言わずと知れたＵＳＡメーカー “ブルーストリーク”　現在市場で最強の耐久性と機能を誇ると言われている逸品。

ポイントの強度は他を凌ぐ作りが施されています。（値段が高い分だけ純正より少し強度が勝っていると言う意味です。）

コンデンサーの耐久性もお墨付きですが、純正と比べた場合 アメリカ &日本のメカニックやライダーの間でも賛否両論（どちらもGOOD）でした。

コンデンサーは、クシャミや息つきやバラツキがして、どうもエンジンが不調。。。キャブもタイミングもプラグも２次エアーの吸い込みもイロイロ点検したが、今ひとつ調子が悪いとき、コイツを新品に換えると、あらふしぎ???............バリバリ元気なエンジンに。。。てなこともけっこうあります。

ブルーストリーク社製品は、当社のイチオシ！！　　　　　　

ポイントはＢＴ７０年〜、ＸＬ７１年〜に適合　　コンデンサーは１９３０年〜の ６V及び１２V車に適合（マグネート点火車を除く）

ポイントは、純正部品番号 ３２６６１−７０ に相当　　　コンデンサーは、純正部品番号 ３２７２６−３０ に相当 　　　　　　

※上記 ポイント＆コンデンサーセット をお買い上げの方にもれなく　当社オリジナル　マル秘　ポイント調整法パンフ進呈

ブルーストリークやダイナのイグニッションコイルとの組み合わせで最高性能を引き出します。　コイルはこちら＞＞

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パンヘッド、アーリーショベル、Ｋモデル、ＸＬ５７〜７０年用のポイント （マグネット点火は除く）

