベルヘッド に適合

１０本セットで￥６９８０　　Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

アイアン（ショベル）スポーツ用　クロームメッキ ８本セット ￥４９８０もあります。

純正と同じ形状のシリンダーベースナット。

アメリカ製なので、精度・強度共に優れています。

クロームメッキ

２０６８０ の使用する工具サイズは、５/８

２０６８１ の使用する工具サイズは、９/１６

２０６８２ の使用する工具サイズは、９/１６

Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

シリンダーベースのスタッドセット。

ねじ山がつぶれていたり、スタッドが抜けてしまった場合は交換しましょう。

熱処理された、非常に耐久性のあるスタッドです。　　　スタッフイチオシ！

Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

ロッカーカバーを固定するシリンダーに埋め込まれているスタッドボルトの１１本セット。 　純正を超える高品質ボルト

ナメかかったり、痛んだスタッドボルトをそのままにしておくと、オイル漏れや思わぬトラブルの原因になります。

ショベルヘッドのロッカーボックスカバー取り外し時は、要チェック。痛んでいたら交換！！

〜84年 ショベルヘッド ビックツインに適合　　　　　片側シリンダー用です。車両１台分交換には、２セット必要となります。

Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ　　　　　　　純正部品番号 １７５０８−６６・１６８６４−４８・１７５０６−６６ に相当　　　　　

エキゾーストスタッド インストーラー ツールはコチラ＞＞

ロッカーシャフトエンド（ショベルヘッドのロッカーアームカバーの目玉の部分）のＯリング。

目から涙（オイル）が出ていたら交換しましょう！　　ショベルのキックアーム及びスターターのシャフトにも使用されています。

ショベル　５７〜８５年 ビックツイン＆アイアンスポーツ全車

1個 ８０円

皆様の要望に応えて、カチカチくんが復活しました！！

通常のOリングではロッカーシャフトエンド（目玉）から、オイルが漏れてしまう場合には、コレがオススメ！！

特殊素材で出来ていますので、シール性、耐久性ともに優れています。

ビッグツイン６６〜８４年 及び ＸＬ５７〜８５年に対応

低速から高速までモリモリとパワーが出ます。

特に、鬼の低速トルク。。。。。。。一度、体験してみては いかが？

ロッカーやヘッドを ばらさずに　ボルトオンで交換できます。

オイルが漏れにくい 高品質素材シール。　　

旧タイプのゴム製 や コルク製シールを超えたイイ仕事をする品です。　　１台分セットされています。

ＢＴ４１−９９年、ＸＬ５７-８５年　（上記 １７９５５−４８ーＦＬＲ ・１１１３３−ＦＬ 及び １１１３３−Ｖ２ には、セットされています。）

このワッシャーが曲がっていたり、サビていたりすると Ｏ リングの脇からオイルがにじんできます。

プッシュロッドカバーの Ｏ リングを交換する際は、このワッシャーも交換することをおすすめします。

ＢＴ３６〜８４年、ＸＬ １９５７〜１９８５年のプッシュロッドカバーに適合。

スプリングがヘタってくると、プッシュカバーからのオイルもれの原因になります。

純正部品番号 １７９４７−３６ に相当。

Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＮＵＳＡ

ローダウンしたバイクに乗っていて、段差を超えるときにクランクケースが当るのです。キャンプやバーベキュー時の石ゴロゴロの場所でも乗り上げはマズイけれど、けっこうコイツの装着でスタッフは助かっております。
はないか と心配になったことは無いですか ?　　　　　　　　　

そんな場合でも、このステンレス製クランクケースガードが大事なエンジンを障害物から守ってくれま

取付け用ボルト・ナットサービス。

エンジンソリッドマウントのナックル、パン、ショベル＆エボソフテイル対応

コレでも漏れる場合は高耐熱液体ガスケットもあります。 １枚￥３８０

盛り上がりがあり、つるつるしている面（写真側 ）を、エキパイ側に装着します。

Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ　　　１台分交換の場合は、２枚必要となります。　　

ナックル １９４０−１９４７年、 パン １９４８−１９５４年の ＦＬ （１２００ｃｃ） 用のマニホールドシールを固定するためのナット。

ネジ山が傷んでいる場合や、シールとの当たり面が荒れている場合は交換をオススメします。

純正部品番号 ２７０５２−４８ に相当。　前後２個セットで￥４.９８０

Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

ＢＴ４０−４７年 ナックルヘッド 、ＢＴ４８−５４年 パンヘッド　用のマニホールドシール。

高純度、高品質に作られた真鍮製なので、しっかりシールして、耐久性に優れています。

純正部品番号 ２７０５９−４０ に相当。　２個セットで ￥２,４８０

Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ　　　　　外径 約 ４７ｍｍ　内径 約 ４３ｍｍ　高さ 約 ９ｍｍ

１２００ｃｃ （７４ｃｕ.ｉｎ） のＢＴ４０〜５４年 （ＯＨＶ）のインテーク マニホールド スレッド インサート。（交換用）

変形したり、ねじ山が傷んでいる場合は交換しましょう。

（Ｏリング・リベット付）

Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