アメリカで大絶賛の新しいタイプのガソリン添加パーツ！２個入り

コイツをガソリンタンクに入れるだけで、

アイドリングの安定、燃費の改善、 始動性の向上、馬力・トルクアップ

しかもこの効果は走行距離、約４０万Ｋｍまで持続します。

※当社スタッフはすでにアイドリングの安定を体感済み！！オススメ！激安

数量限定

特大、大、中、小の様々なサイズの割りピンのセットです。

タイヤ交換やベルト・チェーン調整のたびに交換しなければならない従来の割りピンタイプと違って、パチンとはめたり外したり何回でも安全に使えます。

エボ＆ツインカム専用　（０２年〜ＦＬＴ系は不可　）

低中速トルク、レスポンス、アイドリングの安定、セルの回転、充電電流、及びシリンダー内での爆発燃焼効率の向上をさせる　チマタでウワサのアーシングシステム。

（サイドバルブ、ナックル、ショベルスポーツスターは、パン＆ショベルエンジン用を、エボ スポーツスターは、エボ＆ツインカムエンジン用を指定して下さい。）　

９３〜９６年式　ＦＬＴ系は、取り付け不可

長短ワイヤー４本（端子ターミナル加工済み）、端子２分岐（２イン１）ステー、ロングボルト、カラー、スペアーターミナル４サイズ各１個 付

バッテリー マイナス端子から超高効率伝導 ワイヤーをフレーム・レギュレーター・エンジン上部・セルモーター又はミッション付近に分散取り付けします。

この価格で。。。。。。。.このアップ度は。。。。。。。ズバリ買いです！！

ホワイトブロスのロングセラーアイテム

取り付けるだけで、クラッチレバーを引く時の力が楽になります。

当社スタッフのハーレーは、イージークラッチ＋VPクラッチ＋ワイヤーオイル＋ワイヤー取り回し変更＆チョコット筋トレにて、軽 軽クラッチに大満足。。。。。。まるで９０〜１２５ｃｃなみです。

８７年〜現在までのビッグツイン対応。（FXRは除く） ＆ ８６〜９０年までのスポーツスターにも対応

ガスケット（ビードには、熱で溶けて密着する固形の液体ガスケットが付着しています）と、ワイヤーエンドのO-リングも併せてご利用下さい。

クラッチの切れが悪くジャダーが気になるアナタに。クラッチシェルがハブからオサラバしないように、合体したまま　ずーっと　一緒に仕事をする円盤です。

３スタッドクラッチ車専用　　３６〜８４年 前期用

当社で強化スナップリングを付属しました。

ハブに対して縦軸のガタを低減。　クラッチの切れの悪さが気になるアナタに。

クラッチの伝達・接触が広くなるため回転がスムーズになります。　　３６〜８４年 前期用

またラムジェットリテナーとの併用でクラッチの持つ性能を最大限に引き出すことが出来ます。

クラッチの切れが悪いアナタに。純正ノままノボルトノ先っぽだけノ接触よりも、ベアリング球面接触により、磨耗、接触抵抗軽減を考えた品。

ＢＴ４１〜Ｅ８４年車専用

つま先を開いてガニ乗りしたい人はコレ。
従来品より1.5倍長い全長8cmのロングと、約２倍長い全長9,5cmのスーパーロング
ワイドO-リングタイプ
FL系の踏み返し側ペグのデザインもマッチしたい場合にはスタンダード（5cm)の長さもあります。

サイズは、本体の長さです。（写真のネジ部分は、上記サイズに含まれておりません。）　ネジ部分にロックタイトをお忘れなく....