純正部品番号 ３０６０５−４８ に相当

強化型ポイントは、社外品ですが、純正に負けるとも劣らない製品を見つけました。

XLCH ５８〜６９年の純正マグネット（フェアバンクス ムーア）及び モーリス、ジョー・ハントのマグネットに適合。〔時計回りのブレーカーカム用）

純正部品番号 ２９５３３−５５Ａ に相当

Ｍａｄｅ ｉｎ ＵＳＡ

フェアバンクス ムーア 及び モーリス、ジョー・ハントのマグネットに適合。

純正部品番号 ２９５３４−５５Ａ に相当

Ｍａｄｅ ｉｎ ＵＳＡ

ポイントの接点を、定期的に平にするならコレ！！

ツーリングバックに必ず入れておきましょう。

ナント！！一粒で二度オイシイ。。インチ＆ミリ両用計測表示のスグレモノ　様々なギャップ、クリアランス（すきま）が計測できます。

シクネスゲージを使って確実な作業を行いましょう。　重ねれば、最大計測 ＝、０．１７９インチ（４．５４６ミリ） までOK

０．００１５〜０．２５インチ 及び ０．０３８〜０．６３５ミリまで　ブレード数 ２６枚　幅１２．７ミリ　長さ約７０．ミリ

Ｍａｄｅ ｉｎ ＵＳＡ

ポイント点火及びセミトランジスタ点火に使われている ガバナ用 の強力スプリング。

アイドリングが安定しない車両や、チューニング車にオススメのパーツです！！

２６００ｒｐｍ で最大に進角します。

スタッフ一押しナイスパーツ！

スプリング強度表示＝強力タイプ＝金色　　　　　　　２個セットで￥４８０

交換作業にはピックツールがオススメ！ピックツールはコチラ＞＞

１９７０年〜のポイント点火用のベースプレート。

ネジ穴がナメていたり、ガタや歪みがある場合は、交換しましょう。

純正部品番号 ３２６１８−７０A に相当

クロームメッキ仕上げ　　　　少し盛り上がった形のドームと平らなフラットタイプをご用意

品番２０１５２ と ２７６１１は、７０〜９９年 ショベル＆エボ・ビックツイン 及び ７１〜０８年のスポーツスターに適合。　　

品番 ２７６１２は、９９年〜現在のツインカムに適合。　　

破けちゃったり、無くしてしまった人はコレ。　お水や湿気が入ってくる前に交換しましょう。　２穴用、４穴用があります。

７０〜７９年用　ビックツイン 及び スポーツスターに適合 ＝２穴 　32591-70 に相当

８０〜９５年用　ビックツイン 及び スポーツスター〜９６年までに適合 ＝４穴 　32591-80 に相当

ナメたり、なくしてしまうことが多いこのボルト。予備に持っていると安心！！

ボタンヘッドをご注文の場合は、タイマーカバーの穴径を確認の上ご注文ください。 又 精度の悪い６角レンチを使うとナメます。

ポイントカバーボルトは、車両一台につき２個必要になります。

（ＢＴ７０〜９９年、ＸＬ７１〜０３年）

ポイント点火またはセミトランジスタ点火のガバナーを固定しているボルト。

ナメやすいボルトですので、トルク管理はしっかり行ってください。

磨耗したり、ガタが出たら交換。

７０年〜ポイント車用

純正部品番号 ３２５４２−７０ に相当

ＢＴ７０〜９９年、ＸＬ７１〜０３年

マイナスドライバーを使ってナメ過ぎたあなたに

タイマーボルトは、車両一台につき２個必要になります。

点火タイミング調整ボルト・ S＆S メインジェットレンチはコチラ＞＞

前後のシリンダーの中間にある、タイミングホールボルトを ピッカ！と輝くクロームメッキに変身させるボルト。

ナックル〜９９年 エボまでの、全車（ＸＬを含む）に使用可能　　　　　　　　　Ｍａｄｅ ｉｎ ＵＳＡ

　

ジェネレーターを固定するためのボルト。

ＢＴ３６〜５７年のジェネレーターに適合。

非常にマニアックなサイズのボルトです。

純正部品番号　３００１１−３６ に相当。

前ぶれなしに 突然プッツン！さあ大変のイグニッションコイル

純正品より２０％以上の電圧アップ！　安定した品質がウリのUSA製

始動性向上！高回転時の点火ミスの減少！燃費の向上！

エンジンパフォーマンスパーツで超有名な、アメリカのアンドリュース社製で ナントこのお値段！！。。。。。。これ、イチオシ！！　

２.８Ω（オーム）は、３Ωと交換しても何も問題ありません。　トランジスター点火用 　色は赤

４.８Ω（オーム）は、５Ωと交換しても何も問題ありません。　ポイント点火車 及び ダイナS 装着車用　　 色は黒　　

インジェクション（燃料噴射）車は不可　　　　　　安心の Ｍａｄｅ ｉｎ ＵＳＡ

太さ ７mmの プラグコード　 安価な割には安定した品質がウリ。

コイル側の取り出しはストレート、プラグ側は90°です。 ポイント＆トランジスタ点火両方に使えます。

長さ調整式タイプのみ販売。　ノーマルコードと同じ長さに切断後、イグニッションコイル側端子をカシメて装着OK。 　　

１本もので両端に９０°プラグカプラー付き　全長 約７８Cm

あまりにも有名なティラー８ｍｍプラグワイヤー

スパイラルカーボン芯を絶縁性能の高いシリコンインナーとグラスファイバーでコート、更にカラフルなシリコンカバーでリークを防止します。

電導性の向上と電気抵抗を最小限に抑え、スパークプラグの着火性能を高めます。 また、旧車の劣化したコードの対策用にもお勧めです。

ポイント＆トランジスタ点火両方に使えます。

プラグ側　９０°（ビックツイン用）と

　　　　　１８０°（ｴﾎﾞスポーツスター＆ＦＬＴ系用）の　タイプあり （ＸＬ１２００Ｓは、不可 ）　

エボ・スポーツスター（１２００Ｓを除く）＆とＦＬＴ（ロードキングやウルトラのこと）系、ツインカム系用は、カット＆カシメ済みのみ販売。　

ショベル系 及び エボのビックツイン用のみ、コイルの位置を改造してあってもＯＫな、長さ自作式調整タイプもあります。(１本の全長 ６１cmが２本入り)　ノーマルコードと同じ長さに切断後、イグニッションコイル側端子をカシメて装着OKです。

また、加工にご不安の方は、加工済みの商品（純正とほぼ同じ長さの為、コイルの移動不可）もあります。

エボスポーツスター１２００Ｓ用は、現在販売しておりません。

ツインカム ＦＬＴ系　インジェクション車用も 発売！

ショベルＢＴ７０年〜エボＢＴ９９年までのオルターネーターの固定用補修パーツ

上記オルターネーター交換時に、取付け固定パーツが傷んでいた場合は、交換しましょう。