タイヤ交換やベルト・チェーン調整のたびに、必ず交換しなければダメな割りピン。

ところが、不思議な形をした この 通称 の の字クリツプなら、なんども使用が可能で、割りピンと同等の高い安全性を維持できます。

パチン と 入れたり 外したり 再利用ＯＫのスグレモ物です。

エボ＆ツインカム専用　（ ０２年〜ＦＬＴ系は不可 ）

エキパイに装着して、写真のような　クビレ部分を利用して、排気圧を変化させ、低速トルクの向上や吹き返しの防止を行うスグレモノ。（ただし、体感は、個人差があります。）

排気音も、一発、一発　歯切れの良い音になります。（ただし、体感は、個人差があります。）

取り付けは、エキパイの入り口に はめるだけ！！　　　　２個セット（1台分）で￥２９８０

エボ＆ツインカム用のみ、パイソン系マフラーのようなフランジ(下記品番 ２ ０ ０ ９ ７ ) がエキパイに溶接固定されているマフラーには装着できません。

また、１部 国産メーカー（モーターステージ・サンダンスボマー等）製作の エキパイ入り口部分 （シリンダーヘッド側 ）
の内側が、極端に狭くなっているものや、最初から内側にトルクコーンのようなものが、
溶接されているマフラーには取付けできない場合があります。 マフラーの内側の形状を良くご確認の上、ご注文ください。
つまり、純正エキパイの入り口部分と同型ならば装着可能と言う事です。

純正ノーマルＣＶキャブやインジェクション 及び 下記 ＨＳＲキャブに対応の　Ｎｅｗ Ｓ＆Ｓ社製 ハイパーエアークリーナーセット　　車検対応品

たくさんまとめて仕入れたので　業界追放覚悟のメチャ安価　　早い者勝ち！！ 　　　

純正ノーマルエアークリーナーに比べ、吸入効率が格段にアップされ、パワーアップが期待できます。（ジェッティングの変更すれば更にアップします。）

雨天走行も安心なフルカバータイプの高性能エアークリーナーセット。

Ｋ&Ｎ製高性能ハイフローエアーフィルターエレメント ・ キャブとエアクリーナーバックプレートの間のガスケット ・ 取付パーツ付

Ｋ&Ｎフィルターは、高品質のコットンガーゼを幾重にも織り込んだものを使用、アルミメッシュのスクリーンではさみこみ蛇腹状に成形し、独自のラバーモールド製法により仕上げられています。　　　　　

フィルターチャージャーとも呼ばれてる大量の空気流量を可能とし、BAJA1000でも実証済みのすぐれた濾過機能も持ちえて得ています。

専用ケアキット ( エレメント洗浄液 と 専用オイルのセット。￥２，４８０ )を使用すれば簡単に洗浄でき、繰り返し使用することができます。。　

ノーマルエアクリーナーと当エアクリーナーを交換するだけですが、若干の加工等と応用が必要となる場合もあります。
取り付けに関するお問い合わせは受け付けておりません。自信の無い方は、お近くのショップに相談ください。

意外となくす人が多いので、カバー固定する３本のボルト（当エアクリーナーセットには付属されています） カバーボルト　１本￥1８０も別売りします。

良く似たニセモノに ご注意！！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＊注意　体感には個人差があります。

品番25010

ごぞんじ、激加速キャブ　スーパーＥ の ビックツイン用 マニホールド・Ｋ&Ｎハイパーエアクリーナー付き フルキット

業界追放覚悟のメチャ安価　　早い者勝ち！！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

CVキャブは、 “おそい！” と思っているアナタ！　このパーツでCVキャブをチューンすれば、CVキャブにパンチが出てモリモリ加速します。

専用メインジェット：#１５０、#１６０、#１７０、#１８０、#１９０ と、 ニードルジェットフォルダー、５段階調整ジェットニードル、ミクスチャー封印解除ドリル刃と、バキュームピストン貫通穴拡大ドリル刃、ライトウエイトバキュームピストンスプリングが付属。