ロング（８ｃｍ）のみ　６角レンチ付き

ノーマルのラバーブッシングはすぐにヘタってグニャグニャになってしまいますが、だからといってソリッドマウントカラー( つまり鉄やアルミ等で作られた　振動吸収無しの直付け部品のこと )をつけるとハンドルに不愉快な振動が伝わって来てしまいます。

このポリウレタンブッシングなら、ヘタってグラグラすることもなく、振動も吸収してくれます。

エイプハンガーなどのハンドルでもかなりライザーを固定できます。ただし　純正以外の高さのライザー。。。３インチ以上だと少しグニャります。

７３年〜現在のビックツイン（スプリンガー全車・ソフティルデュース＆ショベルＦＬＨを除くＦＬＴ系）及び７３年〜０３年スポーツスターの純正トリプルツリーに適合

ノーマルのラバーブッシングはすぐにヘタってグニャグニャになってしまいますが、だからといってソリッドマウントカラー( つまり鉄やアルミ等で作られた　振動吸収無しの直付け部品のこと )をつけるとハンドルに不愉快な振動が伝わって来てしまいます。

この新世代ポリウレタンで出来ているブッシングならハンドルバーがガタつくのを防ぎ、不快な振動を吸収します。

少々お高くなっていますが、重量級のFLT系モデル（ロードキング・ウルトラ等）を操作するには、この新素材がベストです！！

８３年〜０８年のFLT系モデルの純正トリプルツリーに適合

男はソリッド！！　　はっきり言って、シビれます。

純正トリプルツリーに適合（スプリンガー全車＆ショベルＦＬＨを除くＦＬＴ系 及び スポーツスター０４年〜現在は、装着不可です。）

　

キックスタンド。。。。日本人は、サイドスタンドって呼んでいるヤツのスプリング。

スプリングがヘタってきてたら、危ないので交換しましょう！！

　

ローダウン車には絶対必要なパーツ。　日本名 サイドスタンド ( アメリカ名 キックスタンド ）　の角度を変更する板。

写真上部と下部の厚みが違う （テーパー）パーツです。

このプレートかショートスタンドに交換しないで、ローダウンすると、チョロっと触れただけでバイクがコケます。交換用ボルト４本付属

裏ワザとして、寝すぎのバイクに逆向きに付けると立ちます。〔要 当プレート切断等 加工）。。。。ただし　サイドスタンド元部 もしくは、取り付けマウントの変形及び磨耗、金属疲労等のを起こしている可能性がある場合は、パーツの交換をおすすめします。

３６〜８５年　４速フレーム＆８４〜９９ソフテイル車専用

オープンプライマリー化した場合やキック(サイド)スタンドを変更したり寝かせたりした場合にキックスタンドがベルトやプライマリーケースに当たってしまいますが、このパーツを取付けるとそのような症状を防止できます。

また調整ネジが付いていますので、キックスタンドの微妙な角度の調整ができます。オープンベルト車には必須パーツです！！

必ず取付時にはグリスを塗布してください。

適合車種 58〜84年のFL＆FX ( ワイドグライドだけはダメ )と、89〜99年ソフテイルモデル

品番50008

整備やカスタムの作業中に、１インチは何センチ？とか、１０ｋｇ/ｍは、何N.m? kpa(キロパスカル)て何だっけ？
などの経験をした人がかなりいるハズ。。。。そんなお困りなときに、このサイズ換算ステッカーが大活躍！
ガレージ、工具箱、バイクまたは、ヘルメットに、１枚貼っておけば、きっと助かるハズ。。。。
スラングステッカーサイズの、縦２５．４ｍｍ（１インチ）×８８ｍｍ　黒ベースに白文字　
価格は１枚大サービスの￥８０！

フロント左胸には、発売以来大好の大変便利なサイズ換算ステッカーの文字が、鏡（反転）文字でプリントされています。

反転文字の為、バックミラー等の鏡を使って見ればバッチリ確認できる 便利でユニークなオリジナルTシャツ。　　

作業中に、１インチって何センチだっけ。。。てなときにはすぐに答えがでます！

背中のエンジンは思わず新型水冷か？と思いきゃ　よ〜く見ると パン？ショベル？、エボ？、ツインカム？ のような。。。。。。。。。　　　

サイズは、日本サイズ (ユニ○ロとかと同じ) の　、Ｍ ・ Ｌ ・ ＸＬ ( ＬＬ )　の　３タイプ　　　価格は大サービスのナント￥１，９８０！

黒ベースに白文字

実は、このTシャツ意外と丈夫なんです。安物によくある＝すぐに首部分がガバガバになる。（頭がでか過ぎるせいではありません。）　プリントがすぐにハゲル、割れる。　色落ちがする。。。。。てなことが このTシャツにはありません。ご安心してご購入ください。

