通常のミッションオーバーホールに必要な　常識的なパッキン、ガスケット＆オイルシールがゴッチャリと入ってます。

モチ、純正同等品、もしくはそれ以上の対策された良品の品がセットされてます。

上記の年式は、バイクの年式ではなく、搭載されているミッションの純正パーツリストにもとずいた年式になっております。カスタム車は特にご注意ください。また、４速車の場合、ＦＬとＦＸで若干適合年式が異なります。

純正品番による、確実な適合が判らない方は、上段ガスケット＆シール キットをお求め下さい。

４速T/M ミッションプロケツトナットのオイル漏れ対策用パーツ

（取付注意事項）

・ビックツイン７０〜７８年式(4速T/M)ノーマル クローズドプライマリカバー車（インナープライマリー装着車）のみ使用可能

・ビッグツイン７９年〜(４速T/M)に取り付ける場合は、プライマリーのサポートベアリングのオイルシールとスーパーナットが接触しなければ装着できますが、接触する場合は７９年〜以降のプライマリーのサポートベアリング＃９０６１を＃９０４０に変更すれば装着可能です。

・オープンプライマリー車の場合はベアリングサポートとスーパーナットの間にすき間があれば装着可能。様々な車体、製品の精度がありますので装着してみないとわかりません。装着できる車両もあります。

また、クラッチハブナットのオイルシールを２個装着すると、さらにプッシュロッドからのオイル漏れを防ぐという通な裏ワザもあります・・・

　

上記の年式は、バイクの年式ではなく、搭載されているミッションの年式になっております。

カスタム車は特にご注意ください。また、４速車の場合、ＦＬとＦＸで若干適合年式が異なります。純正品番による、確実な適合が不安なお客様は、上記 33031-70　 ガスケット＆シール キットをお求め頂くことをオススメします。

※ビードには、熱で溶けて密着する固形の液体ガスケットが付着しています。

トランスミッション トップカバー ガスケット

※ビードには、熱で溶けて密着する固形の液体ガスケットが付着しています。

（BT３６〜８６ 4速）

キックカバーのガスケットです。

　

※ビードには、熱で溶けて密着する固形の液体ガスケットが付着しています。

（BT７９〜エボ 5速）

トランスミッション ブラス製 ドレンワッシャー

（５２〜８５ FL・XL）

※よそではなかなか手に入らないマニアックオーリングです。コイツがないとけっこう漏れます。

トランスミッション オイル注入フタ Ｏリング

※３/８の６角レンチで緩める　ミッションフィラゲージ付きフタに装着されているオーリングです。　　コイツがないとけっこう漏れます。

オイル交換時にＯリングも交換しましょう！！

トランスミッション オイル注入フタ Ｏリング

エボ・ソフテイル ＆ ツインカム全車に適合

トランスミッション シフタースリーブ Ｏリング

（ＢＴ Ｌ８４〜２００３年 ＦＸＲ、ダイナ　０３年〜ソフティル)

ギア シフターレバーのグリスを封入しているOリング

Oリングが劣化して、グリスが漏れている場合はコイツを交換。

トランスミッションのドレンプラグ用のナイロンワッシャー。

1980〜1994年の5速FLT,FXR.ソフティルに適合。

純正部品番号6007に相当

純正部品番号722のドレンボルトに使用

オイルタンクキャップノブ→ショベルL６６〜

タペットスクリーンプラグ→ショベル７０〜

オイルポンプのフタ→ショベル７０〜、エボ・ツインカム全車

ドレンプラグ→エボダイナ＆ツインカム全車（ミッション＆エンジン用）　一部年式ツインカムのプライマリーのドレン　エボスポーツスターミッションのドレン

純正部品番号 1 1 1 0 5 に相当

　

メタルとラバーの一体型ワッシャーです。
BT８４〜

1個 ￥1８０

（ＢＴ ８７〜、ＸＬ８６〜）

※ビードには、熱で溶けて密着する固形の液体ガスケットが付着しています。

（ＢＴ８７年〜）

ビードが二重になり、よりオイル漏れが起こり難くなっています。

正確な品名はメインシャフトナットオイルシールですが、クラッチサイドオイルシール　また、クラッチプッシュロッドオイルシール、クラッチハブナットオイルシール等と呼ばれています。

必ず品番を確認の上　注文お願い致します。　

必ず交換しましょう。

必ず品番を確認の上　注文お願い致します。　

純正部品番号　3 7 5 0 3 - 4 1 に相当

（BT ８４〜８６） メタル

レリーズレバーからオイルが漏れてくるミッションは交換ですね。　８６〜９９年のＸＬのシフターシャフトシールとも共通です。