スパークプラグ

H-D純正、チャンピオン、NGK各種

ポイント部品、コイル、プラグワイヤー
レギュレーター、ヘッドライトスイッチ、その他...

 壊れたらもっとも厄介な電装品、信頼性の高い Made in USA & JAPAN を主体に揃えました。

常時最適な火花が飛ぶ状態にして置く必要がある消耗品のプラグ 

その為にもスペアーは、必ず携帯したい物です。

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プラグは別売り

 

点火方向変換 銅 ワッシャー 内径12mm
品番20110
 
\80

エボスポーツスター・ツインカム用

1枚 ¥80

 

点火方向変換 銅 ワッシャー 内径14mm
品番20111
 
\80

パン・ショベル・エボビックツイン用

1枚 ¥80

 

スパークプラグをヘッドに組み付けるときに、混合気の流れを妨げる、直角電極アームを吸気バルブに向けないで、アームの開いている方向がインテークバルブに向くようにすると、 より安定した燃焼が得られ、始動性の向上、アイドリングの安定、燃費向上、馬力アップ等が期待できます。

このインデックスワッシャーをスパークプラグとシリンダーヘッドの間に挟んで開放アームの向きを調整します。

厚さ0.1oで、1枚使用するごとに電極の向きを40°変更することが出来ます。

プラグのアームの開放方向は、メーカー及びプラグサイズに関係なく、マチマチ
(すべてのプラグがそれぞれ 色々な方向に向いています)。 
つまり 偶然=運によって使用枚数が変わってきます。したがって たくさんプラグをお持ちの方は 当然使用枚数 が少ない確立が高いのですが。。。。。モッタイナイ

ちなみに 現在 スタッフ所有の ショベル一台は=前2枚、後4枚 
他二台は=前2枚、後1枚と、=前3枚、後6枚です。  
エボBT=前2枚、後5枚               
エボXL=前3枚、後3枚です。

実は北川商会オリジナルアイテム。こんな物まで作ってるんです。

内径12mmはエボ・スポーツスターとツインカム88用
内径14mmはパン、ショベル、エボ・ビックツイン用

コチラが正解
混合気がプラグのギャップ間に流入し、着火しやすくなります
これは悪い例

     アーム開放側 をサインペン等でマーキングします。

つまり、直角アームの反対側が、吸気バルブ側に向けばOKと言うことです。

純正プラグ Made in USA
6R12
品番20113
 
\780

ツインカム & エボスポーツスター

 

5R6A
品番20114
 
\780

エボ 1340cc

 

5RL
品番20115
 
\780

ショベルビッグツイン

78年後期〜84年 FX系  82年後期〜84年 FL系

ロングリーチで始動性、アイドリングの安定ともに良好   OEM 32312−78A

5R6A
品番20114
 
\780

ショベルビッグツイン 75-84年車(迷ったらコレ)

 

3−4
品番20117
 
\780

パンヘッド・ショベルヘッド 48〜74年車

 

ナックル・サイドバルブ
−−−−
 
適合なし

 

 

安心のハーレー純正スパークプラグ。

  
チャンピオン  Made in USA
RA8HC
品番20118
 
\380

ツインカム & エボスポーツスター

 

RN12YC
品番20119
 
\380

エボ 1340cc

 

RN13LYC
品番20120
 
\380

ショベルビッグツイン 78〜84年車

78年後期〜84年 FX系  82年後期〜84年 FL系

ロングリーチで始動性、アイドリングの安定ともに良好OEM 32312−78A

RN12YC
品番20119
 
\380

ショベルビッグツイン 75〜84年車(迷ったらコレ)

 

J12YC
品番20122
 
\380

パンヘッド・ショベルヘッド 48〜74年車

 

D16
品番20123
 
\360

ナックル・サイドバルブ (要7/8レンチ)

 

RL82YC
品番20124
 
\480

アイアン(ショベル)スポーツ 79〜85年車

 

H8C
品番20125
 
\380

アイアン(ショベル)スポーツ K & XL 54〜78年車

 

なんと!チャンピオン社は、ハーレーダビッドソン純正プラグのOEMメーカーなんです。

NGK MADE IN JAPAN
DCPR6E
品番29614
 
\420

ツインカム & エボスポーツスター(5/8プラグレンチでOK) (のんびり走る人用 )

 

DCPR7E
品番20129
 
\420

ツインカム & エボスポーツスター(5/8プラグレンチでOK)

 

DCPR8E
品番29612
 
\420

ツインカム & エボスポーツスター(5/8プラグレンチでOK) 7番で焼けすぎの人は、コレ!

 

BPR4EY−11
品番21035
 
\320

エボ 1340cc(トランジスタ点火用でのんびり走る方用 )      BPR4ES−11より高効率!

 

BPR5EY−11
品番20130
 
\320

エボ 1340cc (トランジスタ点火用 ) 普通に走る人は、コレ!     BPR5ES−11より高効率!

 

BPR6EY−11
品番29611
 
\320

エボ 1340cc(トランジスタ点火用 ) 5番で焼けすぎの人は、コレ!    BPR6ES−11より高効率!

