言わずと知れたＵＳＡメーカー “ブルーストリーク”　現在市場で最強の耐久性と機能を誇ると言われている逸品。

ポイントの強度は他を凌ぐ作りが施されています。（値段が高い分だけ純正より少し強度が勝っていると言う意味です。）

コンデンサーの耐久性もお墨付きですが、純正と比べた場合 アメリカ &日本のメカニックやライダーの間でも賛否両論（どちらもＧＯＯＤ）でした。

コンデンサーは、クシャミや息つきやバラツキがして、どうもエンジンが不調。。。キャブもタイミングもプラグも２次エアーの吸い込みもイロイロ点検したが、今ひとつ調子が悪いとき、コイツを新品に換えると、あらふしぎ???............バリバリ元気なエンジンに。。。てなこともけっこうあります。

ブルーストリーク社製品は、当社のイチオシ！！　　　　　　ポイントはＢＴ７０年〜、ＸＬ７０〜に適合

ポイントは、純正部品番号 ３２６６１−７０ に相当　　　コンデンサーは、純正部品番号 ３２７２６−３０ に相当 　　　　　　

※上記 ポイント＆コンデンサーセット をお買い上げの方にもれなく　当社オリジナル　マル秘　ポイント調整法パンフ進呈

ブルーストリークやダイナのイグニッションコイルとの組み合わせで最高性能を引き出します。　コイルはこちら＞＞

ポイント用 点火タイミング調整プライヤーはコチラ＞＞

パンヘッド、アーリーショベル、Ｋモデル、ＸＬ５７〜７０年用のポイント （マグネット点火は除く）

純正部品番号 ３０６０５−４８ に相当

入手がむずかしくなった　純正ポイントは、 生産中止の可能性アリ　　　　お早めに手に入れときましょう。

強化型ポイントは、社外品ですが、純正に負けるとも劣らない製品を見つけました。。。。。。。　　どちらか悩んだ時は、純正！！

１９３０〜４７年の ＢＴ と ４５"サイドバルブ用のポイントとコンデンサーのセット。

年々、旧車部品の入手が難しくなっている今、純正スタイルを保ちつづける為に、予備に持っていると安心ですね。

XLCH 58-69年の純正マグネット（フェアバンクス ムーア）及びモーリス、ジョー・ハントのマグネットに適合。〔時計回りのブレーカーカム用）

純正部品番号 ２９５３３−５５Ａ に相当

Ｍａｄｅ ｉｎ ＵＳＡ

ポイントの接点を、定期的に平にするならコレ！！

ツーリングバックに必ず入れておきましょう。

ナント！！一粒で二度おいしい。。インチ＆ミリ両用計測表示のスグレモノ　様々なギャップ、クリアランス（すきま）が計測できます。

シクネスゲージを使って確実な作業を行いましょう。　重ねれば、最大計測 ＝、０．１７９インチ（４．５４６ミリ） までOK

０．００２〜０．２５インチ 及び ０．０５１〜０．６３５ミリまで　ブレード数 １５枚　幅１２．７ミリ　長さ９０．ミリ

Ｍａｄｅ ｉｎ ＵＳＡ

モーリス、ジョー・ハント・フェアバンクス ムーアのマグネットに適合。

純正部品番号 ２９５３４−５５Ａ に相当

Ｍａｄｅ ｉｎ ＵＳＡ

アイドリングが安定しない。　　ポイントの調整がうまく出来ない。　　ガバナにガタがでてきた。　などの症状でお悩みの方にオススメ！！

RIVERA engineering 製 　　ハイ パフォーマンス パーツで有名なリベラ エンジニアリング製！！

スプリング強度表示＝強力タイプ＝金色

Ｍａｄｅ ｉｎ ＵＳＡ

ポイント点火及びセミトランジスタ点火に使われている ガバナ用 の強力スプリング。

アイドリングが安定しない車両や、チューニング車にオススメのパーツです！！

2600rpm で最大に進角します。

スタッフ一押しナイスパーツ！

スプリング強度表示＝強力タイプ＝金色　　　　　　　２個セットで￥４８０

交換作業にはピックツールがオススメ！ピックツールはコチラ＞＞

１９７０年〜のポイント点火用のベースプレート。

ネジ穴がナメていたり、ガタや歪みがある場合は、交換しましょう。

