ビーム型グリップ採用で正確な計測、かつ0.１Nm（079-0010は0.2N・m）単位の表示でシビアな計測が可能！！
目標トルクを最大5件までメモリー登録が可能で、頻度の高い作業に効果的！
目標トルクを設定しない場合でも、作業時のトルクをデジタル表示 ！
正転（右ネジ）・逆転（左ネジ） の測定が可能！
ISO基準をクリアする本格派！
グリップ部をロックすることでラチェットとしても使用可能！

ＫＴＣ社製

品番10179

差込み角9.5�o（3/8インチ）　MADE IN USA　　使用範囲２０〜１００Ｎｍ
正転＆逆転 両用 ＯＫ。 逆ネジにも使用出来ます。（クラッチハブボルト　ＯＫ　 ミッションスプロケナットは、不可）

プリセットタイプと呼ばれるこのタイプのレンチは、あらかじめダイヤルで目標トルクをセット｡規定トルクに達するとハンドルが「カチッ」と鳴って知らせてくれます｡
ラチェット機能も搭載しています｡

ショベルのヘッドボルトや、逆ネジのクラッチハブボルト（ビックツイン）にも使える。ただしエボ＆ツインカム等のヘッドには、チィトばかりキャパシティが大きすぎなのが、残念。マニュアルに記載のフィニッシュ９０度を８０度程度にすればコレでもＯＫ　　　　　　　　ＫＴＣ社製

品番10377

\9,800

シリンダーゲージ等と併用してボア計測をするときなども、マイクロメーターをしっかり固定しておくと作業がラクになり、計測ミスも防げます。
使用するマイクロメーターに合わせたスタンドが必要になります。
ミツトヨ製はクランプのつくりがマイクロメーターに優しい

10381　・　10383は、前後左右首振り。10382は、前後首振り。

　　　　
↑10382使用例　　　　　　　　↑ 10381使用例
　　マイクロメーター別売り 　　　　　マイクロメーター別売り

シリンダーやクランクケースベアリングレース、コンロッドのビッグエンド等の計測には、やはりボアゲージがベスト。

別売りのダイヤルゲージとマイクロメーターの組み合わせで色々と使い分けが出来ます。

３５〜６０ｍｍは、タペットブロック・コンロッドブッシング等に、５０〜１００ｍｍは、ストックエンジンに、５０〜１５０ｍｍは、モンスターボアアップ用

計測作業には別売りのダイヤルゲージ、マイクロメーターが必要となります。

品番10394

ダイヤルゲージはシャフトの曲がり、ブレーキローターの歪みやホイールのぶれをチェックしたり、ボアゲージと組み合わせ使用したりなど、使用頻度の非常に高い計測器のひとつです。（写真のマグネットスタンドは、旧タイプ）

スタンド付のセットは鼻血ブー特価です。買わなきゃ損!

ミリ仕様：精度0.01mm

精密計測器の基本中の基本　　精度：0.05mm

日本製

超精密デジタル表示ノギス 　　 ゼロ設定機能付き　


精度：0.01mm、許容誤差±0.02mm　　プラスチックケース入り

日本製

ワンタッチで ミリ と インチ の切り替えができます。 　ゼロ設定機能付き

表示精度0.01mm 許容誤差±0.05mm 　プラスチックケース入り

中国製

ナント！！一粒で二度おいしい。。。インチ＆ミリ両用計測表示のスグレモノ。　様々なギャップ、クリアランス（すきま）が計測できます。

価格もオドロキの￥９８０　　シクネスゲージを使って確実な作業を行いましょう。　重ねることにより最大計測 ０．１７９インチ（４．５４６ミリ）までOK

０．００２〜０．２５インチ 及び ０．０５１〜０．６３５ミリまで　ブレード数１５枚　幅１２．７ミリ　長さ８８．９ミリ　

シリンダー、ピストン、リング のヘタリ具合がひと目でわかるツール。　裏ワザを使えば、バルブの密着不良も検査できます。

新しいバイクでも、調子がイイうちにテストをして結果を残しておけば、後々バイクが消耗してきたときにもテストの結果を比較してオーバーホール時期の見きわめが楽になるかもしれません。　　