リーズナブルなお値段のくせに、レスポンスを向上させるニクイ仕事をするヤツ！

ツインカム不可　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＊注意　体感には個人差があります。

ＣＶキャブで使用頻度の高いジェットをセレクトしました。

Ｍａｄｅ ｉｎ　ＪＡＰＡＮ　高精度の日本製なので安心です。　

純正ノーマルキャブのみ装着ＯＫ　

近日発売

エンジン内に吸い込まれる空気 と 燃料を 効率良く混ぜ合わせ、低回転から高回転まで爆発力をアップさせる パフォーマンスパーツ！！

取り付けは、マニホールドとラバーシールの間に挟みこむだけ！！　　　また、アイドリングの安定にも効果発揮！

ＣＶ用は、ＣＶキャブレター用のマニホールドであれば、ＨＳＲ等にも取付可能です。　　Ｓ＆Ｓ用 は、スーパーＥ と Ｂ に取付可能です。

差込部分の外径　CV用＝約 ４１ｍｍ　　　　　S&S用＝約 ４７.６mm 　　　バタフライ＆７１年〜ベンディックス用＝約 ４１mm 　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＊注意　体感には個人差があります。

ハーレーにオーバーヒートは大敵！！　オーバーヒートを起こすとアイドリングの不安定やオイルの劣化及び太ももの不快感等だけでなく、
のちのちに、オイルもれ （シリンダーベース、ロッカーベース、プッシュロッド等） が起こります。

モチロン　対策としては、渋滞をさけて、少しでもシリンダー付近に風をあてる （渋滞を避けて走ると言う事）
オイルクーラーを取付ける （コレも当然走らなければ意味なし）等いくつかの方法がありますが、
あくまでも目安が必要となります。そこで登場するのがコノ油温計。　

市場で販売されているUSA品はほとんど　アメリカ人向けの華氏＝度＝F° になっているので日本人には、チィト難解ですね。

当社スタッフのショベルやエボには、このアメリカ人向けの華氏油温計を使用。表示目盛り数より約３０度引いて（ホントは３２度）　
約半分（ホントは９分の５）で使ってます。

実はコレ、耐久＆信用性の高い日本製のメーター部ユニットを使用　　

オイルタンクのレベルゲージ付きフタと取り替えるだけのカンタン交換

上記 差し込みゴム部分最大直径を参考にすれば、他の車種や、カスタムタンクにも装着可能かもしれません。

品番30094

油圧系統のチェックをメーターパネルのレッドランプだけでは、不安な方にオススメです。

ウラ技として、油圧計を常時チェックをしていると、オイルの粘度や、寿命等を知ることもできます。

取付けアダプターキット付き（取付けには、オイル漏れ防止の オーリング１１１０５￥８０ を1個 と、　
シールテープ￥８０か、スレッドシーラント￥８８０等が必要です。）
.ネジ込み量が、少ない為 スレッドシーラントがオススメです。

アンティークな白か、精悍な黒の ２色のパネルカラー。　　針ぶれ防止オイル入り

取り付けには、別売りのタペットスクリーンプラグレンチ￥１，９８０があれば便利です。

車種変更や、障害物回避 等のお客様のため、アダプターキットのみも販売しました。（要 オーリング＆シーラント）

エンジンオイルの進路を、バイメタルで自動的に開閉できる便利なパーツ。　　　　通称 サーモスタット

冬季は、オイルクーラーを通らずに、夏季は、オイルクーラーを通過させ、快適なオイル温度を維持させます。

オイルクーラーカバーや、ガムテープ貼り作業ともオサラバ！！

純正オイルクーラーＯＥＭ製造メーカー ＪAｇｇ社製　　ホース接続用 ホースバンド(黒)　４ケ付き。　　Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

オイルフィルターの内側にセットするだけで、エンジン内の鉄粉を効果的に除去するナイスなアイテム！

高性能フィルターでも取り除けない小さい鉄粉もマグネットで吸着させるので、
ノーマル状態にくらべて８〜１４倍 鉄粉によるエンジン各部のダメージを防ぐことができます。

このマグネットを使用することで、通常のオイルフィルターの４０倍程、網目の細かいものと同等の効力を発揮します。

オイル交換時に、繰り返し（５回程度）再利用ができるので、とても経済的です。　　　アメリカの有名一流レーサーにも認められたスグレモノ！！

ナックル〜ショベル等のオイルタンク内蔵フィルタータイプか、外付けフィルター車は、Ｌタイプを、

エボ全車 と ツインカム全車は、、Ｍタイプを（クランクケースに装着タイプの最終年式ショベルを含む）

　　　　　　　　　　