純正部品番号 ３２６１８−７０A

点火時期調整タイマープレートボルト と Ｓ＆Ｓのメインジェット着脱の 両方に使用できる １粒で２度おいしいレンチ。

実はコレ　北川商会だけのオリジナルです。　大きなマイナスドライバーを必要とし、すぐに横にずれ　あげくのはてナメテ開いてしまう　あ

のタイマーボルトや、デリケートなＳ＆Ｓメインジェットも　横ずれないでピタリと回せるんです。！！（ 純正及び当社販売タイマールトに

適合。　なお１部 不適合な溝幅の社外品スクリュ−及び 社外品メインジェットには使用できません。）

北川オリジナルチューンの ポイント点火に改造キット 　　日本語調整アドバイス パンフ付

ショベルポイント車の交換部品用や、エボ＆ショベル　電子点火車をポイント点火に変えたい場合のフルキット。

ベアリング内蔵 遠心ガバナー、ガバナスプリング 弱・中・強 ３タイプ、ベースプレート、カム、ポイント、コンデンサー、スクリュー、配線等含む

もちろん、コンデンサーとポイントは、信頼のブルーストリーク製をチョイスした,北川オリジナルチューン。　　スーパーゾイル塗布加工済み

ポイント用イグニッションコイル及びポイントカバーは別売り 　　ポイント接点のリーチは、０，５〜０，６ｍｍにネ！

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ボルト・ガスケット付　　クロームメッキ仕上げ　

品番２０１５２と２７６１１は、７０〜９９年 ショベル＆エボ・ビックツイン 及び ８６年〜現在のスポーツスターに適合。

品番２７６１２は、９９年〜現在のツインカムに適合。

破けちゃったり、無くしてしまった人はコレ。　お水や湿気が入ってくる前に交換しましょう。　２つ穴用、４つ穴用があります。

７０〜７９年用＝２穴

８０〜９９年用（ＸＬは〜現在まで）＝４穴

ナメたり、なくしてしまうことが多いこのボルト。予備に持っていると安心！！

ボタンヘッドをご注文の場合は、タイマーカバーの穴径を確認の上ご注文ください。 又 精度の悪い６角レンチを使うとナメます。

ポイントカバーボルトは、車両一台につき２個必要になります。

（BT７０〜９９年、XL７１〜０３年）

ポイント点火またはセミトランジスタ点火のガバナーを固定しているボルト。

ナメやすいボルトですので、トルク管理はしっかり行ってください。

BT７０〜９９年、XL７１〜０３年

マイナスドライバーを使ってナメ過ぎたあなたに

タイマーボルトは、車両一台につき２個必要になります。

点火タイミング調整ボルト・ S＆S メインジェットレンチはコチラ＞＞

前後のシリンダーの中間にある、タイミングホールボルトを ピッカ！と輝くクロームメッキに変身させるボルト。

ナックル〜９９年 エボまでの、全車（ＸＬを含む）に使用可能　　　　　　　　　Ｍａｄｅ ｉｎ ＵＳＡ

　

ジェネレーターを固定するためのボルト。

BT36〜57年のジェネレーターに適合。

非常にマニアックなサイズのボルトです。

純正部品番号　３００１１−３６ に相当。

前ぶれなしに 突然プッツン！さあ大変のイグニッションコイル

純正品より20％以上の電圧アップ！　安定した品質がウリのUSA製

始動性向上！高回転時の点火ミスの減少！燃費の向上！

アメリカ製で ナントこのお値段！！　

４Ω（オーム）は、ショベル８０〜８４年式　トランジスタ点火用　　　　　　色は黒

５Ω（オーム）は、ポイント点火用（７８〜７９年セミトランジスター車も ５.0Ω（オーム）　　　　　　色は黒　　

インジェクション（燃料噴射）車は不可　　　　　　Ｍａｄｅ ｉｎ ＵＳＡ　

ツインカム ９９〜０６年のキャブレターモデル及び
ＸＬ０４〜０６年のキャブレターモデル用のハイパフォーマンスイグニッションコイル。（９９〜０１年の ＦＬＨＴ は除く。）