 

BP4ES
品番21037
 
\280

エボ 1340cc(ポイント点火に改造車専用でのんびり走る方用 )

 

BP5ES
品番20131
 
\280

エボ 1340cc(ポイント点火に改造車専用 ) 普通に走る人は、コレ!

 

BP6ES
品番29613
 
\280

エボ 1340cc(ポイント点火に改造車専用 ) 5番で焼けすぎの人は、コレ!

 

BPR4EY−11
品番21035
 
\320

ショベルビッグツイン 75〜84年車(トランジスタ点火用 ) のんびり走る人用

 

BPR5EY−11
品番20130
 
\320

ショベルビッグツイン 75〜84年車(トランジスタ点火用 ) 普通に走る人は、コレ!

 

BPR6E−11
品番29599
 
\320

ショベルビッグツイン 75〜84年車(トランジスタ点火用 ) 5番で焼けすぎの人は、コレ!

 

BP4ES
品番21037
 
\280

ショベルビッグツイン 75〜84年車(ポイント点火に改造車専用 のんびり走る人用)

 

BP5ES
品番20131
 
\280

ショベルビッグツイン 75〜84年車(ポイント点火専用 ) 普通に走る人は、コレ!

 

BP6ES
品番29613
 
\280

ショベルビッグツイン 75〜84年車(ポイント点火専用 ) 5番で焼けすぎの人は、コレ!

 

BP5S
品番20135
 
\380

パンヘッド・ショベルヘッド 48〜74年車

 

AB−6
品番20136
 
\630

ナックル・サイドバルブ

 

AB−7
品番20137
 
\630

ナックル・サイドバルブ 6番で焼けすぎの人は、コレ!

 

BPR6HS
品番20138
 
\320

ショベルスポーツ 79〜85年車

 

日本のトップメーカー NGK のスパークプラグ。 安定した品質は折り紙つき

BP5ESは、エボでもポイント点火になっていれば使用できます。

48〜74パン/ショベルによく装着されている BP5HSは、シリンダー燃焼室に約1mm程飛び出るため、本来の性能が発揮できません。  実は、むかしむかし ある日本のショップが、簡単に手に入るし、純正(チャンピオン製)に良く似てるからコレでいいや。。。。。てな具合で、流行らせてしまった為、パンヘッドを買ったら付いていたと言う。。。。。。間違いプラグ。正しパンハッド用プラグは上記のBP5Sが正解です。 

ナックル&サイドバルブ用 ABー6及びABー7は、むかしのAー6プラグと違い、13/16 ( 21mmn ) プラグレンチで回せます。

NGK イリジウム プラグ MADE IN JAPAN
DCR7EIX
品番20141
 
\1,080

ツインカム & エボスポーツスター 普通に走る人は、コレ!

 

DCR8EIX
品番20142
 
\1,080

ツインカム & エボスポーツスター 7番で焼けすぎの人は、コレ!

 

XR4IX
品番21038
 
\1,180

パンヘッド・ショベルヘッド 48〜74年車

 

BPR5EIX−11
品番20143
 
\1,080

エボ 1340cc & ショベルビッグツイン75〜84年車(トランジスター点火用) 普通に走る人は、コレ!

 

BPR6EIX−11

品番20144
 
\1,080

エボ 1340cc& 5番で焼けすぎの人は、コレ!

 

BPR5EIX
品番20145
 
\1,080

ショベルビッグツイン 75〜84年車(ポイント点火専用)&エボ 1340cc& (ポイント点火に改造車専用 ) 普通に走る人は、コレ!

 

BPR6HIX
品番20146
 
\1,080

アイアン(ショベル)スポーツ K & XL54〜85年車

 

最新の技術を詰め込んで NGK が放つ スーパーハイ・パフォーマンスプラグ。

ハイパワー・ハイレンスポンスを叶え、アイドリング時の着火も確実に、静粛性も向上。

極細のイリジウム合金電極が超強力なスパークを発生。  高着火性による始動性・燃焼効率・燃費・加速性の向上を発揮。

NGKだけのカーボンを微小放電で焼き切る機能をそなえ、電極付近に溜りづらい設計で、プラグ自体の着火性・耐久性もアップしています。

誰が作った噂か分かりませんが、 ノロジー と イリジュウムプラグは、相性が悪いとか、プラグが溶けるとか、言われてるそうですが、ご安心ください。当社スタッフ所有のショベルとエボに 10年近く使用していますが、全く問題なく キック・セルとも ほとんど一発で快調です。

申し訳ありませんが、イリジュウムプラグのみ、2本単位の注文でお願い致します。


プラグ ギャップゲージ
品番10322
 
\680

強いスパークを出す為に、ギャップ( すきま )を計測・調整するゲージ。  もちろん インチ&ミリ 両方計測OK 

コインタイプの安物と違い コイツは、確実な計測 や電極を傷つけること無く 微妙な調整ができるスグレモノ!! ハーレー乗りの必需品!!


電極を傷つけずに、ギャップ(すきま)の調整ができます。  Made in USA     精度の悪い粗悪品にご注意!!

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プラグは別売りです

プラグホルダー
品番24035
 
\1,980

フレーム等に取付けます。 スペアープラグ2本セット OK  ナックル、パン、ショベル 等 1インチフレーム専用

ハーレーに スペアープラグは必需品です!    クロームメッキ仕上げ!



       

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