９３年〜現在までのエボビックツイン＆ツインカムと ９１年〜現在までのスポーツスター、に装着されている、
クランクケースのブリーザーをエアークリーナーに還元しないで大気に開放するシステムキット。

上記年式のエボ＆ツインカムに取り付け出来るので、乗り換え時にも便利なキット。　　

キャブの取り付けに　上記年式車は必需品　（９１〜９３年XL及び９３年BTは、ブリザー還元タイプか再度確認　要）　　　　　　　　　　　　　　　　

左右シリンダーセパレートシングル下部排出タイプ　（上部パイプ連結タイプではありません。）　

3/8オイルホース及びブリーザーフィルター\1,980〜は別売りです。　　　　

装着の際は、ブリーザーフィルターの取付けをオススメします。（ブリーザーは、排出だけでは有りません。
吸引もしますので、ジャリやゴミ等をクランク＆ロッカー内に引き込まない為）　　　　　　

ブリーザーボルト付近からオイルが滲んでベトベトになっている車両はこのナイロンワッシャーが傷んでいるのが原因です。

内側と外側に一枚ずつ 一台分 計4枚必要です。

エボ、ツインカムに使用出来ます！！ 1枚 ￥１８０

サイズ 外径 約 ２１mm、内径 約 １４.７ｍｍ、厚さ約 ０．６mm と

サイズ 外径 約 １６mm、内径 約 ９.８ｍｍ、　厚さ約 ０．７mm の ２タイプをご用意しました。

Ｓ＆Ｓ エアクリーナキットのブリーザーボルトには、外径 約 ２１mm、内径 約 １４.７ｍｍが適合します。

エンジンにワンポイント！！サビも隠してピッカピカ！！

１台分 ４個セットで￥２９８０ 　　クロームメッキ　　安心の Ｍａｄｅ ｉｎ ＵＳＡ

↑このように取付けます。プラグの横でキラッと輝くニクイヤツ！

( ブラックカラーハンドル )

　

( オレンジカラーハンドル )

スポーツスター、エボソフテイル、FXRのオーナーにオススメ。

このワンタッチバンドに交換するだけで、オイル交換がドライバーなしでもラクラク行えます。

目立ち度バッグンのハンドル部分オレンジタイプも登場！！

サビに強い ステンレス製　　　　手が痛くないプラスチックカバー付

工具を使わずに、手でまわせる　ミクスチャースクリュー　　　　コイツは、便利！！ 　　きれいな ３拍子を出す重要ポイントです。

ごていねいな事に、鉛で封印されている “禁断のふた” を引き抜くネジも付属されています。

　＜装着例＞

　　　　　　 　　　　　　　　　　
　　*古いOリングが取れない時は、ゼムクリップを改造して、引っ掛けて抜きます。

CVキャブ ４０ｍｍ用　　８８年〜０６年のCVに対応。

ダイヤフラムが破れると、ピストンが上下せず、キャブレターが全く機能しなくなります。

車両の調子が悪い時は、アクセルを開いてピストンの動きをチェック！！　　上下の動きが悪い時は、即交換！

純正部品番号 ２７５８５−８８ 　　参考純正定価￥１３,５００の品！！　　　　　MAID IN JAPAN　

クラッチ操作軽減パーツのロングセラーアイテム

取り付けるだけで、クラッチレバーを引く時の力が楽になります。

当社スタッフのハーレーは、イージークラッチ＋VPクラッチ＋ワイヤーオイル＋ワイヤー取り回し変更＆チョコット筋トレにて、
軽 軽クラッチに大満足。。。。。。まるで９０〜１２５ｃｃなみです。

品番２０３００は、８７〜９９年までの５速ビッグツインと（ＦＸＲは不可） ＆ ８６〜９０年までのスポーツスターに対応

品番２８３３２は、２０００年〜現在までのツインカムに対応

ガスケット（紙のベースに、熱で溶けて密着する固形の液体ガスケットが付着している ビードと、
アルミベースを特殊フォームで包んだ メタルの２タイプが選べます。）と、ワイヤー最後尾部分のO-リングも交換する事をおオススメします。

＊注意　体感には個人差があります。