インジェクション（燃料噴射）車は不可

純正部品番号 ３１６５５−９９ に相当　　

Ｍａｄｅ ｉｎ ＵＳＡ

ツインカム ９９〜０６年のキャブレターモデル及び
ＸＬ０４〜０６年のキャブレターモデル用のハイパフォーマンスイグニッションコイル。（９９〜０１年の ＦＬＨＴ は除く。）

インジェクション（燃料噴射）車は不可

性能、信頼性バツグンのご存じ、ＤＹＮＡＴＥＫ社製！ 　　純正部品番号 ３１６５５−９９ に相当

Ｍａｄｅ ｉｎ ＵＳＡ

電装業界のハイエンドメーカー、ダイナテック社のダイナコイル！！

ストリート、レース、ツーリングといった場面の、様々な厳しい条件でのテストを繰り返し作られた、全てにおいて信頼の逸品。

非常に安定した電圧を発生！安定と耐久性がズバリ　オススメ！

３Ωはトランジスター＆セミトランジスター点火用 色はグリーン

５Ωはポイント点火＆ダイナＳ用　色は黒

インジェクション（燃料噴射）車は不可

Ｍａｄｅ ｉｎ ＵＳＡ

　

言わずと知れたＵＳＡメーカー “ブルーストリーク”　　ハイパフォーマンス＆耐久性で有名なイグニッションコイル。　　

数あるコイルの中でも、最強レベルの45000Vの高電圧で強力に点火！

頑丈なボディ&構造で耐久性バツグン！　　　　　

※４.６Ωのコイルはプルーストリークのポイント&コンデンサーとの併用で最高性能を引き出します！！

２.７Ωはトランジスター＆セミトランジスター点火用

４.６Ωはポイント点火＆ダイナＳ用　　　　　　　　　インジェクション（燃料噴射）車は不可

強いスパークで完全燃焼させ、馬力・トルクアップ！！高いだけのことはアル。。。コードです。USAチュ−ニング雑誌比較テストレポート等でも、他のプラグコードを超える結果を出しています。

コイルからの電荷を蓄積して、電流値を増幅させ、放電時間を短縮して　瞬時に放電することで、強力なスパークを発生。混合気を瞬時に燃やし切る完全燃焼を実現。

唯一の特徴でもあるマイナスアースはシリンダー（ロッカーカバー）上部のエンジンハンガー（ エンジンとフレームを接続している物 ）のナツトに接続して、よりパワフルな火花をプラグに飛ばします。

エンジンの始動性のアップとアイドリングの安定は、実験済み。当社スタッフ全員驚きの結果がでました。特にプラグの火花が弱い特徴が強いマグネート点火も、驚きの強力スパーク！！。。。。。。。。。。。。低中速のパワー＆トルクアップ（純正ノーマルコードや他社コードと比べて）は、USAパフォーマンスプロジェクト誌　実験計測データーでも確認済み！

ノーマルコードよりアース線取り回し容易作業の為、少し長めに製作されておりますす。　

コイルの位置を改造してあってもＯＫな、長さ自作式調整タイプもあります。（１本の全長 約６０cmが２本入り）ノーマルコードと同じ長さに切断後、イグニッションコイル側端子をカシメて装着OKです。　すっきりさせたい人は、これ！（ツインカムを除く）

このコードを装着した場合のプラグギャップは、０．９ｍｍ（０，０３５インチ）にすることを、メーカーでは、推奨しています。　

誰が作った うわさ か分かりませんが、 ノロジー と イリジュウムプラグは、相性が悪いとか、プラグが溶けるとか、言われてるそうですが、ご安心ください。当社スタッフ所有のショベルとエボに ６年近く使用していますが、全く問題なく キック・セルとも　ほとんど一発で快調です。