プラグ穴にねじ込み、セル（キック車はメインスイッチＯＦＦ）オン、アクセル全開でＯＫ （測定しないシリンダー側のプラグコードは、必ず外すこと ！）

エボ・スポーツスターとツインカムに使用するには、１２ｍｍスパークプラグ用別売りアダプターが必要です。

さて、アナタのバイクは、ハーレー社指定の合格コンプレッション値が出るでしょうか？。。。。チナミに当社スタッフの一人は、落第でした。　　　　

安心の MADE IN USA

メーカーの規定圧力でベルトを押し、ふれ幅を測ってベルトのテンションを正しく調整するための工具。

これを使って正しく調整しないと走行中にベルトが切れたり、外れたりしてとても危険です。

目盛がついていますので作業がしやすくなっています。純正品を超える機能品

すべてのハーレー ベルトドライブ車の必須ツール！　　　純正部品番号 ＨＤ−35381 に適合

エアサスペンションのポンプ。
ゲージ付きでホース部分が回転するため作業性が非常に良いです。

kps=キロパスカル、psi=ピーエスアイの２タイプの計測可能。

タイヤの空気圧は気が付かないうちに下がってくるものです。また、一人乗り、二人乗り、及び高速走行、荷物の積載、（リジットフレームのメチャ少ない空気圧は危険なのでやめましょう。）等　乗車・目的状態によってマニュアル指定空気圧に変更しなければ、従来の性能が発揮できず、また危険でもあります。

空気圧は直接　燃費やタイヤの寿命に関わってくる重要な要素なので、上記　乗車・目的状態の変化がなくても、最低でも月に一回はチェックしましょう。

90°ヘッド　　ケース付　　　これは最も基本的なエアゲージで、ぜひ車載しておきたい工具です。

タイヤ磨耗チェックの溝（山）インチ＆ミリ両測定ＯＫゲージ付き

　

kps=キロパスカル、psi=ピーエスアイの２タイプの計測可能。

タイヤの空気圧は気が付かないうちに下がってくるものです。また、一人乗り、二人乗り、及び高速走行、荷物の積載、（リジットフレームのメチャ少ない空気圧は危険なのでやめましょう。）等　乗車・目的状態によってマニュアル指定空気圧に変更しなければ、従来の性能が発揮できず、また危険でもあります。

空気圧は直接　燃費やタイヤの寿命に関わってくる重要な要素なので、上記　乗車・目的状態の変化がなくても、最低でも月に一回はチェックしましょう。

90°ヘッド　　ケース付　　　これは最も基本的なエアゲージで、ぜひ車載しておきたい工具です。

タイヤ磨耗チェックの溝（山）インチ＆ミリ両測定ＯＫゲージ付き

操作作業性バツグンのステンレスエアーラインホースが付いたもの。使い勝手はバツグン。

キロパスカル、ピーエスアイの２タイプの計測可能　0〜400ｋｐa＆0〜60psi 便利な減圧弁付　90°ヘッド　　　　　　　　　　　　　　　

ペンシル型より、より正確な計測が可能。

上枠の写真のようにタイヤ磨耗チェックの溝（山）インチ＆ミリ両測定ＯＫゲージ付きで、深さ１４ｍｍまで測定できます！　

油圧タペットを適切な状態(位置)に調整する為のゲージ

このゲージを使用すれば勘や経験に頼ることなく正確にタペットのクリアランスを調整できます。

日本語 取扱説明書付き

ハーレーにオーバーヒートは大敵！！　オーバーヒートを起こすとアイドリングの不安定やオイルの劣化及び太ももの不快感等だけでなく、のちのちに、オイルもれ （シリンダーベース、ロッカーベース、プッシュロッド等） が起こります。

モチロン　対策としては、渋滞をさけて、少しでもシリンダー付近に風をあてる （渋滞を避けて走ると言う事） オイルクーラーを取付ける （コレも当然走らなければ意味なし）等いくつかの方法がありますが、あくまでも目安が必要となります。そこで登場するのがコノ油温計。　
市場で販売されているUSA品はほとんど　アメリカ人向けの華氏＝度＝F° になっているので日本人には、チィト難解ですね。

チナミニ。当社スタッフのショベルは、このアメリカ人向けの華氏油温計を使用。表示目盛り数より約３０度引いて（ホントは３２度）　約半分（ホントは９分の５）で使ってます。　安いけれど日本製なので安心して使ってます。

実はコレ、耐久＆信用性の高い日本製のメーター部ユニットを使用

オイルタンクのレベルゲージ付きフタと取り替えるだけのカンタン交換

油圧系統のチェックをメーターパネルのレッドランプだけでは、不安な方にオススメです。

ウラ技として、油圧計を常時チェックをしていると、オイルの粘度や、寿命等を知ることもできます。

取付けアダプター付き（取付けには、オイル漏れ防止のオーリング１１１０５￥８０（ナックル〜パン用を除く）やシールテープ￥８０かスレッドシーラント￥８８０等が必要です。）

アンティークな白かシブミの黒の２色のパネルカラー。

取り付けには、別売りのタペットスクリーンプラグレンチ￥１，４８０があれば便利です。

スパークプラグのギャップ( すきま ）を計測・調整するために必要不可欠なゲージ。　　もちろん　インチ＆ミリ　両方計測OK　

コインタイプの安物と違い　コイツは、確実な計測や微妙な調整ができるスグレモノ！！　ハーレー乗りの必需品！！

スパークプラグ＞＞