プリントＴシャツを、長持ちさせるコツは、３０度以下の水で洗う・ドライクリーニングに出さない・コインランドリー等のタンブラー乾燥器をつかわない・アイロンをかけない・できれば手洗いをする。。。。。等です。

ブリーザー用のフィルター２イン１タイプ　片側差込用（前後エンジン各ホースを下記キット等の三又ジョイントセパレーターで1本にまとめる）
フィルターの脇に固定する為のステーが付いています。フレーム下側付近の見えなく、こすらずの場所に設置

ブリーザー用のフィルター２イン２タイプ　両側差込用（前後エンジン各ホースをフィルターの両側に差込むタイプ）
キャブのすぐ下等に設置。

意外と知られていない事ですが。。。。。ブリーザーは吐き出すだけではなく。。。。吸うんです！！！　

コレをつけないで走っているとエンジン内にほこり、ジャリ、ごみ、異物等が入ってエンジンを傷めてしまいますので。。。。。。。是非つけましょう！
また、雨等の水分の浸入を防ぐためにフィルターオイルを塗布しましょう！

注意　粗悪な作りのショボい類似品にご注意ください！！

ブリーザーボルト付近からオイルが滲んでベトベトになっている車両はこのナイロンワッシャーが傷んでいるのが原因です。

内側と外側に一枚ずつ 一台分 計4枚必要です。

エボ、ツインカムに使用出来ます！！ 1枚 ￥１８０

サイズ 外径 約19mm、内径 約 12.8ｍｍ、厚さ約 1mm

９３年〜現在までのエボビックツイン＆ツインカムと ９１年〜現在までのスポーツスター、に装着されている、クランクケースのブリーザーをエアークリーナーに還元しないで大気に開放するシステムキット。

上記年式のエボ＆ツインカムに取り付け出来るので、乗り換え時にも便利なキット。　　

キャブの取り付けに　上記年式車は必需品　（９１〜９３年XL及び９３年BTは、ブリザー還元タイプか再度確認　要）　　　　　　　　　　　　　　　　

左右シリンダーセパレートシングル下部排出タイプ　（上部パイプ連結タイプではありません。）　

3/8オイルホース及びブリーザーフィルター\1,980〜は別売りです。　　　　

装着の際は、ブリーザーフィルターの取付けをオススメします。（ブリーザーは、排出だけでは有りません。吸引もしますので、ジャリやゴミ等をクランク＆ロッカー内に引き込まない為）　　　　　　

83〜99の全モデル、00以降のスプリンガーモデルのフロントシングルピストンキャリーパー対応。
L87〜99のXL,FXR,ソフテイル、ダイナ各モデルのリアブレーキに対応。 　

もちろん、キャリパー以外にも、高品質エンブレムとしても使用できる作りです。　携帯電話に貼ってもキマリます。！

裏が両面テープになっています。１枚　

エキパイに装着して、写真のような　クビレ部分を利用して、排気圧を変化させ、低速トルクの向上や吹き返しの防止を行うスグレモノ。（ただし、体感は、個人差があります。）

排気音も、一発、一発　歯切れの良い音になります。（ただし、体感は、個人差があります。）

取り付けは、エキパイに はめるだけ！！

エボ＆ツインカム用のみ、パイソン系マフラーのようなフランジ(下記品番２ ０ ０ ９ ７ ) がエキパイに溶接固定されているマフラーには装着できません。

また、１部 国産メーカー（モーターステージ・サンダンスボマー等）製作の エキパイ入り口部分 （シリンダーヘッド側 ）の内側が、極端に狭くなっているものや、最初から内側にトルクコーンのようなものが溶接されているマフラーには取付けできない場合があります。マフラーの内側の形状を良くご確認の上、ご注文ください。なお 装着不可なメーカー名は、電話にてお問い合わせください。