ＦＸＲ専用は現在販売しておりません。長さ自作タイプをご使用ください。　　　　　　　　　　Ｍａｄｅ ｉｎ ＵＳＡ

太さ 7mmの プラグコード　 安価な割には安定した品質がウリ。

コイル側の取り出しはストレート、プラグ側は90°です。 ポイント＆トランジスタ点火両方に使えます。

長さ調整式タイプのみ販売。　ノーマルコードと同じ長さに切断後、イグニッションコイル側端子をカシメて装着OK。 　　

１本もので両端に９０°プラグカプラー付き　全長 約７８Cm

あまりにも有名なティラー８ｍｍプラグワイヤー

スパイラルカーボン芯を絶縁性能の高いシリコンインナーとグラスファイバーでコート、更にカラフルなシリコンカバーでリークを防止します。

電導性の向上と電気抵抗を最小限に抑え、スパークプラグの着火性能を高めます。 また、旧車の劣化したコードの対策用にもお勧めです。

ポイント＆トランジスタ点火両方に使えます。

プラグ側　９０°（ビックツイン用）と

　　　　　１８０°（ｴﾎﾞスポーツスター＆ＦＬＴ系用）の　タイプあり （ＸＬ１２００Ｓは、不可 ）　

エボ・スポーツスター（１２００Ｓを除く）＆とＦＬＴ（ロードキングやウルトラのこと）系、ツインカム系用は、カット＆カシメ済みのみ販売。　

ショベル系 及び エボのビックツイン用のみ、コイルの位置を改造してあってもＯＫな、長さ自作式調整タイプもあります。(１本の全長 ６１cmが２本入り)　ノーマルコードと同じ長さに切断後、イグニッションコイル側端子をカシメて装着OKです。

また、加工にご不安の方は、加工済みの商品（純正とほぼ同じ長さの為、コイルの移動不可）もあります。

ＦＸＲ専用は現在販売しておりません。長さ自作タイプをご使用ください。　エボスポーツスター１２００Ｓ用は、現在販売しておりません。

新色 グレー＆ブラック 発売！　及び　ツインカム ＦＬＴ系　インジェクション車用も 発売！

ショベルの１７,８Amp ＆ エボ〜８８年の２２Ampの非力な発電を３２アンペアにアップするキット。

ローター＆ステーターと、３２アンペア対応レギュレーター付き。

ご安心の Ｍａｄｅ ｉｎ ＵＳＡ （電気系統部品はアメリカ製か日本製ならまず安心です。）　

アノ有名な “Compu Fire=コンプ・ファィヤー”社製

アイドリングのような低速速度でも強力な電流を発生させるので、夜間走行の多い方や
渋滞の多い道を良く走る方に非常にオススメです！

また正確にバランスがとられたローターは不快な振動を軽減し、エンジンをスムーズに回転させ、
耐久性・性能をアップさせます！

真夏の首都圏のような電力不足もこれで解消。。。アイドリングの安定も向上。。。
エンジンパフォーマンスアップも期待できます。！！

でかすぎバッテリー搭載＆発電不足のショベルオーナーに　オススメ！!　
早20年も過ぎたショベル。強力マグネットローターは、昔のような強い磁力も衰え気味。
また、万が一にマグネットが剥がれ落ちたら　さあ大変！　そろそろ替え時＆バージョンーアップの時かも。

ショベル ビッグツイン ７０〜８４年　＆　エボ ビッグツイン ８５〜８８ に適合。 　

もちろん　始めから ３２アンペアになっている８９年〜９９年車両の交換用としても使用ＯＫです。　インジェクション車は取り付け不可。

取付け固定パーツが傷んでいた場合は、下記の取り付け固定パーツに交換しましょう。

オルタネーターの着脱工具はコチラ＞＞　

ショベルBT７０年〜エボＢＴ９９年までのオルターネーターの固定用補修パーツ

上記オルターネーター交換時に、取付け固定パーツが傷んでいた場合は、交換しましょう。